作为每年国内最后一个大型车展，广州车展承载的作用，并不仅限于车型的发布与销售。由于临近年底，广州车展也成为各大车企总结年内业绩，并发布未来规划的最佳窗口。然而，在2018年整体乘用车市场下滑的局面下，今年的广州车展，集团层面的战略规划似乎也变得并不多见。
在一众国际和自主巨头中，大众汽车集团成为一个“异类”。在广州车展的喧嚣逐渐淡去之际，有关大众汽车集团计划明年在中国砸下40亿欧元的话题，依旧有着极高的关注。
在国内乘用车市场冠军宝座上，依旧稳居泰山的大众汽车集团，究竟想要做什么？
40亿欧元的大动作
作为行业当之无愧的领跑者，近年来，大众汽车集团在中国市场的发展并非没有受到挑战。在一汽-大众和上汽大众携手领跑之际，大众汽车集团在新能源领域取得的成就，明显弱了许多。
大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授
在广州车展期间的媒体采访环节，未等媒体提问，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授就主动对来自新能源战场的挑战做出了解释。
他表示，“大家或许会认为，比起其他厂商，我们在这方面的进展稍微显得慢了一点。这是因为我们在安全性、质量、品质方面有非常高的标准，在这些方面我们不做任何妥协。在我们的研发生产流程中，会涉及相当多的测试环节，需要满足达到各方面的标准和要求，比如天气因素、技术因素，比如是每天充一次电还是数次；是采用直流充电还是其他充电模式。我们希望打造安全、可靠，且持久耐用的新能源汽车。”
海兹曼教授还表示：“仅明年一年，我们计划将与合作伙伴在中国共同投资超过40亿欧元。资金将用于电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等领域。通过持续、强有力的投入，我们将实现转型，为客户提供满足其需求的产品。通过与合资企业——一汽-大众、上汽大众、江淮大众，以及在科技和移动出行服务等广泛领域的全新合作伙伴携手并进，我们将为消费者提供以人为本的移动出行服务。”
向多元化转型
海兹曼教授对大众汽车集团40亿欧元的投资计划，表述得并不详尽。然而，从字里行间，依然可以看出，大众汽车集团的转型大幕，已徐徐开启。
在广州车展前的一个媒体沟通会上，转型，成为海兹曼教授特意强调的关键词。他表示，“我们现在正处于一个转型的时期。在以前我们关注更多的是汽车和产品销售，在这个基础之上再加上一些售后服务，比如零配件维修等等。然而现在，我们有越来越多其他解决方案，包括互联互通解决方案等不同的移动出行服务，这些业务在未来会变得越来越重要。”
从专注于车型研发和销售，到强化售后服务，现如今的大众汽车集团，正朝着“移动出行解决方案商”的定位高速进化。
事实上，大众汽车集团的转型，在国际上也并非孤例，从产品向解决方案的转型，在IT、互联网和资本行业，早已屡见不鲜。
从大众汽车集团在中国市场的布局，就可以大致猜测海兹曼教授口中“转型”的辐射范围。
逸驾智能科技有限公司董事、首席执行官苏伟铭
2018年中期，大众汽车集团成立逸驾智能科技有限公司，其开发的第一款移动出行解决方案，将会搭载在江淮大众最新的车型上，之后，将逐渐应用到一汽-大众和上汽大众的生产车型中。
除此之外，大众汽车集团还与出门问问成立了合资公司，开发、利用人工智能为基础的语音智能服务，并与首汽开展共享汽车方面的合作，还加入了百度阿波罗平台。
针对未来打造的业务，找到最适合最正确的合作伙伴。在语音智能、共享汽车和阿波罗平台加持后，大众汽车集团的新能源版图，似乎远比想象中来得巨大。
告别一个时代
在2018年国内整体乘用车市场面临挑战的局面下，大众汽车集团依旧取得了良好的业绩，这也使海兹曼教授感到颇为自豪。然而遗憾的是，在这个全球最大单一市场，海兹曼教授将无缘大众汽车集团战略规划的进一步执行。
11月16日，大众汽车集团在德国狼堡总部召开监事会会议，最终做出决定：大众汽车集团监事会委任集团全球管理董事会主席迪斯博士将担任中国管理董事会负责人，其现有的集团及品牌职责保持不变。
大众汽车集团CEO迪斯博士
同时，大众品牌乘用车中国CEO、大众汽车（中国）投资有限公司执行副总裁冯思翰博士即将出任大众汽车集团（中国）CEO，负责集团在中国的业务运营。
据了解，大众汽车集团在中国新的管理架构将于 2019 年 1 月中旬启动，届时，现任大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼 CEO 海兹曼教授将从集团退休。
从2012年8月出任大众汽车集团（中国）总裁兼CEO至今，海兹曼教授在华任职时间超过6年。这个在上任之初两个多月时间里，跑遍了中国几乎所有生产基地的老人，带领大众汽车集团在中国取得了难以被复制的成绩。
大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士
在海兹曼教授退休后，大众汽车集团（中国）的管理架构将由迪斯博士和冯思翰博士领衔，作为继任者，二人也将成为在中国市场，大众汽车集团“携手同心-2025战略”的关键先生。
在被委任为大众汽车中国管理董事会负责人之前，在4月刚刚履新大众汽车集团新CEO后，迪斯博士就曾宣布，在2022年之前，大众汽车将与中国的合作伙伴投资150亿欧元，研发电动车、智能汽车以及其他智能产品。
然而，在不遗余力的支持下，要在2025年之前，实现150万辆电动汽车的销售目标，并对大众汽车集团在华2020年即将达到的近600万辆产能实现有效利用，依旧成为大众汽车集团在华管理团队需要面对的巨大挑战。
加速电气化和数字化进程，实现2025战略目标，并与在华合作伙伴实现共赢……迪斯博士和冯思翰博士的使命，是开启大众汽车集团在华的下一个时代。