阿矿 测评员
试驾车型：全新一代CC
阿矿：福建资深电台主播、车评人。曾经是FM98.7、FM100.7等电台著名的汽车栏目主播，在福建省车友当中拥有众多听友，是福建汽车媒体圈的意见领袖。
提起大众CC这款车，许多人对这款车灵动流畅的造型以及无框车门的设计印象深刻，而这样出众的设计也让他赢得了“最美大众车”的赞誉。如今，第三代CC也来到了我们身边。
Part.1 外观
初次见到全新一代CC，前卫的设计风格让我印象深刻，感觉这款车就是迎合了年轻人所有的审美标准：比如轿跑式的车身设计，经典的无框车门，创新的掀背式尾门设计。值得一提的是，全新一代CC还采用了独特的引擎盖开启方式，开合线延伸至轮拱的位置。在大众以往的车系中，我们并没有发现类似的设计，这应该算是一种创新吧。
其实外观这个东西，真的是仁者见仁智者见智。在被誉为“汽车界奥斯卡奖”的欧洲“金方向盘奖”中，全新一代CC拿下了2017年度最佳中大型车的奖项，由此可见人们对这款新车的认可。在我的眼里，全新一代CC不仅拥有出众的造型，它更代表了大众汽车未来设计的方向，是大众汽车未来设计的开创者。
Part.2 内饰
说完了外观，我们再来看看内饰。全新一代CC的内饰同样令人过目不忘，大量转折线的运用强化了时尚感，环抱式设计亦拓宽了水平的延伸感，真金属、碳纤维饰条和饰板将不同风格的美感融合在一起，令内饰显得更为高档精致。
总体来看，全新一代CC的内饰较上一代车型来说有了很大的提升，比如深浅色对比的内饰配色、软性材质的大量应用等等，都为全新一代CC的内饰增添了不少亮点。当然，在配置方面全新一代CC也一点都不含糊，比如说ACC自适应巡航、自动泊车系统、全液晶仪表盘、丹拿音响以及大尺寸中控触摸屏等等。
Part.3 动力
动力方面，全新一代CC搭载大众最新的第三代EA888 2.0TSI发动机，并提供高低两种功率版本。我今天试驾的这台380TSI车型采用的是高功率发动机，它的最大功率达到162kW，峰值扭矩为350N·m。与发动机匹配的是七速湿式双离合变速箱。
在实际的驾驶中，这套2.0TSI发动机+七速湿式双离合变速箱的动力组合的表现一如既往的出色。油门的响应速度非常积极，尤其是当你需要加速时，只需深踩油门踏板，它便会深知你的意图，而且当时速达到120km/h时再提速超车依然是底气十足。当然，7速DSG变速箱的整体表现也同样让人满意，你几乎感觉不到变速箱的换挡动作。在D挡模式下，转速也一直维持在1800转左右，这也有效地提升车辆的燃油经济性。
在底盘调教方面，得益于麦弗逊独立悬架/多连杆独立悬架的悬架系统，加上先进的驾驶辅助系统，全新一代CC不仅承袭了轿跑车的运动基因，更兼顾了乘坐的舒适性。而为了体现这一点，此次试驾特意选择了鼓岭的盘山公路进行体验，无论是过弯时的侧向支撑性，还是对颠簸路面的过滤能力，全新一代CC都表现得可圈可点。此外，全新一代CC在安全性方面也是表现抢眼，除了搭载了众多主被动安全配置外，新车还获得E-NCAP 5星碰撞的优异成绩。
全新一代CC不光是具有让人一见倾心的造型设计，新一代的发动机、先进的驾驶辅助系统、优化的底盘技术，这些大众汽车先进技术的加持，让全新一代CC不光是“花瓶”，更是性能车市场的“狠角色”。对于这样一款车，我想应该没有人能够抵挡它的诱惑吧！
