一转眼，华晨宝马在华已经走过了第15载春秋，并成功举办成立15周年庆典活动，中德双方高层领导参加并祝贺词，虽然华晨宝马在华销量车型在不断增加，但是我们都知道一些豪华旗舰车型始终没能在华生产，这也是此次宝马的一次重大举动，宣布宝马大型豪华SUV X5预计在2022年正式在华生产。这无疑是宝马对全球中大型豪华SUV市场的一次全新的定义。

重大变革推动国产化进程

此次华晨宝马的股权掌控将发生变动，从原来的华晨宝马50：宝马50，变更为华晨宝马25：宝马75。而这25%的股权转让预计要花费掉宝马290亿元人民币。

性价比同级别最高

宝马X5一直都深受国内土豪喜爱，无论是在品牌、操控、气场、定位，它的优势总是会比对手多出那么一部分，在各个方面都处于相当均衡的表现，但是由于中美贸易摩擦的缘故，导致税率的提升，这就让很多进口到中国的美国汽车在税率上吃了亏，不过好在宝马加大对华晨宝马的控股之后，它也更愿意将这些高端车型引进国内生产，在很大程度上降低了成本，并且作为第一家将大型豪华SUV引进国内生产的厂商，可以进一步的提高品牌优势，另一方面也对车型的售价方面得道更多的利润。

品牌根基扎实

1999年，宝马推出了X5 SUV，将运动与更大的乘坐空间完美的结合在了一起，在全球获得了很高的销量并且一直保持到今天，尽管奔驰M级在1997年率先推出SUV车型，但是奔驰M级别的销量始终没有X5那么深入民心，X5彷佛成了宝马的一个代名词，一提到宝马车大多数人的第一反应就会是X5，这就是宝马的魅力所在。

全新一代宝马X5依旧实力不俗

新车基于宝马全新的CLAR架构打造，采用更多的铝合金及复合材料，使整个车身更加轻量化。外观方面，新车依旧沿用了宝马家族式设计风格，相比于上一款车型，新款X5外形依旧年轻、运动。标志性的双肾中网设计更加硕大，使整部车看起来肌肉感十足，新车的前灯部分也是采用了激光灯元，棱角分明的LED布局使得前脸造型十分具有攻击性，整个家族式前脸的造型依旧保持着较高的可辨识度。尺寸方面比比老款车型更大一些，车身长宽高为4922/2004/1745mm，轴距为2975mm。相比老款车身长度增加了36毫米，宽度增加了66毫米、高度增加了19毫米，轴距增加了42毫米。

结语

国产只是提供了一种畅销的机会，全新一代X5国产后的质量与品质要是停滞不前或者安于现状。那这很有可能就会满满的吞噬掉宝马X5长期以来在人们心目中所树立的形象。就拿刚刚国产的X3来说，与国产前的期望值有一定差距，不仅没有追上全新Q5L、奔驰GLC，等车型，并且存在着较大的差距。单从这点来说宝马X5若不想让X5走X3的老路，就要在X3上总结以下失败的原因，国产X3之所以无为，就是因为价格偏高、性能与海外车型相比差距较大。希望国产后的X5价格会做出很大的变动，这应该是一个比较好的营销策略，况且还有全新的X7在后面给X5撑腰。