没有想到的是，上汽通用别克凯越要复活了，不到两年的时间，这台曾走过13个春秋的经典轿车，将全面焕新，再战中国汽车市场。
▲情怀的力量，凯越复活的资本
不消说，凯越复活的资本，源自于多年积累下来口碑而塑造出来的情怀。很难想象，实际上，凯越并没有什么独到的技术支撑，甚至的，虽然在停产的前一刻它还能为上汽通用别克每月带来过万辆的销量，但是相比绝大多数的竞品，凯越真的老透了旧透了。
所以，如果去买凯越，你想要得到点什么技术乃至其它亮点，基本可以考虑放弃了。凯越的热销，很大程度上就是因为情怀的力量。情怀的力量有多大？在最后一辆凯越下线的那一天，来自五湖四海的车主纷纷在别克的公众号留言，以此怀念这款经典车型，论坛之上，别克车主更是表示感叹之极。
然而，凯越的确是老了旧了，所以在消费升级的时代，凯越已然不适合潮流。况且，别克迎来改革，若要提振品牌，树立高端的形象，必须把凯越这台又老又旧的产品给摒弃掉。
一年多之后，凯越即将复活，当然，在全新凯越身上，你或许仍旧找不到太多亮点。不管怎么说，凯越走的是情怀路线，彼时的凯越和此时的凯越，最大的不同点，就是它的确开始符合了别克未来发展的方向。
▲瓶颈期已至，再为销量苦恼
说到情怀，我们首先未必会想到别克凯越，一直专注于技术的马自达，或许才能激起大家的共鸣。不过让人难以理解的是，同样是情怀上的追求，凯越有着一大批的拥趸，马自达仍旧为销量而苦恼。
拿长安马自达来说，2017年，长安马自累计销量为18.5万辆，仅完成既定目标30万辆的61.7%。十分尴尬的是，长安马自达执行副总裁周波曾对外公布长安马自达2017年的年销量目标位30万辆，最后完成率仅仅刚过一半，以致到了2018年，长安马自达再未曾提及过“年销量目标”一事。
可以肯定的是，依赖昂克赛拉不错的产品力，长安马自达销量得以迅速提升。但另一方面，一款产品始终难以支撑起整个品牌，况且长此以往，瓶颈期更会早早到来。从2017年的表现不难看出，长安马自达其实早已困在局中。
▲大批车辆陷入召回，长安马自达如何自处？
对于2018年，长安马自达将之定义为“用户年”，而刚刚国家质检总局发布了一则关于CX-5的召回信息，让长安马自达再陷困境。召回新闻显示，由于供应商制造原因，转向器小齿轮热处理回火不充分，在长期使用且极端情况下可能导致转向器小齿轮损坏，影响车辆方向操控，存在安全隐患，决定自2018年6月12日起，召回2016年5月30日至2017年3月24日期间生产的部分CX-5汽车，共计45639辆。
根据销量情况可以得知，CX-5平均月销量大概在4000辆左右，也就是说，45639辆基本囊括了CX-5近乎一年的销量。如此大批量的召回，对于此时此刻的长安马自达而言，真的不是一件好事。
▲结语
以绝佳的操控闻名业内外的马自达，最受人青睐的还是那几款轿车产品。而居于种种因素，一部分轿车产品失去了原有的特色，另一部分轿车产品更是难有再次重来的机会。又老又旧的凯越即将焕新复活，一直走情怀路线的长安马自达这下又如何应付，又如何面对自己的忠实粉丝呢？