雅阁，作为本田的一款全球战略车型，拥有全球2200万用户。在中国，它更是为广汽本田贡献了600万销量的三分之一还多。不可否认，雅阁是国内“传统中型轿车时代”最成功的的车型之一。事实上，当年的商界精英们还真的在为一台雅阁翘首企盼。在那个年代里，开雅阁的不乏演艺圈名人、商界精英等，那个年代开得起雅阁的人可以说非富即贵，而雅阁代表的则是更加新锐的个人和商务市场，托关系和加价买一台雅阁，更是为了体现自己身为新锐富裕中产的生活方式。
低价上市是讨好消费者？还是不得以而为之？
这么多年过去了，雅阁的车辙几乎印满了国内大大小小的每一条路，说成为了街车也毫不为过。而现在，最新的十代雅阁也即将来到中国，也终于公布售价了，16.98至22.98万元，这个定价比凯美瑞17.98万的起售价便宜了一万元。比思域顶配16.99万的售价还便宜100块，和思域15.59万的次顶配加完价差不多。没有消费者翘首期盼的2.0T+10AT，目前的动力系统是1.5T+CVT，此次雅阁的低价上市，会赢得消费者的买单吗？还是因为“机油门”事件不得已降低门槛而为之？
还是那款1.5T？买1.5T还送机油吗？
今年“买车送机油”的话题热度一直不减，其实对于全新的十代雅阁，大家最最关心的还是这款1. 5T到底是不是“CR-V”的那款？随着全新CR-V 1.5T车型全面停售，这也是此时雅阁上市最为尴尬的地方，本田地球梦发动机从被称之为“买发动机送车”的名誉中，演变成为“买车送机油”，渐渐这个名号估计也是难以祛除了，这也可以看作是消费者对本田发动机的一种失望。对于1.5T机油增多的问题，厂商工程师表示雅阁和CR-V用的并不是同型号1.5T发动机，因此没有这个问题，至于实际表现如何，过段时间大家就知道了。
1.5T发动机问题始终是一个定时炸弹
这款1.5T发动机的覆盖面有多少？首先是东本旗下的车型，CRV，思域，URV，以及即将到来的十代雅阁，他们都搭载了型号为1.5T发动机。其次就是广本，杰德，冠道，以及CDX都有对应的1.5T车型。可以说这款1.5T发动机已经大面积的覆盖在本田旗下的各阶层车型。对于本田CRV的处理，先是出台相关公告，承认机油增多事件的存在，其次，表示这个问题正在解决，那就是重新划定刻度线，调节ECU，降低发动机相关参数，最后进行召回以及停售！在CRV大面积曝光机油增多的时候，其他车型也跟着担惊受怕，而雅阁搭载的1.5T发动机在风口浪尖上市，毕竟是同样的厂家，同样的技术，你说不会发生这个问题，有多少消费者会相信呢？所以说1.5T发动机问题始终是一个定时炸弹。
雷声大雨点小 雅阁北美市场也持续低迷
可以说十代雅阁这次的改变很彻底，也开始走运动风了，外观上来看是翻天覆地的变化，但又似曾相识，动力相比上一代也发生了改变，但也是似曾相识罢了，因为在思域身上我们都最熟悉不过了，说是“大号思域”毫不为过，本田也开始走“套娃”路线了，总体来说，雷声大雨点小，十代雅阁不让人惊喜。而在美国市场，十代雅阁的遭遇销量持续萎缩，从2018年前两月情况来看，雅阁已经跌出北美销量前十榜单，同比下跌了近13%，而反观中国市场，十代雅阁只有1.5T这一款，在这个时间节点只能是雪上加霜了，全新十代雅阁，是否会成为历史上最悲催的一代？
总结：从此次雅阁上市的定价也不难看出，1.5T发动机对本田的影响是深远的。2017年雅阁在国内卖了15万辆，十代雅阁能否延续突破，或是就此陨落，有待市场检验。如此“低姿态”入市的第十代雅阁，无疑会给消费者带来困扰：如何从它与其他B级轿车中作出抉择？