若315晚会曝光的大众途锐进水能够持续引起关注，从而让大家把本田的“机油门”事件放到一边去，这无疑又给了本田一次喘息的机会。目前，网上有不少的言论矛头也随之掉转，并且认为本田此前所给出的解决方案没有不可行的地方。本篇文章，小编就以现在网友讨论得最多的几个问题，谈个一谈。
▲ 东风本田为何被认为关注度高？原因不外乎“加价”！
不管是部分网友，还是东风本田4S店人员，都提出这么个问题：“东风本田为何被认为关注度高？”并自问自答解释说，原因不外乎是CR-V乃至东风本田的其它车型销量非常高，惹得竞争对手嫉妒，当“机油门”发生后，这些对手就会千方百计地夸大东风本田的“罪行”。
那么，事实真是这样吗？小编不这么认为！首先，对手诋毁对手之说基本上是扯淡，只有4S店销售人员才会如此激进般说出这些言辞；其二，一直以来，东风本田的思域、CR-V都是热门车型，这是毋庸置疑的，但与此同时，东风本田不少的4S店都利用这几款热销车型而实施加价，以谋取更多的收益。“加价”，4S店和消费者是一个愿打一个愿挨，不过从《汽车销售管理办法》中的条例来看，“加价”必然是违法违规的，必然会受到惩罚的。总之，因为“加价”，东风本田本身就处于舆论的风头浪尖之上，所以便没必要觉得当“机油门”事件爆发时，东风本田被特别针对了。
▲ 责任之说并非能一言以蔽之
长安责任心更足吗？东风本田责任心不够足吗？这些都不是一句话就能解释得清楚的。从此次的“机油门”事件来看，长安和东风本田最受关注，而在这样的一个情况之下，长安及时做出反应以及备案和启动召回计划，前后不过一个来月；反观东风本田那边，作为首当其冲者，网上整整闹得半年甚至更久，直到量变引起质变的时候，方给出点反应。
最为关键的是，不仅仅是CR-V存在机油增多，就连思域、杰德等等车型，均有所存在。而东风本田却只拿CR-V开刀，并形式上暂时停售CR-V，显然，为了降低最大损失，为了自身的利益，东风本田依旧没有给出最大的诚意。
根据汽车投诉网的数据可以看到，东风本田CR-V的投诉日益倍增，而厂家对车主投诉的回复率仅有43%！连一半的回复率都不到，真敢说自己又责任心吗？
▲ 已确认升级ECU是无用功？
虽说长安的责任心之强值得称赞，但无奈的是，于3月2日启动召回，不少车主将车子拿出4S店维修后表示，即使是升级ECU也没能解决机油增多的问题。至于怎样一个解决方案才能彻底弄好这件怪事，小编目前也尚未得知，但长安和东风本田的情况类似，可以初步断定东风本田升级ECU也是无济于事的。
不过，东风本田对升级ECU能够解决机油增多很有自信，并借助部分媒体的力量传播升级ECU可解决机油增多的情况。事实胜于雄辩，长安吃了亏，东风本田却依旧强化这个概念，此行为让人质疑；另外，国家质检总局早就让东风本田再行寻找除升级ECU之外的解决方案了，大半个月过去后，还坚定升级ECU这一套的可行性，莫不是东风本田根本没有把心思放在寻找第二种解决方案的工作上？
▲ CR-V停售什么时候结束？
有网友问道：“CR-V停售什么时候结束？”CR-V的暂时停售，引起不小的波澜，在没有给出合理的完美的解决方案之前，估计CR-V乃至思域、杰德等等车型的车主都不敢把车开出门外。CR-V停售什么时候结束，侧面可认为：当CR-V再次在市面上销售之时，机油增多的问题就已然彻底解决了。
有南方的朋友前往东风本田4S店了解到，如果近期下定，5月份左右便可拿到新车。这个信息点很重要，倘若这位销售人员不胡扯的话，东风本田方面其实是已经给4S店吃了一颗定心丸，而这颗定心丸也反映出东风本田目前确实很受困扰，不给个一两个月时间，还真难彻底问题的根源。
无论如何，东风本田始终要给出一个让人满意的答复。但在给出让人满意的答复之前，小编个人认为它的危机公关处理得相当失败，就像其之前“加价”时傲慢的态度一样，把自己抬得太高。