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绝非偶像派 试驾路虎揽胜星脉P380

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全新路虎揽胜星脉距离上市已过去半个月了,其形象也随着媒体的曝光而不再神秘。作为揽胜车系最年轻的一员,在发布之初就以运动、科技的外观内饰设计博得了大众的一致好评。今天,汽车网评很荣幸收到了来自捷豹路虎官方的邀请去青岛进行这次星脉的试驾,那么这款高颜值的星脉实力究竟如何?我们不妨在文章里一探究竟。

在介绍外观内饰之前,编者还是想聊一聊关于揽胜车系的故事。作为路虎旗下最具代表的豪华SUV 车型,也代表了英系豪华SUV的最高级别,自第一代揽胜推出以来已经过去了47个年头。正因为消费者们对揽胜的热爱,也让揽胜车型衍生出其其他车型,如揽胜运动版以及揽胜极光。不过在价格以及尺寸方面,揽胜极光与揽胜运动版还是有着不小的差距,所以星脉的推出正好弥补了这一空白。

新车共有2.0T涡轮增压与3.0T机械增压两种动力共六个配置供消费者选择,售价为68.80-104.80万元。其中星脉2.0T车型仅有一款售价为68.80万元的P250 S车型,其余五个配置均为3.0T车型,

全新路虎星脉其酷炫的外形设计成了夺睛的亮点,在揽胜家族式设计的基础上融入了前卫、动感的设计风格。前脸全新的灯组设计配上大面积黑色网状进气格栅,再加上前杠两侧运动氛围很强的的进气口,整体看起来非常具有科技感与运动感。

星脉的长宽高分别为4811/1930/1685mm,轴距为2874mm。虽然车长与轴距已经接近揽胜运动版,不过车高较低,整体并不会显得臃肿反而呈现出浓浓的运动风格,与揽胜极光相似。顶配车型采用了21寸轮毂,加上较短的前悬设计,侧面分值非常高。

在内饰方面,相较外观设计可就简约得多了。星脉内饰在继承了捷豹路虎最经典的设计元素之余(如旋钮换挡、平整的对称性),还走出了属于自己的一套风格。仪表盘采用全液晶仪表盘的方式进行显示,在上面你可以调节你想要的内容。中控采用双屏设计,中间的一块显示屏代替了繁琐的按键,整体内饰非常豪华、大气。

今天我们试驾的是P380 R-DYNAMIC HSE,也就是3.0T机械增压的次顶配版本。这款3.0T V6机械增压发动机最大马力能达到380Ps;最大扭矩输出450Nm;最大功率280kW,匹配的是一款8AT变速箱,动力非常充沛。

从青岛金沙滩出发,目的地在崂山区海昌极地海洋海洋世界。全程约30.4公里,将途经著名的胶州湾跨海大桥。驾驶过程中,星脉动力给的第一感觉就是平顺。由于是机械增压介入更早,相比起传统的涡轮增压在起步时更具优势,踩下油门踏板便能感觉到源源不断的动力推着向前。不过在起步时候,机械增压发动机的声音也会稍稍偏大,经过收费站开窗的时候声音还是明显的大。不过得益于良好的内部隔音,在驾驶过程中车上工作人员与另外一位媒体老师都开始睡觉了,这也正是对星脉舒适性最好的肯定。

由于车身高度并不高,所以在驾驶这台星脉时并不会有开揽胜运动版的那种开船Feel,反而精准的操控让你像是在开一台轿车。在模式选择下,你可以通过空气悬架来调节车身高度,加上电动的座椅上下调节,完全能够做到高低随意,满足不同需求。

在后面越野体验环节里,面对复杂的路况以及落差极大的坡度,空气悬架与全时四驱系统更是发挥了极大的作用。在选择了泥泽/车辙模式后车身明显变高,再启动辅助显示功能以及缓坡陡降功能,星脉瞬间从一名绅士变身成了越野挑战者。通过辅助显示,在充满的盲区的高坡顶也能轻松驾驶,下方屏幕还能显示其四驱的锁止情况。在众多高科技的包围下,整体情况可以说一目了然,而编者所要做的就是抓好方向盘与油门控制,轻松完成这一次的试驾挑战。

总结:在试驾之前,一直以为星脉只是颜值高而已,毕竟在高度与宽度上与揽胜相差甚远。不过在试驾之后,其强悍的实力彻底反驳了我这一错误的想法。星脉虽然在设计上做出了很多创新,不过还是继承了许多大哥揽胜的硬派元素。所以编者很肯定的说,这一次,星脉用实力证明了自己并非偶像派!

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