上汽通用五菱宝骏近几年的表现可以用可圈可点来形容，在560热销过后，似乎510了接替这个顶梁柱的位置。宝骏510的销量的确令人欢欣，但是对于宝骏整个品牌来说似乎不是一个好的信号。
560被挤掉
宝骏510的成功是560做的牺牲，上市以来宝骏510步步向上，半年的时间就成为了月销3万的热门车型，这的确是让人惊喜。在宝骏中的销量占比也变成了50.91%，成为了不折不扣的主力车型。
但是宝骏560进入2017年后销量一跌再跌，从月销量三四万跌到5月仅仅卖出10016辆，同比减少了59.86%，勉强守住了“万辆”的关口。而在6月份销量直接跌破万辆大关，只卖出5517辆，环比下跌了45%，同比下跌了69.4%，位于国内SUV排行榜的第四十四名，已经远远离开了SUV销量前十名的榜单了。
310W上市
在本年度的7月11日，上汽通用五菱宣布旗下宝骏310W正式上市，共推出3款车型，售价区间为4.28-5.68万元。宝骏310W是款旅行车型，是根据现款宝骏310演变而来，空间比宝骏310更大。
咋一看是宝骏新车上市，但是算上510看来宝骏今年的新车都是小型SUV车型。宝骏510价格：5.48-6.98万。也就是说本年度上半年上市的都是6万以下的低端车型。宝骏品牌的定位的问题就出现了，是否意味着宝骏是要往低端化走。
品牌形象低端化
上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛曾说：“品牌向上必须要水到渠成，从5万元到7万元，再到10万元，这是一个渐进过程，更是对包括研发能力、质量控制体系以及供应商、经销商能力的极大考验，因此必须每一步都很小心。”
按照薛海涛的话来说宝骏是要往高端化的道路上前行，但是事实却南辕北辙，除了560外，销量下跌的还有730。占着宝骏总销量24.89%的宝骏730，进入2017年以来屡屡下挫，从3万销量掉至1万5千，下跌进一半。反而低端车型撑起了整个宝骏品牌。
薛海涛先生说过：“预计在2018年左右，会给大家呈现上汽通用五菱完全不一样的产品布局。”至少现在看来宝骏的确在改变，但是事与愿违，宝骏不自觉的往低端化走，真正的南辕北辙。宝骏品牌想往高端路线走需要做的事还有很多，譬如一直被诟病的质量控制，还有最重要的安全问题。且不看之前的560劈树事件，就连新上市的510在C-NCAP中也只有4星的评分，只靠低价吸引消费者的宝骏真的还能走上高端的道路吗？