7月5日上午，华晨中国发布公告称，7月4日，华晨汽车与雷诺订立框架合作协议，根据协议，雷诺汽车同意收购华晨中国资产，华晨中国将向雷诺出售沈阳华晨金杯汽车有限公司(简称华晨金杯)49%的股本权益，现金代价为人民币1元。根据协议，双方将增加沈阳华晨金杯汽车注册资本合共15亿元人民币，共同制造及分销各类轻型商用车产品。
金杯雷诺各取所需
这场收购看似是1元钱的事情，实际上雷诺在收购金杯的同时也是承担了金杯的债务。从债务问题可以看出金杯今年来的亏损情况十分的严重，除了目前的主要盈利项目的零配件，也主要是为华晨宝马提供零配件服务。就连华晨中国旗下的华颂、中华等都连续几年处于亏损，甚至传闻金杯依靠政府补贴，华晨金杯的现状不容乐观，所以华晨中国一直急于抛售金杯股份，希望找到有实力的合作伙伴。
在另一方面，雷诺目前在国内虽然算不上一线品牌，但是作为法国第二大的汽车制造商，旗下的商用车在欧洲市场有着不错的市场占有率和口碑。但是由于雷诺在中国起步比较晚，也苦于东风的各种限制。雷诺也错过了进入中国发展的最佳时机，旗下的轿车和商用车也未能很好地与中国对接。那么早年以商用车发家致富且苦于寻找合作伙伴的金杯与有着不错技术的雷诺都能各取所需。
不进则退
曾经的是个耳熟能详，街头随处可见的品牌。而拥有多年制造商用车经验和实力的金杯，一直沿用日益老旧的产品线。随着市场上的竞品对手的不断增多，只能说金杯没有抓住了转型升级的机会。其实凭借华晨宝马这一技术的支撑，金杯无论是在商用车还是热门的MPV车型，金杯都能够走出低端市场，甚至凭借SUV实现品牌上行。反观宝骏在SUV和MPV车型的成功除了销售渠道的实力外，还抓住了消费者需求和品牌的升级转型的机会，在这些年，金杯无论是研发还是营销都没有跟上，导致品牌边缘。
合资扭亏为盈
首先金杯得到雷诺的支持无疑是可以暂且度过艰难的时候。从规划来说，雷诺希望与金杯合资在中国进一步推广自家的轻型商用车业务，还加入了新能源的元素。那么日后我们会看到了华晨雷诺的车。那么日后金杯和雷诺合资出来的车肯定要比金杯的产品要高端，但是虽说雷诺的商用车在欧洲比较受欢迎，但是在国内的中高端商用车市场已经有南京依维柯、江铃福特、五十铃等等，雷诺金杯要重新杀进这个商用市场还是比较困难的，就像当初与宝马合资，希望合资反哺自主的计划，最终将以失败谢幕。或许新能源的快速推进是它们插足商用市场的最有利一点。
总结；雷诺1元元收购金杯49%的股份可谓是你情我愿，各取所需。对于金杯来说有新的技术支持和减轻自身的负债无疑是能够走出连连亏损的阴霾。但是下一步该如何走才是金杯最大的难题，过度依赖合资品牌和技术，只会让金杯再一次像与宝马合资的失败。虽然金杯再国内商用车上有着多年的历史，但是都只是过去的事情，随着近年来的连续亏损和产品的老化，金杯已经出现了严重的品牌边缘化。