如今中国在新能源的大潮下涌现了多家新能源车企，较为知名的都是一些有大企业、互联网公司作为背景下发展起来的，但大多数都是以代工生产的模式在运作。过多的车企加入圈子内，必然会导致产能过剩，恶性循环，造成不良竞争，产品是否合格，安全性能否符合要求，都是首要考虑的要素。自从北汽新能源去年拿下第一张生产资质后，至今已有十四家企业获得了这一入门证书。下面小编带大家去了解其中一个名不见经传却充满“内涵”的合众汽车。
▲获得第十三张“出生证”的合众汽车
2017年4月19日，发改委平台公示了关于浙江合众新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目的核准批复，意味着浙江合众新能源拿下第13张新能源牌照。
浙江合众新能源汽车有限公司成立于2014年10月，注册资本10亿元人民币， 公司由清华大学节能与新能源汽车中心副主任方运舟博士、北京亿华通科技股份有限公司、浙江清华长三角研究院和上海哲奥投资管理公司联合创始成立，公司法人代表为方运舟博士。合众汽车的车标是由三个毛笔书写的“人”字组成，三人成众，设计理念极具中国传统文化内涵，“合而不同，众而不凡”，也正是合众品牌的含义。
▲合众汽车的起源
一手创建合众汽车的方云舟毕业于合肥工业大学，1998年加入奇瑞，并凭借自己的能力成为奇瑞新能源项目"4人小组"成员之一。然而在2014年的时候，在奇瑞的事业蒸蒸日上的方运舟做出了一个惊人的决定--辞去奇瑞新能源技术公司副总经理一职，北上清华大学攻读博士后，师从清华大学汽车工程系教授欧阳明高。
其导师欧阳明高为全国政协常委、教育部长江学者特聘教授，清华大学学术委员会副主任。在汽车界，特别是新能源汽车领域，欧阳明高更是泰斗级的人物--汽车安全与节能国家重点实验室主任、北京清华节能与新能源汽车工程中心主任 、中国汽车工程学会副理事长、国家"863"计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、电动车百人会执行副理事长。
在清华大学里方运舟除了确立了更加完整的知识体系，还有结识了不少其师身边丰富的人脉资源，为其日后创立合众汽车打下了良好的基础。在2014年11月4日，合众汽车落户桐乡的时候，欧阳明高曾亲自出席签约仪式。而在资本层面，合众汽车的4亿元注册资金里面也是出现了"清华系"的身影。
▲总结
我国新能源汽车产业仍处于发展初期，无论是新晋的互联网车企还是传统转型的车企，只要产品能支撑起品牌，不是暗里打着骗老百姓、骗国家补贴的目的，市场的大环境下还是有这些车企的生存条件的，毕竟只要制定适销对路的对策，在市场上也是能存活下来。
但是也有业内人士认为，新能源市场暂未成熟，多家车企涌现扎堆新能源只是初期表现，未来能存活下来的，估计也只有少数的企业而已。