八仙过海各显神通 解析国际最佳发动机

　　[汽车之家 技术]  经过来自全球87位汽车媒体从业人员的集体评选，2013年国际最佳发动机大奖于近日在德国斯图加特举办的发动机展览中揭晓。众多候选发动机按照排量分别位列8个组别，通过计算各自所得分数确定各组别的最佳发动机并最终组成了这份8“人”获奖名单。在这次评选中，高效仍是人们关注的重点，你会看到，迈凯伦凭借3.8T战胜了已连续5年获得该组别头名的宝马4.0L自然吸气发动机。而今年，4.0L以上的争夺只不过是场法拉利的内斗而已。不过，本届最大的赢家是来自福特家族的小个子。

福特1.0L EcoBoost三缸涡轮增压发动机

福克斯（国内在售车型：翼搏）
大众1.4L TSI双增压（机械+涡轮）发动机	POLO GTI （国内在售车型：高尔夫旅行、尚酷等）
宝马/PSA 1.6L涡轮增压发动机	MINI COOPER WORKS （国内在售车型：MINI COOPER S、东风标致3008、 东风雪铁龙C4L等）
宝马2.0L双涡管单涡轮增压发动机	宝马328i （国内在售车型：宝马320Li、宝马525Li等）
奥迪2.5L直列五缸涡轮增压发动机	奥迪TT RS （国内无在售车型）
保时捷2.7L（自然吸气）DI水平对置六缸发动机	保时捷Boxster （保时捷Boxster、Cayman）
迈凯伦3.8L V8双涡轮增压发动机	迈凯伦12C （非官方渠道有售）
法拉利6.3L（自然吸气）V12发动机	法拉利F12berlinetta （国内在售车型：法拉利F12berlinetta）

★ 获奖发动机是如何选出来的？

　　首先，只有在2013年6月以前搭载于量产车并且该车型在一个国家以上进行销售的才有资格进入候选名单接受评审团的审阅。国际发动机大奖的评委团由来自35个国家的87位汽车媒体从业人员组成（3人为中国评委），评分以每个组别为单位，每位评委手里握有25分，依据主观印象和在技术、性能、噪音、平顺性等方面来为发动机进行打分，其中，每人投给每台发动机的分数不能超过15分，各组别中分数排在前六位的发动机会与最终奖项评选一并公布。

★ 评选的发动机组别是如何划分的？

　　很简单，发动机按照排量的大小分为1.0L及以下、1.0L至1.4L、1.4L至1.8L、1.8L至2.0L、2.0L至2.5L、2.5L至3.0L、3.0L至4.0L以及4.0L以上这8个组别。

■ 1.0L排量以下组别

获奖发动机：福特1.0L EcoBoost涡轮增压发动机

☆ 搭载车型

『除左上角的翼搏之外，嘉年华、B-MAX、福克斯1.0L EcoBoost涡轮增压发动机的车型均为海外版』

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福特1.0L EcoBoost 涡轮增压发动机	福克斯、嘉年华、B-MAX、翼搏（国内有售）	557
2	菲亚特0.875L 双缸涡轮增压发动机	菲亚特500、Panda、 蓝旗亚Ypsilon、 阿尔法罗密欧Mito	329
3	大众0.999L 3缸发动机	大众up！、西亚特Mii	235
4	雷诺/日产0.898L 3缸TCE 涡轮增压发动机	Dacia Sandero、 雷诺Clio、Logan、MCV	144
5	大众0.999L 3缸CNG发动机	大众up！	118
6	菲亚特0.875L 双缸CNG 涡轮增压发动机	菲亚特500L、Panda	91

　　福特推出的这台3缸发动机虽只有0.999L的排量，但凭借一系列技术的运用，在动力数据方面依旧可以与所搭载车型相匹配。在评选阶段，评委以福克斯车型为基础来对发动机进行评价，而这台1.0L EocBoost发动机在国内已搭载于长安福特翼搏车型上。

　　无论如何，3缸结构的发动机在运转平顺性方面都让人有所担心，但从评委们对候选的这几台三缸或双缸发动机的评价来看，对于这点的担心未免是杞人忧天了。福特1.0L EcoBoost涡轮增压发动机以557分的结果领先于第二名的菲亚特双缸增压发动机200分之多，这从侧面也说明了，搭载3缸发动机的福特汽车相比其他3缸发动机的车型和双缸发动机的车型更容易博取评委们的好感。

　　搭载于福特福克斯车型的1.0L EcoBoost涡轮增压发动机可释放最大125Ps的动力，以如此排量级别评估，这样的数据表现已堪称惊艳。其71.9mm×82.0mm（缸径×行程）的气缸结构显然更加偏重于扭矩表现，在涡轮增压器的帮助下，170N·m的峰值扭矩横跨1500rpm至4500rpm的转速区间。

一句话点评：

　　如果你是评委，那你是选择相信福克斯，还是相信大众up！？难怪大众的3缸发动机会被落下这么远的距离。不管怎样，在这里，3缸发动机不再是孬弱的象征。

■ 1.0L-1.4L排量组别

得奖发动机：大众1.4L TSI双增压（机械+涡轮）发动机

☆ 搭载车型

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大众1.4L TSI 双增压发动机	POLO、甲壳虫、尚酷、 西雅特伊比飒Ibiza、 奥迪A1、奥迪A3	411
2	大众1.4L TSI 涡轮增压发动机	POLO、甲壳虫、高尔夫旅行版、尚酷、斯柯达Yeti、 西雅特LEON、 奥迪A1、奥迪A3	191
3	大众1.2L TSI发动机	POLO、甲壳虫、高尔夫、 奥迪A1、奥迪A3、 西雅特伊比飒Ibiza	188
4	大众1.4L TSI发动机 （可变气缸技术）	高尔夫	180
5	菲亚特1.4L 涡轮增压发动机	菲亚特Abarth、Punto、 博悦	172
6	通用1.4L发动机	雪佛兰沃蓝达	105

　　在这个排放法规日益严苛的今天，小排量增压发动机可谓当红的明星。“吃的少，干的并不少”是它们共同的优秀品格，所以1.0L至1.4L这个排量组别可谓是死亡之组。正所谓几家欢喜几家愁，大众在这个组别的竞争中却是实至名归的赢家，6个候选名额中大众“令人发指”的占据了4个名额。最终奖项被大众1.4TSI双增压发动机揽入怀中。这台得分411分，本次国际发动机大奖得票第二高的发动机真的完美无缺吗？下面就让我们详细看看吧。 

　　这台大众于2005-2006年推出的1.4TSI发动机从2006年起便一直霸占着国际发动机大奖1.0L-1.4L排量组别冠军头衔，今年它再次将这顶桂冠戴在头上。机械增压、涡轮增压、缸内直喷这些技术我们均不陌生，欧洲消费者更是如此，海外版POLO、高尔夫6、尚酷、途观、EOS等等大众车型上面均可以看到它的身影，但根据车型不同这台发动机的调校也略有差别。本次评委们就是通过试驾搭载这台发动机的POLO GTI为它打分的。

　　这台1.4L TSI双增压发动机采用了两套独立的冷却系统，一套是依靠发动机动力实现对自身冷却循环的冷却系统，另一套冷却系统是通过电子水泵驱动，主要用于对涡轮增压器和增压空气的冷却。由于这套系统不是由曲轴驱动的，所以在发动机长时间高速运转后，如车主直接熄火，这套独立的冷却系统仍会工作一段时间，可谓急性子的福音。

　　这台发动机搭载在尚酷上已经引入到国内，但其适应性并不尽如人意，并且其制造成本偏高，所以早在2011年便有消息爆出大众将研发全新涡轮增压发动机替代这台1.4TSI双增压发动机，虽然此后关于这台全新涡轮增压发动机的详细消息便很少出现，但它并未消失。去年，大众拿出了EA211系列发动机，但大众并没有明确表示EA211就是代替双增压发动机的产品，这台1.4TSI双增压发动机也仍然还在服役，它究竟是天使还是魔鬼，它是否会就此消失等问题看来还得交给时间来判断。

或许你更应该关注下EA211型号的1.4TSI发动机

　　虽然在该组别中仅排第四，但新的架构以及新技术的运用还是为它赢来了一个专属奖项——最佳新发动机奖。在《振动是个难题 大众1.4T发动机闭缸技术》这篇文章中就提到了一些技术细节，如果你感兴趣的话可以点击查看。

一句话点评：

　　“烧更少的油获取更多的动力”是1.4T双增压发动机最可人疼的一面，它能拿到441分或许能说明些问题，但不管怎样，这台发动机对油品的高要求让它一度陷入质疑声中，而几年过去了，一切又好像什么都没发生一样。

■ 1.4L至1.8L组别

● 宝马/PSA 1.6L涡轮增压发动机

☆ 搭载车型

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宝马/PSA 1.6L 涡轮增压发动机	MINI COOPER S、 标致3008	317
2	大众1.8L TSI发动机	奥迪A4、大众帕萨特、 斯柯达明锐	231
3	福特1.6T汽油发动机	福克斯、蒙迪欧、 沃尔沃V40	145
4	丰田1.8L混合动力	普锐斯	127
5	奔驰1.6T汽油发动机	奔驰A级、B级	102
6	大众1.6TDI柴油发动机	大众POLO、高尔夫、 帕萨特	101

　　1996年，克莱斯勒与罗孚（当时为宝马所属品牌）合作建立了一个工作组，他们计划设计并制造一款小排量的汽油发动机，随后，他们投资5亿美元，在巴西投资成立了Tritec发动机工厂。从2001年起，Tritec发动机开始陆续装备在MINI ONE、MINI COOPER以及MINI COOPER S上。2002年，宝马另起炉灶，与PSA集团签署了一份共同研制小型汽油发动机的协议，从2006年起，宝马旗下最新款的MINI车型将不再装备Tritec发动机，转而采用宝马与PSA集团共同开发的最新款Prince四缸发动机。

　　随着发动机的量产，宝马和PSA集团对这款发动机都采用了独立的命名，宝马按照自家的发动机编号，将其称为N13系列，而PSA集团则将其命名为THP系列。

　　随后，宝马将这台发动机主要应用在旗下的MINI车型以及1系车型上，而PSA集团主要将其应用在标致208、308、3008、雪铁龙C4等车型上。宝马与PSA合作开发的这款发动机在缸体结构上大同小异，拥有相同的缸径和行程。

　　在技术装备上，它们都采用单涡轮双涡管技术，根据匹配车型的不同，它的动力参数被两个厂商分别进行了不同的调校。此外它们还应用了缸内直喷技术，可以确保每一滴燃油都可以被高效利用。宝马还将自家的Valvetronic电子气门升程系统加入其中，不过PSA集团的THP发动机或许是没有得到授权，所以其只是拥有CVVT连续可变气门正时系统，而没有可变气门升程技术。

　　可以说，N13发动机与N20发动机在技术装备上几乎完全一致，而THP发动机是在基础架构上增加了一些更适合自己特性的技术，比如离合式水泵、电子节温器、可变排量机油泵等。

一句话点评：

　　是它！怎么又是它？话说奔驰1.6T的分数真是不应该。而普锐斯混动的落榜从某种程度上可以理解为大家都玩腻了。

■ 1.8L至2.0L组别

获奖发动机：宝马直列四缸2.0L涡轮增压发动机（N20）

☆ 搭载车型

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宝马直列四缸2.0L 涡轮增压发动机	宝马320i、328i、 X1 sDrive20i、X1 sDrive28i	295
2	奥迪2.0TFSI	奥迪A4、大众途观、 帕萨特、斯柯达昊锐	278
3	宝马2.0L双涡轮增压柴油机	宝马116d、316d、X1 20d	262
4	马自达创驰蓝天 2.0L汽油发动机	马自达3、CX-5	194
5	大众2.0TDI柴油发动机	奥迪A3、A4、Q3、 大众帕萨特、CC	165
6	福特2.0T汽油发动机	福克斯ST	122

　　宝马曾经作为一个对自然吸气发动机如此执着的厂商，根据法规、市场或者自身未来发展需要所做出的迅速转变，不论对于消费者还是竞争对手，都可谓“猝不及防”。那些经典的自然进气发动机已陆陆续续地退出了舞台，而“后生们”也可谓当仁不让，比如这台已经获得过2013年沃德十佳的N20发动机。

　　N20发动机主要用来取代宝马经典的自然吸气式直列六缸发动机（代号N52），它目前已经广泛搭载在宝马的3系、5系、X1等车型上，而根据产地的不同，N20发动机分为进口和国产两种版本，装配到具体车型上又分为高功版和低功版，而这些完全可以通过位于缸体上的发动机编号来加以辨别（最后一位字母的不同）。

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奥迪2.5L TFSI 涡轮增压发动机	奥迪TT RS、RS3、Q3 RS	368
2	马自达创驰蓝天 2.2L柴油发动机	马自达3、马自达6、CX-5	331
3	奔驰2.1L柴油发动机	奔驰A220、CLA220、 E200、CLS250、SLK250	185
4	马自达创驰蓝天 2.5L汽油发动机	马自达6、CX-5	144
5	奔驰2.1L柴油混合动力	奔驰E300 Hybrid	142
6	福特/PSA/捷豹/路虎 2.0L柴油发动机	标致508、雪铁龙C5、 路虎极光	142

　　这台2.5L TFSI发动机采用直列五缸结构，并且将燃油缸内直喷以及涡轮增压两项主力技术汇集一身。其拥有最大340Ps（250kW）的动力，并且这一峰值数据可以从5400rpm持续至6500rpm，在扭矩方面，450N·m的峰值扭矩更是从1600rpm可持续至5300rpm。在不改变机械结构的基础上，仅对发动机电脑数据进行调整，这台发动机的最大输出功率便可提升至473Ps（348kW）。

一句话点评：

　　这台性能发动机可有年头了，就算技术根基深厚，但一招鲜总有一天会行不通，奔驰AMG的发动机工程师在《性能背后的隐情 浅谈奔驰A45 AMG发动机》这篇文章中就对奥迪2.5L TFSI发动机流露出了些许不屑。

■ 2.5L至3.0L组别

获奖发动机：保时捷2.7L水平对置发动机

☆ 搭载车型

『2013款Boxster 2.7』

『2013款Cayman』

　　保时捷2.7L水平对置发动机获得了这个组别的冠军，动力总成采用中置布局的Boxster和Cayman是辅佐这台2.7L发动机登基的左膀右臂，出色的驾驭感受是吸引评委手中选票的关键。当然，进入到第三代车型的保时捷Boxster在发动机技术方面也有了一定的突破，这也使得保时捷发动机终结了在过去的几年里宝马3.0L涡轮增压发动机一统天下的局面。

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保时捷2.7L水平对置 6缸发动机	保时捷Boxster、Cayman	259
2	宝马3.0L直列6缸 双涡轮增压发动机	宝马1系M、Z4 sDrive35i	244
3	宝马3.0L直列6缸 涡轮增压柴油发动机	宝马330d、530d、640d、730d、X3 30d、X5 30d、 X6 30d、X6 40d	240
4	宝马3.0L直列6缸 涡轮增压柴油发动机 （高功版）	宝马M550d、X5 M50d、 X6 M50d	233
5	宝马3.0L直列6缸 涡轮增压发动机	宝马 M135i 、335i、 535i GT、X3 xDrive35i、 X5 xDrive35i、 X6 xDrive35i	196
6	大众3.0L V6柴油发动机	大众途锐、辉腾； 奥迪A5、A6、A7、Q7； 保时捷Panamera、卡宴	112

一句话点评：

　　之所以发动机能获此殊荣，我想，这与整车带来的良好驾驭体验有很大关系。

■ 3.0L至4.0L排量组别

获奖发动机：迈凯伦3.8L V8双涡轮增压发动机

☆ 搭载车型

『迈凯伦12C』

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迈凯伦 3.8L 双涡轮增压V8发动机	迈凯伦12C	333
2	宝马4.0L V8发动机	宝马M3	320
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