随着90后逐渐步入职场，这一代人也逐渐成为消费市场的中坚力量。据一份调查报告显示，90后喜欢购买新潮流行的商品，并且90后在新车车主比例中占据18.1%的份额。另据艾瑞数据监测显示，90后车主驾驶习惯较为平缓，平均时速偏低，低速行驶占比近五成，而这其中道路交通状况不佳构成了一定的影响因素。目标消费人群为爱好潮流的新一代年轻人群体的长安CS15除了在外观、内饰、配置等方面下足了功夫外，又适时推出了配置DCT 5速双离合变速器的款式车型，以满足口味颇为“刁钻”的年轻一族。
变速器市场琳琅满目 双离合变速器脱颖而出
传动变速器为手动变速器以及自动变速器以及后来结合两者有点的半自动变速器。手动变速器靠人脚控制离合器的分离，换挡的速度完全取决于驾驶者的技术，因此配置手动变速器的车型也曾经一度成为体现驾驶者驾驶技术的标志车型。手动变速器的优势是省油，但缺点就是操作起来比较麻烦，尤其是行驶在日益拥堵的城市道路上，那就需要频换的换挡。
手动变速器则摒弃了人脑的反应过程来控制离合器进而实现换挡。当车辆在行驶过程中，自动变速器会自动改变齿轮传动比，没有了手动变速器频换换挡的顾虑，非常方便。不过这一类型的变速器也有缺点，就是响应时间慢，费油，并且在动力传递过程中会有动力损失。
半自动变速器（AMT）并没有改变原机械变速器的主体结构，而只是通过加装特殊的电控单元控制装置取代原有手动变速器需要人为踩离合换挡的工作，实现变速器内部换挡过程自动化。由于没有改变原有机械变速器的主体结构，换挡反应时间迅速，节油性高；不过目前市场上的车型应用这款变速器的较少，且换挡依然存在顿挫感，维修保养及配件成本过高，而令不少消费者望而却步。
市面上除了以上介绍的三种变速器外，还有一种无极变速器（CVT变速器），以日系车型最为常见。与自动变速器一样，CVT也是使用液力变矩器代替离合，不用通过离合器片切断动力，但动力传递会有损失。不过CVT无级变速器虽体验高大上但稳定性不高。
市场上的DCT变速器并不是一项新技术，但由于囿于当时的技术水平，双离合器会有顿挫感等问题，如今几经技术的创新，双离合器已经克服了当年那些问题，并且集操作简单、节油性佳和操控性好几大优势于一身。
双离合变速器（Dual Clutch Transmission）简称DCT，具有两套离合器装置，同时对应每套离合器还各有一套输入轴。可以简单理解为两个AMT变速器结合在一起，分奇数挡和偶数挡，在1挡运行过程中，2挡离合已经做好准备，通过两者之间的相互切换进行换档，很好的解决了AMT反应慢的弱点，同时也不会有自动挡的动力损失。这样一个和传统AT变速器完全不同的结构就决定了DCT变速器换挡速率比AT变速器快出5—10倍。所以DCT应该是目前效率最高的民用变速器。
具体细分双离合变速器又分为干式双离合变速器以及湿式双离合变速器。两者的主要区别在于离合摩擦片的冷却方式，湿式双离合器的离合片都封闭在油槽中，通过变速箱油来散热；而干式双离合器的离合片则为直接接触，没有油包裹着，通过风冷散热。
湿式双离合变速器就是指双离合器是安装在一个充满液压油的封闭油腔里。这种“湿式”结构具有更好的调节能力和优异的热容性，因此能够传递比较大的扭矩。具体的优点表现在加速快，动力强，可靠性高，传动效率高，油耗低等；但缺点是结构复杂、体积和重量相对较大。
而干式双离合变速器，其双离合器由几个尺寸相近的离合器片同轴相叠安装组成。它的双离合器不是像湿式那样安装于封闭油腔里，所以，被称为干式双离合器。干式双离合变速器优点是结构简单，体积、重量相对较小，但缺点是散热性差，耐受性低，可承受的扭矩也较低。
此外两者的用途差别也很大。干式双离合变速器由于低廉的制造成本和养护成本而较多用在功率较小的低端车型上；而湿式双离合变速器由于耐热性高，离合片磨损程度低，可承受较大的扭矩和适应较为激烈的驾驶环境，一般采用于高端豪华车和跑车。
就目前的技术稳定性来讲，成本更高的湿式双离合器性能更加稳定。而就是这样一款成本高且常见于高端豪华车及跑车型上的变速器如今却匹配在了一款小型SUV车型。除了长安汽车对于消费者的诚意之外，其所推出的5速DCT变速器又有哪些惊人之处呢？
完全独立知识产权长安首款湿式双离合变速器
虽然长安CS15车型并没有配置CS75车型上的6速自动变速器，并被不少媒体所诟病，认为长安CS15有偷工减料之嫌疑，但读者看了以下数据就会唏嘘不已，这款5速湿式双离合变速器可是长安汽车呕心沥血之作。
35项技术专利、18项发明专利是这款国内唯一按照国际汽车安全性标准ISO26262研发的双离合变速器所拥有的亮点。这款5速湿式双离合变速器是长安汽车英国研发中心主导，协同国际设计团队并秉承对品位的苛求，不断进行创新改良而设计出来的。采用高级别湿式离合设计，摩擦片浸没在变速箱油之中，具有散热性佳和稳定性好等特点，很好的避免了国内城市道路过于拥堵而造成变速器频频换档，离合器过热的问题。此外其拥有通用化、轻量化、高承载力的优势。所有这些领先的科技与稳定的技术，均是为了让换挡平顺迅捷，动力高效顺畅，给车主带来绝佳的驾驶体验。
CS15自动挡车型搭载的DCT采用德国PRAWEMA航天级超高精度加工，搭配德国布德鲁斯陶瓷级镜面打磨工艺，采用国际最精湛的法国柯马自动化装备生产线，并搭配最严苛的德国迪森克虏伯自动化检测线，保证国际级的超高品质要求。整合世界顶级精工，只为苛求极致品质。
为了测试这款DCT变速器的品质与性能，长安汽车历经单车15万公里无故障验证，350万公里道路测试。这款湿式双离合变速器对动力的传递效率很高，同时还能承受更大的负荷，传动效率据称可以达到90%。整体测试结果显示配置DCT变速器的车型动力输出平滑无间断，能够轻松应对需要频繁起步的中国城市拥堵路况。
湿式双离合器的油浸冷却方式注定它的构造更复杂、体积和重量也相应增加，作为汽车核心部件之一，湿式双离合器的制造成本要比结构相对简单的干式双离合器高不少。国内市场上不少配置DCT离合器的车型多为干式离合器，而湿式双离合器则更多的为保时捷、法拉利等超豪华品牌抑或是奥迪、宝马这样的豪华品牌所应用，因为这些豪华车型在成本方面就没有顾虑。
而如今一款这样价格区间仅在7万-8万的小型SUV却标杆国际大豪华品牌，这是许多普通的民用车所不敢想象的，毕竟成本摆在那里嘛。这可见长安汽车对于消费者的诚意，也是长安汽车扎实做车的有力佐证。
自2016年4月6日上市以来，长安CS15的销售数据十分喜人。据选车网数据显示，4月份上市当月，该车即创作了5000余台的可喜成绩，此后销量逐月攀升，6月销量近9000台。截至7月底，该车的总销量已达3万余台。作为一款小型SUV车型，配置DCT变速器车型的加入也将会进一步促进该车销量的提升。DCT变速器作为长安集团的倾力制作，相信其凭借过硬的品质保证会赢得越来越多消费者的青睐。