买一辆城市越野车日常在城市道路开久了，内心的狂野总会想来点崎岖险峻、勇登高峰。这个时候你需要来辆名爵锐腾，从2014年横跨欧亚大陆，到2015 年冲进北极圈，再到2016年探秘西藏，MG名爵血液里传承的运动基因，通过一次次的征战，向世界展示了自己独特的魅力。
如今名爵锐腾来到了这个地大物博的中国，7月穿越新疆独库公路，征战天山18弯；8月，名爵锐腾连下两城，挑战湖北恩施壁挂公路后，又在25日征战庐山四百旋。而我正好要参加此次的征服庐山之旅。
速度与激情的体验 8秒破百高性能
庐山多被文人墨客掩饰成一座，书香门第的一个地方，多少有课慕名而来。但是！其狂野的一面鲜有人知，要自驾上庐山饱览美景，必须先克服数百个山路弯道对车辆性能和驾驶技术的挑战。此外，庐山雨量丰沛，全年平均降雨量1917毫米，年平均有雨日达168天。多弯山路和雨天的双重考验，让此次名爵锐腾征战“庐山九曲四百旋”增加了很多看点。
按照此次试驾的路线，车队从南昌出发通过高速公路到达庐山，从北门上山，一路爬坡过弯到达牯岭镇。此次活动我们驾驶的是2016款名爵锐腾2.0TGI车型，它搭载上汽世界级“蓝芯”高效动力总成——2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机和TST 6速双离合自动变速器，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，“8秒破百”的超强动力性能为这次山路挑战增添了不少信心。
整装出发，先来体验下速度。D挡轻踩油门，在满载情况动力稍显不足；所以小编全程S挡行驶，转速达到2500rpm后，锐腾就立刻躁动起来，总能让人忍不住想要一直深踩到底。同时，名爵锐腾变速箱的表现非常出色，比市面上主流双离合变速箱更平顺。另外由于采用了EPS电子助力转向系统，名爵锐腾在低速状态下的转向轻盈自如，指向清晰；提高车速后，转向力度随之渐进，手感逐渐变重，提升了高速稳定感。两小时的高速试驾后，车队顺利到达庐山北门。
感受底盘调教 挑战九曲四百旋
庐山路较平，还有较宽的双车道，但是架不住弯道数量惊人，毛主席在《七律·登庐山》中称庐山“四百旋”，足见弯道数量之多。可能头文字D看多了，总是有意无意间想要找内弯的渠道。
从庐山北门往上，正式进入九曲四百旋挑战。庐山的弯道，不仅转弯幅度大，更有上下复合坡道，充分考验名爵锐腾底盘功力。事实证明，名爵锐腾表现超乎预期。它采用增强型麦弗逊前悬挂和多连杆式独立后悬挂，遇到S型弯、U型弯等路况考验都能轻松通过，且底盘支撑非常到位，高速过弯时车身仍能保持稳定的姿态。另外，2016款名爵锐腾全系车型都进行了底盘升级调校，在保留其出色操控性能的同时，优化了乘坐的舒适性。
庐山多弯的山路环境对刹车同样是巨大的挑战，尤其是在下山过程中，紧急制动对车辆的制动性能要求很高。名爵锐腾的刹车响应非常及时而且线性，让人放心的同时还能确保很好的乘坐感受。其实早在名爵锐腾上市不久，多家媒体已经测试过它的刹车系统，实测百公里刹停距离最短仅36.29米，这在自主品牌SUV中排名第一，更超越了部分豪华品牌SUV。
CarPlay等丰富配置 让征战之旅更轻松
在这个娱乐至上的年代，没个娱乐系统怎么出来混，名爵锐腾还提供inkaLink娱乐行车系统，可支持苹果CarPlay、MirroLink以及SDL，满足市场上绝大部分主流手机与车机实现双屏互联。驰骋在山路之间，放着一首Eurythmics的Sweet Dreams，给你一种X战警里快银的速度感，脚下的油门踏板也不自觉地往下踩。
试驾当天庐山天气晴朗，不过庐山多雨雾，如果是阴雨天湿度较大的时候自驾上庐山，各种除雾功能是非常必要的。名爵锐腾配备的外后视镜加热除雾功能，对于庐山这类特殊天气环境来说非常适用。更贴心的是，在打开外后视镜加热除雾功能时，中控屏会及时提示，对于驾驶者来说安全有了更多保障。此外，名爵锐腾还配备了BDC制动盘自动清洁系统，当制动盘表面附上一层水膜时，卡钳会推动刹车片与刹车盘之间的摩擦，达到移除附着水膜的效果，让下一次刹车更可靠。
而小编认为在山路上Auto hold功能也是得到充分的运用，每当遇到行人或来车需要刹停时，自动挡的车在较斜的路面启动总会有溜车现象，Auto hold功能在这时候越显有用。
在这个SUV泛滥的年代，要做到鹤立鸡群就唯有超越自己，超越别人。而名爵锐腾自诞生以来就已打破同级SUV极限，并建立高性能中级SUV标准。多说也无益，唯有自己亲自试玩才明白固中的乐趣。