新款长安逸动/逸动XT于7月25日正式上市，两车分别推出5款车型，均搭载1.6升发动机，售价区间为8.09-9.79万元。
在2015年取得百万销量这样好成绩的长安汽车，今年销量从一月份断崖式下滑就再也没有从坑里面爬起来。根据其他各大自主品牌的上半年销量来看，广汽的乘用车销量上涨143.47%，北汽和上汽的销量上涨也超过60%，长城、江淮、吉利虽然增速放缓，但也在增长。只有长安自主品牌出现了销量下滑。特别是作为长安汽车的主销车逸动销量明显下滑， 1至6月，逸动总销量为81698辆，去年同期则为100614辆；累计同比下滑18.80%；六月9954辆的销量更是跌出万辆大关，同比下降30.28%。与主要竞争对手吉利帝豪更是拉开了5000多辆的差距，相较于逸动六月的同比暴跌，吉利帝豪却是同比上涨32.48%。对此，长安方面的回应却是“收油减速，换挡上路”，长安下半年会有5款车上市，力保销售目标。作为下半年上市的第一款车新逸动，想来也是任务重大。
从新逸动的价位上来看，相比以前的售价足足涨了6000元，拿入门级的车型比较，新逸动比老款逸动在轮胎规格上从195/65 R15变成了205/55 R16，多了刹车辅助、牵引力控制、ESP、上坡辅助、真皮方向盘、多功能方向盘、前后泊车雷达、倒车视频影像、GPS、日间行车灯等配置。但是现在老款在市场上大约已经降价一万多元，也就是说新款比老款多了近乎2万元的价格。不知道在发动机，变速箱，底盘各方面都没有新升级的情况下，增加的这些配置和价格，消费者是否买账。
再来对比竞争对手吉利帝豪，同是入门车型，在车身尺寸方面，新逸动的长宽高分别为4600、1820、1490mm，轴距为2260；相比帝豪的长宽高4631、1789、1470mm，轴距2650mm也没有太大的优势。动力方面，1.6L相比1.5L的发动机，最大马力大了16Ps，最大扭矩多了20N·m。配置方面，多了刹车辅助、牵引力控制、ESP、上坡辅助、真皮方向盘、多功能方向盘、前后泊车雷达、倒车视频影像、GPS，却少了无钥匙启动，无钥匙进入。但是8.09万元的入门价和6.98万元的入门价之间的差距，消费者应该不想只有这么一点点。哪怕就是在帝豪入门级的基础上升个级，选择7.98万元的车型，配置瞬间就比8.09万元的新逸动入门级车型多了胎压监测装置、无钥匙启动、无钥匙进入、自动大灯、自动空调。
另外新逸动的自动挡，变速箱采用的4档手自一体的，对比帝豪的CVT无级变速，配置又输了一截，价位却比帝豪高。更何况吉利帝豪在市场上的售价现在已经降低了有一万左右的，不知道如果不降价新逸动的定价如何与吉利帝豪相争。
除了吉利帝豪，同级的比如奇瑞艾瑞泽5，上市售价仅为5.89-9.79万元。在车身尺寸上，艾瑞泽5与新逸动非常接近，小编对比了一下入门级车型，动力和配置方面也没有太大的差别，但是价位却差了2.2万元。另外来自不同级的启辰T70售价仅为8.98万元，哈弗H6也跌至8.88万元。在这样的市场竞争之下，新逸动应该坚持不了太久，就会知道自己的定价高了。
“收油减速，换挡上路。”的长安汽车，如果接下来的几款车都如同新逸动一样，整体性能没有较大改变的，价位却高居不下，那么想拯救销量的下滑几乎是不可能的了，想换高速档的长安汽车，可能不小心换成了倒档。