俗话讲得好，"先下手为强，后下手遭殃"，虽然作为第一个吃螃蟹的人，可能会存在很大的风险，但一旦成功了，便是不可限量的。我们就从汽车圈来看吧，大众汽车就是因为作为最早一批进入中国市场的合资品牌，当初以皮实耐造的品质赢得可观的第一印象，到现在即使是无底线的简配、断轴等等，还是会有人买单。
而在众多日系汽车品牌中，虽然本田相较于日产、丰田、三菱等品牌，晚一点进入中国市场，但本田的众多黑科技还是非常深入人心的，例如我们肉眼可见的魔术空间、i-MMD，最明显的评价就是坊间传言的"一日本田，终身本田"。
而本田CR-V不仅仅是作为东风本田开疆拓土的先驱者车型，更是我国城市SUV的开创者，自从诞生以来，全球累计销量超过1100万辆，其中就进入中国市场的这16年时间里，就已经获得200多万消费者的支持，可谓是合资紧凑型SUV的标杆级产品了。如果说现在的CR-V究竟有什么好的，最好的回答应该就是哪哪都可以，且没有过于致命的缺点。
时间来到2020年，根据东风本田今年在华市场的新车规划，CR-V将会迎来改款时刻，目前新车的申报信息已经备案国家工信部，而按照计划，新车将会在四个月之后的6月份正式上市，八成还得是线上上市。据了解，此次中期改款主要还是针对配置方面进行调整，与此同时，将会新增全新的插电混合动力版本。
作为本田首款在华市场的插混版车型，根据我们最新的了解，新车目前已经在美国市场率先发售了，从LX入门版到顶配Touring版，新车的售价区间为28870美元-37070美元，折合人民币约20.2万-26万元，可以说相比国内现售的燃油版起步价就提升了一个级别，但我估计国产的话，入门版应该在20万以下。
新车在很大程度上延续了海外车型的设计，所以我们暂且参考一下海外版本。新车采用了本田新一代的设计语言，矩阵式的LED灯组由一条细长的镀铬饰条连接，周围则换装成了黑色饰板，而且下方进气口的区域更大了，营造了整车一种浓郁的运动气息。另外尾部没有明显的变化，只是排气设计更加精致，还新增了"Hybrid"身份标识。
内饰我们也就不多说了，反正还是经常被诟病老气横秋。值得注意的是，新车在现款CR-V的1.5T燃油和2.0L的油电混动版本之外，新增加了SPORT HYBRID e+插电混动系统，就是俗称的"无限接近于EV的PHEV车型"，采用2.0L阿特金森引擎+电机的组合，另外，还有本田的"Honda SENSING"安全超感技术。
结语
CR-V本身就是东风本田的王牌级产品，不仅在销量还是口碑都是人尽皆知的，如今新增的插混版将会是一个新的增长点，现在就看上市的价格了。