国内的汽车市场，在经过前些年爆发式的增长后，近些年逐渐出现了下行的情况。不过，在笔者看来，越是这样的逆境，越可以体现出一个品牌的实力。正所谓，“逆水行舟，不进则退”，作为汽车企业来说，只有不断向上，才能够不被淘汰。就在近日，长城汽车发布2019年第三季度报告，其中，三季度营业收入212.02亿元，同比增长18.01%，归属于母公司股东的净利润14亿元，同比增长达507%，整体经营情况持续向好。与此同时，截止到今年第三季度，长城汽车的营业总收入超过600亿元，达625.78亿元，归属母公司股东的净利润为29.17亿元。
四大品牌齐发力 年累计销售72.4万辆
谈到这喜人的成绩背后，离不开长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡品牌的齐发力，前三季度累计销量为72.4万辆，同比增长7.01%。其中哈弗品牌，依然是长城汽车销量的中流砥柱。今年，哈弗品牌成为首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，累计76个月SUV销量冠军的“国民神车”哈弗H6，在前三季度也交出了26.2万辆的成绩。
此外，哈弗F系作为品牌的生力军，从去年推出至今，累计销量突破16万辆，无论是产品，还是营销层面都获得了市场的认可。近期，哈弗品牌动作频频，哈弗F7周年限量版、全新哈弗H6铂金版、哈弗H6 Coupe智联版、哈弗H4乐享版等新产品的上市，也将给市场带来新的活力，满足细分市场的需求。
10月22日，WEY品牌迎来了第30万台新车线下，这是具有里程碑意义的，也是目前累计销量最高的中国豪华品牌。WEY品牌于今年7月发布了Collie 牧羊犬全维智能安全系统，并陆续推出2020款WEY VV6、2020款VV7、VV7 GT、2020款VV5等一系列新产品，进一步夯实WEY品牌所在细分市场领先地位。今年9月份，在法兰克福车展上亮相的全新概念车，展出品牌对于未来的憧憬和决心。
欧拉作为长城汽车旗下的网红新能源品牌，在前三季度累计销量已经突破3.2万辆。作为一个年轻的品牌，笔者看到了全新的品牌定位和接地气的营销活动，能够洞悉消费者切身的用车需求，这样的欧拉，成为汽车界的网红新能源品牌，其实一点都不用奇怪。相信随着长城汽车对于新能源汽车市场的布局，欧拉的后续表现也非常值得期待。
长城皮卡在中国市场，有着统治力的市场地位，连续21年获得了中国市场销量第一，市场占有率高达35%。今年前三季度，长城皮卡也取得了近10万辆的成绩。继9月份长城炮乘用皮卡上市后，10月24日，长城炮商用皮卡也全面上市，可以满足不同消费者的对于皮卡的需求。“让皮卡流行起来”绝对不是一句简单的口号，长城炮各版本的上市，也将带来中国皮卡消费者升级，引领新式皮卡生活方式。
重研发合作 具有国际视野和格局助力腾飞
耀眼的成绩背后，是长城汽车对于产品在“新四化”领域和全球化战略方面的持续深耕。在技术研发方面的“过度投入”，注重有效研发，前瞻性布局新能源、智能网联等领域，使得不仅目前长城汽车的产品具有市场竞争力，对于未来汽车市场的把握和发展，都做好了充分的准备。从三季度的报告中，长城汽车研发费用较去年同期增长69.93%，今年前三季度同比增长25.98%。
在汽车“新四化”方面，长城汽车在今年7月份和腾讯、阿里、高德、百度、华为等8家成为战略伙伴，将打造出行机器人，共同探索智能网联汽车的未来。9月24日，长城汽车与华为进一步签署战略合作协议，双方将全面展开在智能网联、智能驾驶、智能座舱、智能电动、云服务和大数据、出行服务等创新技术领域的合作。
前不久结束的2019法兰克福车展上，长城汽车旗下蜂巢易创、诺博汽车、曼德电子电器等零部件公司首次携一系列顶尖技术、创新成果，向世界展示了长城汽车的技术实力。随着零部件业务板块逐渐走向国际市场，未来也将有望成为长城汽车新的利润增长点。
在全球化战略方面，前三季度累计出口新车5.08万辆，同比上涨41%，南非、俄罗斯、南美、中东出口市场销量均有显著提升。随着，前三季度累计出口新车5.08万辆，同比上涨41%，南非、俄罗斯、南美、中东出口市场销量均有显著提升。长城汽车在俄罗斯市场销量已经连续三个月破千辆，以458%的超高同比增长率，跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。
写在最后
俗话说得好，“长城不是一天造成的”。长城汽车如今的成绩，离不开企业不畏挑战，坚持高质量发展的线路。无论是在品牌、产品、营销等方面，我们看到的长城汽车是一个有明确战略目标，并不断向前的全球化汽车企业。这又不禁令笔者想到了在长城工厂门前看到的一句“每天进步一点点”，虽然简单，但很实在。在这竞争激烈的市场中，长城汽车并没有迷失方向，并不断给关注中国汽车发展的人们带来惊喜和信心。长城汽车，未来可期。