作者： 汪晶
“虽然你的GT-R速度很快，但是车头太重，每次入弯你都有减速，秋名山上这么多急弯，特别是那五指连环弯，如果你不减轻车身重量，你很难赢过我的……”看过《头文字D》的朋友一定会对这段话了然于心，因为这段话曾经一度成为流行语。
当我翻看AE86历史的时候发现，原来这句话是根据事实改编的，与《头文字D》主角拓海的原型——土屋圭市有关。
土屋圭市是谁？
公认的漂移之王，前职业车手，曾经拿下勒芒亚军。
土屋圭市与AE86的缘分始于1986年的富士新人赛。
在新人赛上，不同组别的车型在同一个赛道上比赛，比AE86高一个组别的有日产的天际线（Skyline，GT-R前身）。土屋很想成为第一个冲过终点的车手，他也意识到：如果车手技术到位，开AE86也可以击败2.0T的天际线。
比赛时，天际线的车手们为了避免打滑不敢全油门过弯，但是AE86却可以毫无顾忌地全油门过弯。再加上下雨，赛道变湿，土屋抓住机会，奋起直追，最后以第二位的成绩冲过终点。
传奇的车手和传奇的车型共同创造了这个传奇的故事，这个传奇的故事也被写入风靡世界的赛车动漫《头文字D》。
如今的土屋依然活跃在各种汽车赛事活动中，指导着车迷们学习漂移。而当年的AE86，也有了新的脱胎换骨的后代车型——基于TNGA架构下的全新换代雷凌。
说到雷凌，不得不提到作为全球销量第一的单一车型，卡罗拉的销量主要由北美市场贡献；而广汽丰田雷凌正是源自美版卡罗拉，在TNGA时代下全新换代雷凌迎来了巨大的变化。
TNGA 带来智能、驾趣、安全新价值，刷新中级车价值观。
低重心强操控 搭载双叉臂式独立后悬挂
在造型上，全新换代雷凌更加运动，在TNGA架构的加持下实现更低的臀点，降低发动机盖高度。
TNGA架构也给全新换代雷凌带来全新的驾驶感受，全新换代雷凌采用TNGA底盘、高刚性车身。凭借低重心设计减少颠簸，舒适的乘坐感和操纵感都获得了极大的提升。
全新换代雷凌搭载同级罕见的双叉臂式独立后悬挂，通过臂类装置有效捕捉路面的起伏情况，同时实现车身稳定性和反应性；KYB制专用减震器，通过减震器的装配构造，可以将地面传来的较大的冲击力分散为两部分，减少车身震动，让乘坐更平稳、更舒适。
这次全新换代雷凌采用两种动力总成，分别是搭载D-4T双循环直喷涡轮增压发动机的185T车型，匹配模拟10速S-CVT变速箱，带来畅快淋漓的驾驶乐趣；还有搭载丰田最新的THS II混合动力的双擎车型，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机, 带来世界顶级热效率。
185T车型的发动机在1500转的超低转速即能输出185N•m的最大扭矩，0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L车型，最大输出功率85kW/5200-5600rpm，压缩比为10:1，百公里综合工况油耗低至5.5L。模拟10速CVT变速箱还扩大了锁止范围，起步更加迅速。
双擎车型的1.8L阿特金森直列四缸发动机，通过VVT-i可变气门正时系统、EGR(废气再循环)系统，并改进冷却系统及进气管和活塞的形状，进一步提升发动机的效率，压缩比高达13:1，百公里综合工况油耗低至4.1L。
智能化程度更高 全系标配多项安全配置
除了颇具驾驶乐趣之外，全新换代雷凌也更加智能、更加安全。科技版车型搭载三屏联动智能显示 (12.1英寸彩色中控触控显示屏+7英寸彩色TFT多功能信息显示屏+10.8英寸彩色HUD平视显示系统）。通过三屏联动可以时时获取行车信息，不用再盯着仪表或者中控，更方便也更安全。
同时，全新换代雷凌还是丰田首款全系配备车联网的中级车，基于丰田智行互联，广汽丰田面向客户提供五年免费“丰云悦享”车联网服务，通过车载数据通信模块（DCM）和“丰云行”APP，用户可获得各种连接服务。
在行车过程中，全新换代雷凌全系标配多项电子辅助主动安全系统，包括ABS防抱死系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡起动辅助系统、TRC牵引力控制系统等，不仅可以大大减轻行车压力，也提升了行车安全性。
更值得一提的是，全新换代雷凌除入门版外，其余车型均搭载丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），实现准自动化驾驶。这套系统包括：
PCS预碰撞安全系统，用雷达和摄像头检测前方车辆和行人，当探测到即将碰撞前方车辆、行人，但是司机没有动作，PCS就可以通过发起警报、制动控制，避免或减轻碰撞损毁。
DRCC动态雷达巡航控制系统，用雷达和摄像头识别前车，在传统的自适应巡航的基础上加入了启停功能，前车停止的时候车子也会停下来，只需要驾驶员确认就能再次跟车行驶。
LTA车道循迹辅助系统，全新换代雷凌的车道保持系统不需要完整两条车道线，仅有一条清晰车道线也能保持在车道中央行驶，配合DRCC可以实现准L2级别的自动驾驶。
AHB自动调节远光灯系统，在自动切换远光灯和近光灯，在夜间驾驶时发现对象有车可以自动切换为近光灯，为自己和他人行车安全更保障。
在被动安全上，依托TNGA架构，全新换代雷凌从设计、材料、工艺等方面进行了大幅度升级。全新换代雷凌采用TNGA最新的GOA车身，车身骨架部位采用超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%，全车钢材最高强度达到1620兆帕。在北美IIHS评价中， 车身结构与全新换代雷凌完全相同的北美车型，以全优的成绩拿下碰撞所有细分项⽬。
为提供更全面防护，全新换代雷凌更全系标配8个SRS空气囊，数量之多远超同级。
在配置方面，全新换代雷凌首次搭载实时监测并可视化的净化PM2.5装置；全系标配LED前大灯、TPMS胎压监测、EPB电子驻车系统、四门车窗一键升降（带防夹功能）以及16英寸铝合金轮毂等高价值配置。
AE86的一代传奇故事或许已经过去，属于全新换代雷凌的故事现在开启，凭借TNGA的强大赋能，全新换代雷凌也将刷新中级车价值观，创造属于自己的传奇。