史上最严苛的排放法规要在7月1日正式实施了，在这个节骨眼上，国五车型也迎来了最后的清仓期，不到两个月的时间消化掉国五车的库存，对于经销商来说销售压力也是空前的强大。好巧不巧的是，今年又赶上市场需求下滑，经销商只能通过大额的优惠来提振消费者的购车欲望，那么你是选择抄底国五？还是直接购买国六车型呢？
坦白来讲，国五排放标准是市场上施行期最短的排放标准，在国六实施之前，国三以及国四的车还在道路上正常行驶。目前一些经济较为发达的地区，已经开始推出关于国三车的报废政策，根据车型不同、汽车使用年数不同，补贴标准也是不一样的。而具体国三车的淘汰时间，估计跟当地地方政策有很大的关系。
也就是说，等新的排放法规出现，国四的车才会遭到淘汰，而国五车将会继续延后，目前来看，如果购买国五的车，起码可以开到2025年不会遭遇太大的变故。而在一些欠发达地区和城乡地区来说，国五的产品再开个7、8年问题不大。
当然了，也有人考虑到保值率的问题。
事实上，目前国五的产品有大额的优惠，这已经可以和旧车折价互相抵消了。例如很少给优惠的马自达CX-4国五车型，也在这个时期给出了两万元的优惠。有些4S店甚至开启了清仓模式。东风标致某4S店表示目前店内所有的国五车型优惠幅度均在3万元左右，这在之前是很少见到的现象。而一些美系品牌，销售售车的热度并不是很强烈，他们说现在卖一款车感觉都是在赔钱。
确实如此，严苛的排放法规是为了推动产业加速转型，另一方面也是加速消费者淘汰车型来激活市场热度。但是不管怎么说，国六的实施先压垮的并非是消费者，而是车企和经销商。所以，我们在面对排放法规的时候，我总觉得有些欠理智和欠计划，国四多少年？国五多少年？国六要实施多少年？这是需要明令告诉消费者的，否者消费者心理没底，买车的行为也就会愈发谨慎。这不是瞎搞吗？
当然了，对于一线城市来说，我还是建议你买国六车型，因为地方对排放的要求有时候会高于全国标准，为了不给未来用车埋下糟心的伏笔，还是一步到位买国六比较好。而一些欠发达的地区，要看当地管事儿的是不是作，答案为否的情况下，目前购买国五车型还是比较划算的。
当然了，像小编这种骑自行车的就没有那多操心的地方，环保么