驾驶感受：初上手让我想到的是另外一辆车：es300h。一样的动力配置、一样的转向手感，除了悬架这个比较硬一点。低配款皇冠不带AVS悬架，即使在舒适模式下，对支撑性的调教也不像以前的日本中大型车那样，忽忽悠悠像开船。底盘也更有厚重感，大转弯车身刚性给人感觉也是足够的。\n\n到目前为止只用舒适模式开过。油门踏板调教偏重，起步的时候用电机，深踩或者速度上到4、50发动机就会介入，加速轻快而线性，动力足够应付大多数用车场景。行进中松开油门会触发动能回收，没有任何拖拽感。\n\n刹车踩多少刹多少，很线性。在我印象里开以前的丰田，刹车调得很分裂，轻踩不减速，深踩就重重来一下，中间线很模糊。\n\n在买它之前，开了2年多的X3，我觉得现在的丰田就是打着tnga架构的旗号在明目张胆的造德系车。

2024-03-09

裸车价：27.6万元

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皇冠SportCross-2023款 2.5L SportCross HEV两驱尊贵版

油耗：省油这块是真的强。每天通勤往返40多公里，平均时速20左右，油耗基本可以控制在5个前后。如果周一至周五除了上下班不去别的地方，周末回趟父母家再跑个十来公里，可以一个月加一次油。另外油箱加满是45升。

2024-03-09

裸车价：27.6万元

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皇冠SportCross-2023款 2.5L SportCross HEV两驱尊贵版

网上很多车友吐槽这个外观丑，皇冠sportcross的外观设计对比以前确实是颠覆性的，还是横置前驱，不符合车友心目中皇冠该有的形象。我的看法其实和广大网友相同，只有刚上市的sedan才算正统继承。但如果只把它作为一辆丰田的新车来说，车子本身不算难看，掀背设计和新的家族化前脸。

2024-03-09

裸车价：27.6万元

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皇冠SportCross-2023款 2.5L SportCross HEV两驱尊贵版

方向盘、座椅、门板手易接触的地方是皮质，其它像中控上方，门板上方用的是软质唐塑。安装工艺还行，内饰、门板等接缝周围使劲用手摁压也不会发出咯吱咯吱的声响，驾驶过程中也没有任何异响，等开久了再看看。我有强迫症，真的非常在意异响这方面。\n\n标配了主动降噪，静谧性不错，但还有提升空间。底盘对路面细碎震动也有隔绝能力。\n\n日本车的空调从来没让人失望过，座椅通风开到三档，直接给您吹到窜稀。相比之下X3的空调不太行。\n\n座椅柔软度适中，舒适性还可以。\n\n新车异味有点重，要用吸附包除味。

2024-03-09

裸车价：27.6万元

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皇冠SportCross-2023款 2.5L SportCross HEV两驱尊贵版

各大平台都没有显示这个车的优惠，要自己去店里问。基本跑遍了广州的4s，能卖你的都是在清库存，现车全是2023年3月份出厂的库存车。包括我去这家在内有三家裸车全款能谈到28以内，按揭最低的可以到26内\n\n落地31万多买个原装进口车，耐用性的口碑名声在外，不算亏吧。\n\n最终决定买它之前还去看过各种国产新势力、新凯美瑞，甚至还考虑过坦克700。新凯美瑞那时候刚有巡展车，订车不知道什么时候才能开上，先期还只有2.0的，最后决定不买。坦克700太猛了，开它上下班直接成显眼包，并且超出当前用车需求太多留到以后考虑。国产新势力的产品力真的强，性价比超高，体验完差点就冲动剁手，冷静思考后还是决定再多观望一下，主要怕买回来开久了毛病多，毕竟刚抬头不到十年，啥都好，就是耐用这部分还没办法验证。\n\n慎重考虑后觉得皇冠sportcross是比较合适的。但有一说一，计划真是赶不上变化，之前一直没什么消息的sedan前段时间突然就这么上市了…sportcross在国内销量这么惨淡我还以为这车不会进入国内呢，要是再忍忍真是毫不犹豫的买sedan。

2024-03-09

裸车价：27.6万元

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皇冠SportCross-2023款 2.4T SportCross HEV四驱至尊版

性能舒适度跟相关参数吻合没虚假宣传这点值得认可

2023-06-24

裸车价：42.9万元

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皇冠SportCross-2023款 2.4T SportCross HEV四驱至尊版

各种相关小附件没有配套跟上比如雨挡啊脚垫啊特别是轮胎真心担心意外坏了难得买得到换

2023-06-24

裸车价：42.9万元

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皇冠SportCross-2023款 2.4T SportCross HEV四驱至尊版

够用不狭窄\r\n☆ 空间设计亮点：整体感觉不错目前来说很方便了想对比原来使用车辆已经进步很多

2023-06-24

裸车价：42.9万元

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皇冠SportCross-2023款 2.4T SportCross HEV四驱至尊版

跟心里预期差不多没失望\r\n起步/加速动力：跟相关参数实际驾驶相符

2023-06-24

裸车价：42.9万元

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