根据欧洲汽车工业协会（ACEA）的数据，2024年3月，欧盟新车注册量录得100万辆，相比去年同期减少了5.2%，标志着今年汽车销量的首次回落。ACEA分析指出，这主要是由于复活节假期对欧洲大多数汽车市场的销售产生了影响。在具体市场中，德国销量下滑了6.2%，西班牙市场下滑了4.7%，而意大利和法国市场的降幅分别为3.7%和1.5%。
然而，从整个一季度的数据看，新车注册量近280万辆，同比增长了4.4%。在这一增长中，意大利和法国市场分别实现了5.7%的显著增长，德国市场增长了4.2%，西班牙市场则增长了3.1%。
此外，欧盟汽车市场的结构正经历着变革。纯电动汽车的新车注册量达到134,397辆，但同比却下降了11.3%，市场占有率也从去年同期的13.9%下滑至当前的13%。这一趋势反映出纯电动汽车市场的当前低迷状况。
特别值得注意的是，德国在新能源车销量上遭遇了全面下滑。在这种情况下，欧洲充电桩建设的步伐被呼吁要“加速”。与纯电动汽车市场的低迷形成鲜明对比的是，混合动力汽车的表现相当抢眼。3月份，混合动力汽车的新车注册量增长了12.6%，同比增长了4.6个百分点，销量高达299,426辆，占据了29%的市场份额。其中，插电式混合动力汽车的新车注册量为73,029辆，同比下降了6.5%，但市场占有率仍为7.1%。
在主流汽车市场中，德国市场的表现全面下滑，纯电动汽车销量大幅下跌28.9%，混合动力汽车销量则微降0.3%，插电式混合动力汽车销量下降4.5%。而在法国市场，增长势头强劲，纯电动汽车销量增长了10.9%，混合动力汽车销量大幅增长29.6%，插电式混合动力汽车销量也温和增长了3.6%。
欧洲要实现减排目标，大幅增长电动汽车的销量是不可或缺的一环。然而，销量的增长离不开公共充电基础设施的完善与支持。国际能源署强调，公共充电基础设施对于电动汽车的广泛采用至关重要，电动汽车销量的增长依赖于便捷且价格合理的私人和公共充电设施。但ACEA在考察后指出，给电动汽车充电仍然是一个待解决的重要问题。
ACEA在最新的报告中揭示了一个引人注目的趋势：从2017年到2023年，欧洲电动汽车的销量飙升了18倍之多，然而，公共充电设施的增长速度仅为销量的三分之一，仅增长了6倍。至2023年底，欧洲拥有超过63万个公共充电点，同时，道路上行驶的电动汽车数量已接近300万辆。
ACEA总干事西格丽德·德弗里斯（Sigrid de Vries）对此表示担忧，她指出近年来充电基础设施的扩张远未跟上电动汽车销售的迅猛步伐。更令人忧虑的是，这种“基础设施滞后”的现象在未来还有加剧的风险。
ACEA预测，随着电动汽车需求的持续激增，到2030年，欧洲将需要高达880万个充电点。为实现这一目标，每年需新增约120万个充电点，即每周需安装超过2.2万个。然而，回顾2023年，欧洲仅新增了15.3万个公共充电点，平均每周不到3000个。这意味着，为达成2030年的目标，当前的充电设施建设速度需要大幅提升，近乎“八倍速”。
此外，充电速度问题同样不容忽视。目前，欧洲仅有约13.5%的充电点具备快速充电能力（充电功率超过22Kw），其余多为充电速度较慢的“常规”充电站。至2023年底，欧洲的一个快充桩需要为53辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车提供服务，这无疑会影响充电效率、加剧电池损耗，并降低用户体验。
目前，欧洲充电设施分布不均也已成为制约电动汽车普及的瓶颈。荷兰、法国和德国三国虽仅占欧洲面积的22%，却拥有超过60%的公共充电点，其中荷兰更是欧洲充电基础设施最发达的国家。而剩余的39%的充电设施则分散在欧洲其他78%的地区。
公共充电点的覆盖情况与电动汽车的销量之间存在直接关联。欧洲电动汽车销量最高的五个国家与充电点数量最多的国家基本吻合。2023年，荷兰、德国、法国、比利时和意大利成为欧盟电动汽车公共充电点最多的前五个国家。而克罗地亚、爱沙尼亚、拉脱维亚、塞浦路斯和马耳他（欧洲最小的国家之一）则充电点最少。
为加速欧洲公共充电基础设施的建设，欧盟理事会于2023年7月25日通过了欧洲替代燃油基础设施法规（AFIR）。作为管理欧洲公共充电设施部署的新标准，AFIR规定从2025年起，在欧盟的主要交通走廊，即跨欧洲运输网络(TEN-T)沿线，每隔60公里必须安装至少一个150千瓦的快速充电站。值得注意的是，AFIR所设立的仅为“最低标准”。
面对充电基础设施建设的紧迫性，ACEA呼吁欧盟各国政府加大投资力度，并尽快实施AFIR规定。同时，欧洲替代燃料观察站(EAFO)应确保一个强有力的监测系统，以激励成员国加速部署充电设施。此外，相关企业亦需解决当前充电点应用程序的兼容性问题、支付流程的繁琐以及充电点实时信息的不准确和不可用等难题，以提升用户体验。
在提高电动汽车使用率的道路上，完善充电设施是不可或缺的一环。当中国电动汽车制造商积极进军欧洲市场时，也应重视充电桩等基础设施的建设，利用其在供应链上的优势，为欧洲消费者提供更为完善的电动汽车使用体验。