要外观有内饰，要配置有舒适，猛地一看以为是小号的理想L7，仔细一看，简直是理想L7的平替版。
1月10日，零跑汽车最新架构下全新车型——零跑C10正式开启预售，增程版预售价格区间为15.18-18.18万元，纯电版预售价格区间为15.58-18.58万元。
其中纯电版本最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高可达530km；增程版本最大电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航最高可达210km，CLTC综合续航最高可达1190km。
该车外观方面，车头、车顶和车的侧身都与理想L7十分相似，整体十分协调，区别于以往零跑汽车的廉价感，C10的设计显得气势十足。
但是相对于L7五米多的车身，零跑C10长宽高分别为 4739mm* 1900mm* 1680mm，车身轴距达到2825mm，应该算是紧凑级SUV。不过其拥有66.8%得房率，因此内部空间感受与L7相差不多。
在内饰设计上，零跑C10与现款C系列车型有较大的区别。风格与时下流行的“冰箱彩电大沙发”完全一致，因此温馨感倍增，去除了零跑过去的廉价感。
尤其是后排乘坐空间拥有理想L7的既视感，其中腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm。
而且座椅用料也相当下本，3D人体工程学座椅，在肩颈、腰椎等人体易劳损处进行特别优化设计。
因此，当前排座椅头枕可拔下后，靠背180°放平，前排座椅放倒后与后排座椅连接，可形成纯“躺平”大空间。后排座椅靠背角度两档可调，并可实现完全放平， 秒变“露营大床房”。
此外全车多达26处储物空间（含5处杯托），后排中央扶手首创开发亲子置物平台，提供用于大口杯托、吸盘碗等物品放置的“宝宝餐桌”，让宝宝常用的保温杯、辅食碗等物品可以妥善安放，从此带娃出行告别手忙脚乱。
零跑C10拥有领先同级的后备箱装载空间，可同时容纳7个20英寸行李箱，二排放平后可形成纯平大空间，最多可容纳15个20英寸行李箱，满足全家人行李放置需求。
零跑C10全系标配搭载5纳米高通骁龙8295芯片，NPU算力达到30 TOPS，为当前主流8155P的7.5倍，远远领先于领先于理想L7。
零跑C10采用10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的黄金组合。其中14.6英寸中控屏分辨率达到2560*1440，达到2.5K高清水平。边框采用全贴合工艺，黑边最窄处仅7.2mm；采用Oxide技术，具有低功耗、低帧频及高透过率等核心优势。
在智能驾驶辅助层面，零跑C10凭借最多30 个智驾传感器+254 Tops强大算力、可实现包括NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等25项智驾功能，在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水平。
应该说C10是零跑摆脱低廉形象的重要车型，豪华营造能力已经达到了同级别的最高水准，因此在抢夺15-20万市场上有着相当强的竞争力。
受齐影响，理想L7首当其冲，虽然L7的车身数据要比C10大上一号，但使用场景并无差别，而芯片算力和主被动安全，C10完全领先，因此抢夺L7目标人群势在必得。
当然，由于价格区间比较敏感，同处在15-20万区间的传统车企车型也都受到影响。比如瑞虎8、吉利博越L，枭龙MAX。如果零跑C10在营销层面加大投入，相信这款车将成为2024年第一个SUV搅局者。