2023年已过半，又到了各家车企公布“期中成绩”的节点。目前大多车企已晒出2023年上半年的销量成绩单，包括比亚迪、吉利、奇瑞以及长城汽车等诸多品牌。因此，汽车网评近期会针对不同品牌的销量进行系列分析。如果大家感兴趣，可以在汽车网评查看相关品牌的年中销量盘点。今天，我们来看看长城汽车2023年上半年的销量表现。
数据显示，长城汽车今年上半年累计销量达51.9万辆，同比增长0.14%，基本维持去年同期销量成绩。相较比亚迪以及奇瑞等品牌而言，无论是销量，还是同比增长幅度，长城汽车都稍逊一筹。
今年年初，长城汽车调整了销量目标，从此前定下的280万辆的销量目标调整为160万辆，减少了120万辆。但从今年上半年51.9万辆的累计销量来看，长城汽车今年销量的完成率仅约为32%。
经过查阅长城产销快报，小编发现长城WEY品牌以及欧拉品牌在近一年中，其销量都出现过连续多月同比下滑的现象。
其中，2022年4月，WEY品牌销量为2,293辆，同比下滑36.13%，本年累计销量则为16,578辆，同比增长8.59%。
2022年5月，WEY品牌销量为2,520辆，同比下滑16.31%，本年累计销量则为19,098辆，同比增长4.49%。
2022年6月，WEY品牌销量为2,887辆，同比下滑38.67%，本年累计销量则为21,985辆，同比下滑4.35%。
2022年7月，WEY品牌销量为3,034辆，同比下滑24.26%，本年累计销量则为25,019辆，同比下滑7.30%。
2022年8月，WEY品牌销量为3,091辆，同比下滑31.40%，本年累计销量则为28,110辆，同比下滑10.75%。
2022年9月，WEY品牌销量为2,354辆，同比下滑49.51%，本年累计销量则为30,464辆，同比下滑15.75%。
2022年10月，WEY品牌销量为2,427辆，同比下滑58.54%，本年累计销量则为32,891辆，同比下滑21.71%。
2022年11月，WEY品牌销量为2,110辆，同比下滑66.43%，本年累计销量则为35001辆，同比下滑27.53%。
2022年12月，WEY品牌销量为1,380辆，同比下滑86.29%，本年累计销量则为36,381辆，同比下滑37.66%。
2023年1月，WEY品牌销量为1,056辆，同比下滑79.29%，本年累计销量则为1,056辆，同比下滑79.29%。
2023年2月，WEY品牌销量为1,072辆，同比下滑75.81%，本年累计销量则为2,218辆，同比下滑77.67%。
2023年3月，WEY品牌销量为1,275辆，同比下滑73.19%，本年累计销量则为3,403辆，同比下滑76.18%。
另外，尽管WEY品牌2023年累计销量同比下滑幅度收窄，但仍处于负增长，1-6月累计销量同比下滑17.44%。
而另一边的欧拉品牌，近11个月的月销量仅2023年4月销量实现同比增长，其余月份均为同比下滑，具体如下。
2022年8月，欧拉品牌销量为9,161辆，同比下滑24.68%。
2022年9月，欧拉品牌销量为7,605辆，同比下滑40.45%。
2022年10月，欧拉品牌销量为5,572辆，同比下滑57.90%。
2022年11月，欧拉品牌销量为6,776辆，同比下滑58.01%。
2022年12月，欧拉品牌销量为6,927辆，同比下滑66.90%。
2023年1月，欧拉品牌销量为3,676辆，同比下滑72.21%。
2023年2月，欧拉品牌销量为4,475辆，同比下滑28.53%。
2023年3月，欧拉品牌销量为9,615辆，同比下滑32.59%。
2023年4月，欧拉品牌销量为8,901辆，同比上涨188.24%。
2023年5月，欧拉品牌销量为10,616辆，同比下滑1.14%。
2023年6月，欧拉品牌销量为10,015辆，同比下滑13.03%。
同时值得注意的是，欧拉品牌今年1-6月累计销量也同比下滑了20%。
曾在2021年末，欧拉品牌陷入过车机芯片风波，不少车主发起投诉维权。彼时，央视财经的栏目《正点财经》还对该案例欧拉好猫“偷换芯片”进行了报道。而后，欧拉品牌回应“将赠予车主价值7200元的权益包”，部分欧拉好猫车主对此表示难以接受。
同时，小编注意到长城汽车2021年的售后服务费用约为5.66亿元，相比于2020年的3.96亿元以及2022年的4.39亿元售后服务费用，要多花了一亿多人民币。
在销量方面，长城汽车2022年销量为1,067,523辆，相比2021年的1,280,993辆有所下滑。在广告与媒体服务费方面的费用，长城汽车2022年的费用达19.44亿元，而2021年在这方面的费用为15.18亿元。简言之，长城汽车2022年不仅销量减少了，且在广告与媒体服务费方面的支出变得更多了，2022年单车媒体费用会比2021年要高。
与此同时，小编关注到尽管欧拉“芯片门”在2021年末闹得沸沸扬扬，但所幸的是欧拉品牌也没有登上2022年的“3·15晚会”。而长城汽车2022年比2021年的全年销量，要少了超过21万辆。
此外，2022年长城汽车在人事以及品牌组织架构方面也有不小的变化。2022年3月18日，长城汽车发布公告称，王凤英因工作需要辞去执行董事、副董事长，而后加盟小鹏汽车，出任总裁一职。
2022年12月，长城宣布对旗下全系品牌组织架构进行调整。具体调整为：欧拉和沙龙、魏牌和坦克的管理团队分别进行两两合并，且各由一位新的领导者进行管理和统筹，实施各自体系下的双品牌运作，专注于纯电市场。
今年上半年长城汽车累计销量519,226辆，同比微增0.14%，但按照160万辆的年销量目标，完成率约为32%。从表现来说，想要完成今年销量目标，或许长城汽车下半年会背负不小的压力。那么，大家觉得长城汽车可以完成今年销量目标吗？欢迎评论区讨论。