对于上海车展这场久违的A级大展，各大车企都祭出重磅和大招。而大众作为最懂国人的合资品牌，自然也是不遗余力，带来了最新的明星车型矩阵。纵观整个车展最耀目的展台，一汽-大众算一个。
4月18日，一汽-大众携手旗下揽境、揽巡、ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ等车型正式登陆上海车展。当然，除了这些在市场饱受赞誉的经典车型，一汽-大众还为我们带来了两款全新重磅车型，其一是一汽-大众ID.家族新成员——ID.7 VIZZION，其二则是经过焕新升级的全新探歌。
全新纯电旗舰轿车，ID.7 VIZZION正式亮相
首先，我们先看看因为它的出现而导致整个展台被围得水泄不通的ID.7 VIZZION。据了解，ID.7 VIZZION基于MEB纯电动平台打造而来，定位于纯电中型车，其不仅仅是一汽-大众ID.家族新成员，同时也是大众品牌全球首款纯电旗舰轿车，预计将于今年下半年迎来正式上市。
从前脸部分来看，ID.7 VIZZION依然有着明显的家族式味道，封闭式格栅、贯穿式的灯带搭配会发光的品牌LOGO，展现出的新能源元素还是非常浓厚的，相对圆润的车头设计也能带来不错的亲和力。而作为旗舰车型，IQ. Light技术自然也不会缺席。
尺寸方面，ID.7 VIZZION的长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距达2965mm，这样的尺寸表现放在同级别市场还是比较能打的，于家用来说这部车绝对能掌控。整车侧面有着颇为丝滑的溜背线条，配合上略微上扬的车身线条与样式新颖的轮毂造型，在营造出不错运动氛围的同时也带来了更加优雅的车身姿态。
车尾部分，ID.7 VIZZION则是采用了当下流行的贯穿式尾灯，中央则是搭载上了可发光的品牌LOGO，并且从LOGO向两边扩散的尾灯还有着逐渐粗壮的一个趋势，这也会进一步拉宽整个车尾的视觉宽度，点亮后的辨识度也非常高。
与旗下ID.家族不同的是，ID.7 VIZZION在内饰方面采用了全新的设计语言，而这样的改进也让消费者看到今日之大众已非昨日大众。整体布局看上去清爽简约，其中最过瞩目的则是那块高达15英寸的2K中控屏，底部则是集成了此前独立出来的功能区。并且新车还配备上了升级而来的ID.OS 2.0车机系统，这也将支持更丰富的功能与交互体验。
值得一提的是，ID.7 VIZZION还将搭载上更为前卫的Travel Assist 3.0智能驾驶辅助系统与AR HUD增强现实智能导视功能，这无疑将使得新车拥有更出色、更沉浸、更趣味的多种智能化体验，光是这一点，这款车是非常值得期待的。
至于动力方面，官方此次并未公布更多的信息。但据此前消息我们了解到，ID.7 VIZZION后续或将推出单电机+两驱以及双电机+四驱版车型，纯电续航还将有望超700km。
更年轻也更实用，全新探歌正式上市
此次一汽-大众展台的另一款重磅车型则是焕新上市的全新探歌。作为参考，新车此次推出了2款动力共计3款配置车型，官方指导价区间为15.89-17.99万元。相比起老款车型，全新探歌可以说完成了外观、内饰以及动力的全方位进化，那么，它究竟变化在什么地方呢？
在全新家族式风格的加持下，全新探歌在外观方面的变化是非常大。不仅更显年轻了，同时也更为精致了。例如在前脸部分，新车虽同样采用了与两侧大灯形成贯穿式连接的格栅设计，但格栅内部则是换装到了由一根镀铬饰条贯穿的蜂窝状样式，并且两侧灯组结构也得到了升级调整，配合下方全新的进气口样式，整车车头的视觉观感及层次感比较丰富。
尺寸方面，全新探歌的长宽高分别为4336/1819/1592mm，轴距达2680mm。相比起老款车型，长度和高度略有增长，但轴距则维持了不变，所以预计车内的空间也不会有太大的差异。整车侧面新老车型并没有过于明显的差异，依旧是平直流畅的线条设计与比例协调的车身姿态，我们较为容易区分的是新车将搭载上全新样式的轮毂，并且后视镜片的面积进一步增长。
车尾部分，全新探歌最大的变化则是集中在了尾灯部分，不仅换装到了当下流行的贯穿式尾灯，同时两侧灯组内部的灯源结构也进行了全新的调整，配合上熏黑式的点缀后，不论是层次感还是辨识度都得到了很大的提升。
内饰方面，全新探歌同样换装到了全新的家族式风格，相比老款车型，整体布局看起来会更加简洁和时尚。10.3英寸的液晶仪表+9.2英寸的液晶中控虽算不上多么亮眼，但配合上升级为斑马系统的IQ.智慧车联后，也能满足到我们日常的大部分驾驶场景。并且全新探歌还搭载上了IQ.Drive智驾管家，可支持到达到L2级别的智能驾驶辅助系统。
动力方面是全新探歌此次升级的一大亮点，新车将提供两套动力配置，其中280TSI版本将搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW；而300TSI版本则将搭载上全新的1.5T发动机，最大功率为118kW，两个版本车型的峰值扭矩均为250N·m，且传动方面均将匹配7挡干式双离合变速箱。
或许不少朋友会有疑惑，最大功率增强了但峰值扭矩维持了不变，两款动力的实际行驶质感是否并无太大差异？其实不然。此次全新探歌所搭载的1.5T Evo2发动机还对强扭所覆盖的转速范围实现了进一步的拓展，相比1.4T整整提升了80%，同时百公里综合油耗还实现了进一步的下探，达到了6.1L。所以不论是从驾驶质感出发还是燃油经济性表现来说， 1.5T版本都要有着更出色的表现。
哆哩君语：
此番两辆重磅新车的亮相，既展现了一汽-大众在新能源市场的不断进取的品牌活力，又进一步兼顾了消费者在燃油车市场更多的选择。尤其是在1.5T全新发动机的引入后，更年轻更运动的全新探歌也将实现产品力的再度攀升，进入到更多年轻消费者的购车视野。我们也相信，随着技术的不断突破与产品矩阵的不断壮大，一汽-大众也将在国内汽车市场大放异彩，继续引领国内汽车发展走向新的高度。