• 一次跑赢工信部油耗的首堵之旅 海马M3 say “yes”!

    一次跑赢工信部油耗的首堵之旅 海马M3 say “yes”!

  • 2015我和海马M3相约梦幻雁栖湖

    2015我和海马M3相约梦幻雁栖湖

一次跑赢工信部油耗的首堵之旅

当拿到这辆海马M3的时候,小编也就琢磨着如何给他拟定个主题。对北京路况并不熟悉的小编最终了选择了一条包含市区道路、高速公路、国道、城市快速路的综合路况来考验下海马M3,试图在这次各路况分布比较均匀的旅程中找到M3是否能够低油耗的答案。[详细]

2015我和海马M3相约梦幻雁栖湖

海马M3 1.5LCVT 旗舰型厂商指导价为8.98万元,是一款全新紧凑型A级家用轿车,造型时尚大气,拥有可媲美跑车的低风阻曲线,精细的做工,采用新一代HMA GN15-VF发动机,搭载VVT及E-gas技术,拥有较高的燃油经济性,对于追求高优性价比享受的年轻一代车主来说。[详细]

实测海马M3真实油耗--前期阶段
  • 测试车辆:海马M3 2014款 1.5L CVT旗舰型 ( 车辆状况良好,全程收音机开启,乘坐两人,北京当天天气晴朗)
  • 测试方法(一):通过前后两次加油量来计算油耗值;
  • 测试方法(二):汽车管家这个APP是通过连接汽车上的OBD接口,读取车辆ECU里的油门开合度、空气流量来直接计算油耗成绩,因为其方便快捷,目前也是一款比较火的汽车类APP。
  • 测试线路:朝普加油站—雁栖湖,全程132公里。包含市区道路、高速公路、国道、城市快速路。
  • 去  程:小编从所在汉庭酒店楼下的朝普加油站出发,一路向北,经朝阳路转入黄杉木店路后经姚家园路上五环,在经过10公里的五环快速路之后进入京承高速接大广高速,最后上京密高速(约40公里高速路),下高速经过京加路到达景区。
  • 返  程:经过京加路离开景区,沿京密路接京沈路直行(约50公里国道),之后沿东五环进入姚家园路方向下匝道,最后走黄杉木店路和朝阳路回到朝普加油站。
实测海马M3真实油耗--去程(朝普加油站—雁栖湖)详细>>
   从加油站出发走朝阳路到黄杉木店路,我们跟着车流前进。出于节油目的,小编对油门的控制十分温柔,在等红绿灯的时候均推到空挡拉起手刹,起步也都习惯怠速动车之后再缓慢给油。在经过4个红绿灯之后我们上了五环路,此时油耗显示控制在6.55L/100KM。

   五环路的路况较好,但车速并不算很快。在这段路上,小编尝试着在不同的速度下寻找M3的最佳省油水平。鉴于安全起见并可以获得稳定的行车状态,小编一直行车在道路最右侧,很快我们就转匝道进入京承高速。


   北京至承德的高速平坦程度一般,时不时会遇到各种起伏,按理论来说对于省油并不是一件好事情。凭借之前跑节油赛的经验,小编在上坡的时候有意略微收油让速度下降以减轻发动机负荷。所以尽管高速上起伏较大,但在平稳时速下油耗进一步降低,显示为6.38L/100KM。

  在跑过京密高速之后,我们在怀柔出口下了高速。在这片远离市区烦扰的地方,一种北方独有的淡淡颜色正好应景了心中曾经的北国印象。乘着北京难得的好天气,看着周围美丽的自然风光心情更加开朗。下高速之后我们继续走了10公里国道G111。到达了本次中途点雁栖湖附近。
实测海马M3真实油耗--返程(雁栖湖—朝普加油站)详细>>
  返程前段,从雁栖湖景区往北京市区的方向,也只有京加路一条路可走。在经过10公里京加路之后,京密路到京沈路这段40公里的直行国道让小编可以放心按照自己的节油节奏来行车。小编这才发现,原来密密麻麻的红绿灯正是分布于这条国道上,好在红绿灯时间间隔都比较长,这让小编一次性连续通过多个红绿灯成为了可能,对于因为红绿灯过多导致油耗上升的担心,我们也可以放心一下了。

  这段平稳的大直路让小马可以长时间保持在一个稳定的状态。根据小编以往的经验,通常我们把1500转看作一个行车的基本转速。而如果条件允许,偶尔略微收油降低转速可以达到意想不到的效果。车辆能够充分运用起惯性让速度保持住,而转速的下降,对于油耗经济性而言而言只能有益无害。而怎么把油耗往低了跑,这个时候,汽车管家上的瞬间油耗就是一个非常好的参考数值。通过对比油门力度与瞬时油耗的高低,我们就慢慢懂得如何平衡省油节奏和速度的保持。只要瞬时油耗长期处于你平均油耗之下,那么总的平均油耗就会不断下降,这个道理,想必我们大家都懂吧?

  于是这段国道平稳跑下来,海马M3的平均油耗一直下降,开始降低到6.33L/100KM。这让小编信心不断上升,要知道,这可是低于6.5L/100KM工信部数据的超低油耗了!

  随着离市区越来越近,路上的车开始不断增加。这个时候小编不得不遇到数次红绿灯重新起步。红绿灯依然是省油路上的一大忌,小编的对付方法,就是尽早判断红绿灯变化提早收油,由于小编的海马M3是CVT自动挡车型,所以我们并不支持空挡滑行。红绿灯刹车意味着能量的损失,而下一个影响油耗的便是重新起步。小编在这里的经验就是停车时候与前车先拉开一小段距离,预判红绿灯变化前车即将启动之后推入D档让车自然怠速动车,继而缓慢给油让速度自然衔接上去。鉴于路上车多并不能容忍我们慢慢加速,所以小编在第一下踩油门之后可以些许踩重让车速不至于太慢影响后车,并顺着时速收油让瞬时油耗不至于持续上升。所以整段路程下来,油耗始终得以保持稳定在6.33L/100KM。

  这个时候时间已经接近下午4点,看着地图上北京市区内前方各种道路开始飘红之后,小编果断放弃沿着京密路直走,转而进入路况较好的东五环,并进入姚家园路开始进入市区内路。
  而这个时候,北京的首堵威力开始给小编上了一课。最后仅仅两公里的路程,小编足足走了近25分钟。在朝阳北转甘露园中街的路口,不到600米的路程,小编在排队与不断起步挪车前进中走了近10分钟。拥堵,看不到头的拥堵,让小编辛辛苦苦跑出来的6.33L/100KM不可阻挡的节节攀升。在好不容易通过两个路口之后我们终于回到出发地—朝普加油站。此时油耗定格在6.42L/100KM。虽然这样的堵车拖了油耗成绩的腿,但看到这样的数据小编还是很开心,赢下工信部的油耗,在首堵真的可以做到!
实测海马M3真实油耗--统计与感想详细>>
  小编信心满满的让加油小哥加满。直到加油枪跳枪,加油机上显示为49.3元,8.34L。手动一算,行程共计132公里,测得海马M3的本次路程平均油耗为6.31L/100KM。与汽车管家软件数据仅仅存在0.11L/100KM的误差。而由于出发时连接稍有延迟,所以公里数也存在些许误差。但整段路下来,小马的节油实力还是令人刮目相看。相信很多车主对于工信部油耗总是存在这样那样的疑问,总是存在油耗偏低的倾向,或是认为只是在各种完美情况的配合下才可能做得到,现实中车主很难跑的出来。但在这次旅途中,小编却意外的发现,只要认真对待,海马M3 CVT车型依旧有低于工信部油耗的实力。

  这次测试也让小编对节油驾驶有了更深刻的理解。油耗的高低虽说受车重、发动机的技术影响很大,但更关键的显然还在个人,像这一次驾驶,我们并没有像别人做极限油耗测试般关着空调,关着收音机,清空车厢,而完全就是以一个真正用车者的角度来测试,小编追求平稳,但不会过分憋屈的压低速度,为保证行车安全,该超车的时候依旧得果断超车。

  如果驾驶者有良好的驾车习惯,不急踩油,用良好的预判断去减少刹车次数,找到这辆车最佳的省油节奏等,这些方式都能让油耗减少到你难以相信的地步。之前小编通过分析汽车网评上最原始的驾驶数据也发现,不同的驾驶行为对油耗的影响极大,不同的人驾驶同一路线、同一辆车的百公里油耗相差也能达到几升之多。所以,养成良好的驾驶习惯才是节油的治本之道。
海马M3亮点
  • 国际设计
  • 超低油耗
  • 空间冠军
  • 五星认证
  • 操控之王
  • 国际设计
  • 超低油耗
  • 空间冠军
  • 五星认证
  • 操控之王
海马M3价格配置更多>>
 配置名称 1.5L
手动标准型
1.5L
手动精英型
1.5L
手动舒适型
1.5L
手动豪华型
1.5L
手动旗舰型
1.5L
CVT精英型
1.5L
CVT舒适型
1.5L
CVT旗舰型
1.5L
手动七彩领航版
1.5L
CVT七彩领航版
 指导价格(万元) 5.98 6.28 6.88 7.38 7.98 7.28 7.88 8.98 6.48 7.48
 ■ 尺寸及质量
 长×宽×高(mm)4545×1737×1495
 轴距(mm) 2600
 轮距前/后(mm)1470/1455
 最小离地间隙(mm) 130
 行李箱容积(L) 450
 油箱容积(L) 44
 ■ 动力及性能
 发动机型号HMA GN-VF
 排气量(L) 1497
 发动机型式直列四缸、VVT、16气门、双顶置凸轮轴、电控多点顺序喷射全铝发动机
 额定功率(kw/r/min) 82/6000
 最大扭矩(Nm/r/min) 147/4000
 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 无级变速箱(CVT) 无级变速箱(CVT) 无级变速箱(CVT) 手动变速箱
(MT)
无级变速箱
(CVT)