轮胎结构

轮胎鼓包

撞击起鼓

  撞击起鼓发生的机理:轮胎与路面障碍物撞击,胎侧严重变形,在路面与轮辋轮缘的挤压作用下,胎体帘线折断,在内压作用下胎侧径向起鼓!

  判断是否属于撞击起鼓的判定依据
  特征一:鼓包处正下方的胎圈区域附近有由于轮胎瞬间撞击外物导致轮胎在外物和轮辋边缘被挤压而产生的伤痕。
  特征二:在对应鼓包位置的轮辋边缘上有轮胎瞬间撞击外物后所留下的黑色橡胶印迹。
  特征三:在对应起鼓位置的轮辋边缘有撞击导致的变形。
  特征四:胎里气密层橡胶处有凹痕,如严重的话,气密层橡胶会破损,可以看到胎体帘线已折断。

  

避免撞击起鼓 的建议

  1、避免较低气压行驶
  2、少开快车,及时避让
  3、不要盲目升级

接头凹凸

   接头凹凸的发生机理:轮胎胎侧接头部位与其它部位存在一定的强度差异,导致在充气状况下胎侧出现轻微凹凸的现象。
  由于轮胎制造工艺不可能没有接头,所以从根本上是无法完全避免这种凹凸现象发生的,而这种凹凸的发生对轮胎的使用性能及安全性能没有任何影响,可以正常使用。

轮胎开裂

外伤开裂

  外伤性开裂的发生机理:这种开裂与轮胎结构、制造工艺没有关系,发生的位置、形状和大小一般没有规律性,是由于车辆在行驶中碰撞、挤压或擦刮异物造成的。
  有的外伤开裂只是在橡胶的表面发生,有的则会伤及胎体帘线,严重的情况会造成轮胎瞬间泄气。通常来说,如果只是橡胶表面轻微的裂纹,对轮胎安全性没有影响,可以继续使用;但如果开裂深及胎体帘线,甚至造成帘线损伤,则会构成安全隐患,必须尽快予以更换。

  判断是否属于外伤开裂的判定依据
  特征一:开裂位置与轮胎橡胶接头及其它结构因素无关
  特征二:通过开裂周围的橡胶颜色变化及橡胶缺失状况判断是否存在异物刮擦的情况。
  特征三:开裂部位胎体帘线排列是否整齐,是否有缺失
  特征四:开裂部位是否有结构分层现象

老化龟裂

  老化龟裂的发生机理:这种龟裂一般发生轮胎使用后期,多见于胎肩或下胎侧部位,有时在花纹沟底也可见到。这种情况是轮胎橡胶在长期屈挠和生热过程中产生的一种自然变化,长期气压偏低行驶也会加速这个过程,但通常情况下对轮胎的使用寿命和安全性能没有影响,一般不需要提前更换。

轮胎爆胎

尖锐物切割

   尖锐物切割爆胎的发生机理:本质上来讲这种爆胎类似于外伤性开裂中的贯穿性开裂,是由于车辆行驶中遇尖锐物刮擦造成轮胎破裂,瞬间泄气。判定的方法与外伤性开裂的方法相同。
  类似事故的发生有时并不一定是由于轮胎破裂引起的,相反是由于车辆速度过快在过弯或超车时失控撞上障碍物才导致轮胎破裂,但由于事故过程转瞬即逝,司机也不一定分的清楚。

缺气碾压

   缺气碾坏发生的机理:轮胎持续在低气压状态下行驶,胎侧屈挠幅度加大,生热急剧增加,帘线强度下降,最终导致胎侧周向断裂。
  缺气的原因主要有以下三种情况:
  刺穿  修补不良  气门芯漏气 或气门嘴老化
 

严重撞击

   严重撞击爆胎发生的机理: 胎面爆破的主要原因是车速过快撞击障碍物时所产生的冲击力超过了轮胎本身的强度极限,另外如果气压过大会使轮胎的刚性增加,从而增加爆胎的危险。
  胎侧爆裂的情况本质上与撞击起鼓的机理相同,胎体帘线在路面与轮辋轮缘的挤压下断裂。

预防爆胎的建议

1、定期检查并维持正确的气压
2、养成良好的驾驶习惯
3、发现隐患及时排除
 

高速爆胎时的处理建议

1、握紧方向盘,不要急打方向
2、不要踩刹车
3、当车身稳定且车速降低后再缓踩刹车

轮胎气压

注:长时间高速行驶时应将轮胎气压提高10%~15%!
这样有利于减少胎侧的屈挠幅度,使轮胎生热更少,更安全!
标准气压:轮胎胎侧标明最大压力的80%~100%(或参照汽车厂的说明)。
新胎使用初期,会因屈挠运动发热而使轮胎外缘尺寸发生变化,使得轮胎气压降低,所以应在使用24小时或行驶2000~3000km后检查并调整气压。
请在轮胎冷态时测量与调整气压,定期检查气压(包括备胎)。
轮胎的负荷能力是与它的充气压力相对应的,必须根据车辆的负荷情况来确定轮胎的合理气压。
冬季和夏季对轮胎的要求更高,所以更要注意保持正确的气压,而不要随意调整。

气压不足的危害

气压不足会导致轮胎胎侧变形加剧,生热增加,极大的降低轮胎寿命,并会带来以下问题以及安全隐患:
(1) 胎肩位置过度磨损。
(2) 增大轮胎发生撞击起鼓(CBU)的可能。
(3) 轮胎各部件间粘合力下降导致脱层。
(4) 气压严重不足导致胎侧碾压损坏。
(5) 轮胎跳动过大,造成胎圈部与轮辋间的异常磨损,损伤胎圈。
(6) 滚动阻力增加,油耗升高。

气压过足的危害

气压过足会导致轮胎胎面接地面积减小,胎体刚性增加,缓冲性降低,并会带来以下问题以及安全隐患:
(1) 胎面中央位置过度磨损。
(2) 增大轮胎受外力冲击时破裂甚至爆胎的危险。
(3) 接地面积减小导致操控性下降,易发生甩尾、滑行等危险。
(4) 乘车舒适感下降。
(5) 长期气压过足行驶,易对车辆底盘造成伤害。

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爆胎篇

接头凹凸篇

气压管理篇

撞击鼓包篇