酷搏
指导价: 21.99万元
综合维度评分
酷搏-2011款 2.0L SXT经典版
这个是最不满意的地方，因为价格比较高。15000这个价格是估算下来的，单纯的保养费用，不算自己换的东西和修车。平时小保养800-1500元不等，4W公里的时候换全车油花了6000多大洋。用过一次朋友店里的嘉实多极护5W-30，8000公里换一次油，还是很不错的，后来因为不是很方便，继续换原厂MOPAR。4W公里换全车油的时候是在异地的4S保养的，当时推荐用金美孚0W-40，个人感觉这个油不太适合小酷，说不上来的感觉，机油标号不合适，当时觉得是美孚就试了试，价格也比较高，用了一次就再没有用过。进口东西就是贵，在马牌轮胎店换过两条进口马牌原装胎，2000多。
酷搏-2011款 2.0L SXT经典版
仪表盘故障灯在行驶时没有亮过。有一次早上出门，车是倒出来的，然后档位就挂不上D档，其他档位都正常，怎么挂都挂不进去，放到D档位置后，档杆会回弹到N档，能强行用手按在D档，行车电脑也显示在D档，但就是挂不上，踩油门还是空给油，就和在N档的效果一样，当时横在小区马路中间老尴尬了，最后不停地挂档，在不停地切换下恢复了工作，直接开到4S检查，检查后师傅说档杆到变速箱的线有一个地方有点不灵活，后来连清洁带调整恢复了正常。再有就是尾灯进水，里面的灯泡坏过。还有就是小酷的通病，也包括2.0的指南者和自由客，车跑了一会以后，水温也上去了，车也热了，低速给油在1500转左右时会有哒哒哒的声音，后来有的说是积碳，有的说是油品，至今没有很好地解决方案。现在跑了6W多，不知道是轴承的原因还是轮胎磨损不均匀，跑到80左右的时候前面会传来嗡嗡嗡的声音，去过好几个地方检查都说是轮胎发出来的声音，轴承应该没事，但是心里总是不得劲，等换胎了以后再观察，最后就是异响。老美造车就不能精细一点么，虽然说挺结实，但是看着比较宽的接缝，略粗的做工，实在是对不起你大美帝主义的称号，20W的车空间就不能再大呢么一点点么？后排中间非得弄个凸起的杯架，说是四驱车型有传动轴，留的位置，所以凸起了，那你倒是来个四驱车型啊。我天朝是修不了中央差速器、锁还是怎么了，不过这个杯架还是挺实用的，嘿嘿。你说你这是5坐车，你让坐在中间的妹子情何以堪？人家坐你车脚又不敢踩在上面，放下面吧腿又合不拢，冬天吧也就罢了，你说这要是大夏天的，你让人家怎么办呢？所以说，我还是很敬佩设计师的，哈哈。克莱斯勒你丫被收购就是活该，放着四驱车型不上，配件还这么贵，你不被收购谁被收购，话说回来这和我天朝的政策也有关系，吐槽纯属娱乐，纯属吐槽。
酷搏-2011款 2.0L SXT经典版
质量可靠，小毛病少，安全配置狗，出门放心，没有一汽大众和长安福特的断轴现象，又一次倒车碰到花坛上，结果被保险杠弹了回来，下车一看，一层灰而已，擦干净灰保险杠完好。还有一次从车位出来时，前保险杠右前端蹭到了前面一辆橘黄色POLO的后保险杠左厚端，下车看了以后，POLO被蹭出了白色底漆，小酷仅仅是有擦痕，而且不明显，不细看看不出来，做工可以，安全配置也到位，ESP加6气囊也是当时买车时的必要配置。
酷搏-2011款 2.0L SXT经典版
保养价格和原装配件的价格太高，难以接受，油耗在市区略高，减震略软，内饰做工一般。
酷搏-2011款 2.0L SXT经典版
最满意的一点，不用多说。
酷搏-2011款 2.0L SXT经典版
简洁大方，做工一般。用起来方便，个人喜欢这种风格，纯黑色，好打理，偏运动风。
酷搏-2011款 2.0L SXT经典版
前排尚可，后排一般，个子比较高的人乘坐感一般。
酷搏-2011款 2.0L SXT经典版
接受范围内，不和带T的飚车一般还是可以的，够用。
酷搏-2011款 2.0L SXT经典版
SUV的操控跟轿车没法比的，可以接受。
酷搏-2011款 2.0L SXT经典版
油耗还是比较满意的，平时跑高速和城郊基本各半。新车5000公里以前一直加的97#,5000公里以后一直加的93#，现在是92#，最低在5W多公里的时候跑过6.4个，最高在磨合期也跑过12个这样的高油耗。城市里能上9个多，综合下来就8个多的油。在老美的车里算不错的了，比较满意。
酷搏-2011款 2.0L SXT经典版
减震略软，总体还是可以的。美系车有很多人性化的设计，很方便，不像其他有些车，配置那么高，都是些没用的东西。
酷搏-2011款 2.0L SXT经典版
纯进口车这个价位还行吧，当然，能便宜尽量便宜。前提是在保证原有质量的情况下。