奥迪Q4 e-tron
指导价: 28.99 - 36.71万元
综合维度评分
奥迪Q4 e-tron-2024款 40 e-tron 创境版
从22年新车发布起就开始关注这辆奥迪全新设计纯电平台的Q4etron，当年的价格高高在上，再加上自己的老车迈锐宝也还开得算稳健，一直没下手去4s研究！直到24年9月，迈锐宝要年检买保险了，机油也开始容易烧了，最主要的还是这车降价降得够够了，于是开始找不同的4s谈价！谈下的价格，目前来看，在全国还算是最低价之一，这也算是我最满意的一点。
奥迪Q4 e-tron-2024款 40 e-tron 创境版
颜值在线，底盘扎实，续航够用，做工细致，用料合格，老牌大厂品控到位，有缺点，但可以接受。整体说降价之后非常具有性价比，城市家用非常nice。之前对比车型只有特斯拉Y,两车各有长短，根据个人情况，明显q4更符合我的用车需求。肯定有人会说为啥不看国产新能源……其实，考虑这款车的朋友大概率不会看国产新能源，同样，看国产新能源的可能也不理解为啥有人买这车。两个完全不同的用户群体，不过多解释，问就是我自己原来就这个行业的，各车企同学朋友不少。总之，选自己喜欢的就好。
奥迪Q4 e-tron-2024款 40 e-tron 创境版
在毕业季选车时，我在多个品牌和车型之间徘徊。然而，一次偶然的机会，奥迪Q4 e-走进了我的视线。 车内空间宽敞且布局合理，采用了短悬长轴的设计思路，为乘客提供了充裕的内部空间。中控台微微向主驾驶位方向倾斜，体现了以驾驶员为中心的设计理念。10.25英寸的数字仪表盘和11.6英寸的MMI中央触控显示屏为驾驶者带来了便捷的操作体验，同时车机系统兼容多种App，提升了实用性。 动力方面，2024款Q4 e-tron提供了后驱及四驱版本，后驱版采用最大功率为204马力的永磁同步电机，最大扭矩达310牛·每分钟，最高时速可达160公里/小时;四驱版本前后轴各配备一台电机，总功率提升至313马力，总扭矩达472牛?米，零百加速仅需6.8秒。其搭载了容量为84.8千瓦时的电池包，支持高达100千瓦的快充功率，理想状态下可在20分钟内补充超过100公里的续航能力。在试驾过程中，我更是被奥迪Q4 e-tron的卓越性能所折服。它的动力强劲，加速平顺，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。同时，车辆的悬挂系统也经过精心调校，既保证了舒适性，又能在过弯时提供足够的支撑力。 当然，作为一款电动车，续航里程也是我非常关心的问题。奥迪Q4 e-tron在这方面表现出色，其电池容量充足，能够满足我日常通勤和周末出游的需求。而且，快充功能的加入也大大提升了使用便利性。 试驾过程中，DCC动态悬挂系统的加入使得整车的操控性和舒适性达到了新的高度，无论是城市道路还是高速公路，都能提供稳定而舒适的驾乘体验。此外，奥迪Q4 e-tron创境版还配备了L2级辅助驾驶功能，包括全速自适应巡航、自动泊车入位等，虽然这些配置在合资品牌中并不突出，但考虑到奥迪品牌的豪华定位和技术实力，整体表现仍然值得称赞。买车近半年，车子十分好开，半年开了将近7000km,驾驶感受十分好，对比家里油车省了不少钱。音响品质也十分卓越，但是车机还是需要改进。 总的来说，奥迪Q4 e-tron是一款集时尚、豪华、性能于一身的优秀车型。它不仅满足了我对汽车的所有期待，还给我带来了前所未有的驾驶体验。我相信，在未来的日子里，它将成为我人生道路上的最佳伙伴。
奥迪Q4 e-tron-2024款 40 e-tron 创境版
外观的设计很漂亮，很多年轻人基本上都会喜欢这样的设计。
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奥迪Q4 e-tron最让我满意的就是配置很丰富，功能也相当的多，价格又不贵，同级别的车中对比下来还是最实惠的。不光外观设计好看，车身整体又大气，显得档次非常高。整车运动感十足，开在路上回头率很高。
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车里面有很多设计元素，都是自己非常喜欢的那一种，这样的感觉还是挺不错的。
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最满意的奥迪Q4 e-tron的功能是第一点，功能全，操作实用性很高。第二就是颜值高，外观很霸气，开着有面子。最后就是动力强，开着都很有激情感。
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价格很实在，还有就是当时的优惠力度是真的很大。
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这个车的空间比较大吧，还有一些其他方面我都觉得是自己想要的那种感觉。
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这个车的配置多，还有就是这个车的外观设计也比较出彩，反正满意的方面还是挺多的。
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满意的地方实在很多，这里挑几点最满意的来说说！第一：对于一个开了十几年油车的人来说，最满意的就是Q4所赋予的全新驾驶体验，大幅提升了驾驶舒适性和驾驶乐趣！个人极力推荐：舒适模式下，D档，配合拨片使用。舒适模式下Q4的驾驶质感，应对颠簸路面时所带来的反馈，相较其他模式，驾驶起来完全是两种体验，真的很舒适！方向盘很轻，指哪打哪。油门跟脚，稍微给点力，提速又快又顺畅，不像有些车开起来抑扬顿挫，坐在后排也不会晕车！挂D档配合拨片使用，省心省力，拨片使用熟练后，减少了刹车的使用频率，使用拨片时激发动能回收，还降低了电耗。遇到紧急情况，或者遇到变灯，使用拨片，同时踩刹车，减速又稳又快，刹车效果大幅提升，制动距离明显缩短。说到刹车效果，不得不多说几句，我选车试驾时，试了几辆车，对Q4各方面都很满意，就是感觉刹车太软，因为我的驾驶风格向来很温柔，脚法轻，轻踩油门，轻点刹车，试驾时轻点刹车（那时候还不知道配合拨片使用），刹车效果不好，必须要深踩到后半段，才能发挥好的制动效果，一度差点劝退我。索性家里人也试驾了，因为他的驾驶风格比较激进，猛踩油门猛踩刹车，所以反馈刹车挺好的。我提车后熟悉了几天，熟练掌握了拨片的使用方法，那叫一个香！幸好当时坚定地选择了Q4，不然指定追悔莫及！第二，电耗控制的不错，3500公里，平均电耗16.8，这其中还包括这段时间连续40度左右的高温，提前二十分钟启动远程空调，7月初有几天没那么热的时候，空调25度1档风量，电耗能控制在13.8左右，重点：配合拨片使用！自家有充电桩，更能把电车的优势发挥的淋漓尽致！真的不要太方便！买车至今刚满一个月，恰逢暑假，经常出门玩耍，基本用电到百分之二三十，晚上到家，把枪一插，手机APP里设置好充电时间，啥都不用管，第二天拔枪出门，继续开心的玩耍！第三：价格真的香！比指导价降了十多万，同时享受国家报废车补贴，这价格还要啥自行车！
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腰线的设计比较饱满，开这个车你也会觉得很动感，很自在。