2025 年 7 月，蔚来乐道 L90 的上市成为中国新能源市场的关键转折点。这款起售价仅 26.58 万的纯电大六座 SUV，以极具侵略性的定价和精准的用户洞察，成功填补 30 万元以内纯电大六座市场的空白，首个完整交付月销量即破万，占同期蔚来总销量近三分之一，不仅托住了陷入低谷的蔚来，更标志着这个坚持理想主义的品牌，向实用主义的彻底转型。
长期以来，纯电大六座 SUV 因车身能耗压力和大电池成本，始终集中在 40 万元以上高端市场，30 万元以内的主流家庭用户，若想选择六座车型，只能被迫接受增程或插混车型。乐道 L90 的出现，恰好击中了这个市场痛点 —— 它以 26.58 万的起售价，提供了轴距 3110mm 的超大空间，比自家乐道 L60 顶配仅贵 1 万元，车身尺寸却大两圈，完美契合预算有限但对空间、舒适、安全有高要求的家庭用户需求。
这种精准定位并非偶然。乐道团队花了近半年时间走访用户，形成 100 多页产品概念定义文档，最终明确核心目标：让六个成年人都能舒适安全乘坐，同时兼顾购车、维保、补能等长期使用成本。这种 “不堆砌参数、只解决刚需” 的思路，与蔚来此前追求技术领先的产品逻辑形成鲜明对比，也成为 L90 成功的核心前提。
乐道 L90 的产品设计，全程围绕 “家庭实用” 展开。团队摒弃了新能源车型盲目追求低风阻的执念，依托蔚来成熟的换电体系，适度牺牲风阻系数，换取了方正大气的车身造型和更充裕的车内空间 —— 车身长度达 5145mm，每一排腿部空间均超一米，彻底改变了传统大六座 SUV 第三排 “应急坐” 的尴尬。
其中最具突破性的是超大前备舱设计。为解决 “六人乘坐时行李放不下” 的核心痛点，L90 团队耗时两年攻坚，最终打造出 240 升前备舱，配合后备箱实现 “六人十箱” 的装载能力，满足家庭长途出行需求。这一设计背后，是数十个团队的协同作战：通过电机小型化、900V 高压平台、电子保险丝等自研技术，压缩前舱元器件体积；为降低前备舱开口高度至 60 厘米、拓宽至 83 厘米（方便女性用户放置 30 寸行李箱），重新设计前灯组光学系统和 4D 毫米波雷达布局，甚至调整前脸进气口结构，只为平衡实用性与安全、散热等硬性要求。
在配置取舍上，L90 更显务实。考虑到三代同堂的用车场景，团队恢复了实体按键，避免老人因语音和触屏操作产生学习门槛；针对儿童出行需求，将此前被李斌反对的后排娱乐屏改为选配，并支持前排控制锁定，兼顾娱乐与亲子交流。这些细节调整，彻底摆脱了蔚来早期的理想主义执念，回归家庭用车的本质需求。
L90 的成功，本质是蔚来组织与战略的双重革新。2025 年 4 月，蔚来核心管理层介入乐道品牌关键决策，打破部门壁垒，让 “很多事情一天就能搞定”，这种高效协同为 L90 抓住市场空档提供了组织保障。同时，品牌彻底摒弃 “全球化车型” 的束缚，聚焦中国家庭用户需求，不再为适配海外市场压缩车身尺寸，也不再为追求技术参数砍掉实用配置。
定价策略的转变更是关键。此前蔚来车型定价偏高，而 L90 起售价 26.58 万，第三代 ES8 起售价较上一代降低 12 万，这种 “以价换量” 的思路，让蔚来首次在主流价格区间具备竞争力。配合销售体系改革 —— 推行低底薪高提成激励销售拓客，在蔚来展厅陈列乐道车型，用换电站模型直观演示补能优势，进一步降低了用户认知门槛。
更深远的变化在于产品逻辑的重塑。乐道内部引入 “家庭用车价值公式”，围绕 “合家欢乐”（安全、空间、续航等）和 “持家有道”（购车、维保成本等）两大核心，明确配置优先级。比如为保障第三排空间，放弃后轮转向；为控制成本，不盲目堆砌激光雷达，却在电吸门、智驾辅助等核心配置上保持竞争力，形成 “同价位配置更全，同配置价格更低” 的优势。
L90 的上市不仅拉动蔚来销量反弹，更引发行业连锁反应 ——2025 年下半年，吉利 M9、腾势 N9、极氪 9X 等一批 “5 米车长、3 米轴距” 的大型 SUV 密集上市，纯电大六座市场从冷门细分赛道成为竞争热点。尽管 L90 后续销量有所回落，但它为蔚来赢得了关键的调整时间，更验证了 “贴近用户需求” 的产品逻辑可行性。
从 L60 的 “技术堆砌” 到 L90 的 “实用为王”，从坚持理想主义到拥抱市场常识，蔚来通过乐道 L90 完成了一次关键转身。这款车的成功证明，新能源汽车市场的竞争，早已从 “谁的参数更先进” 转向 “谁更懂用户真实需求”。而 L90 带来的组织协同、定价策略、产品定义等一系列变革，也正在重塑蔚来的品牌基因，为其在激烈的行业竞争中站稳脚跟奠定基础。
你认为乐道 L90 的核心竞争力是定价还是产品力？如果考虑家庭六座 SUV，你会优先选择纯电车型还是增程 / 插混车型？