丰田GR Yaris登陆中国，定价39.98万元，年内交付。一台小型三缸钢炮，直接顶到豪华跑车区间。丰田摆明不在乎销量，而在试探中国车迷的底线。
先看海外定价。日本本土448万至533万日元，约20至25万人民币。澳洲售价55,490至62,990澳元，约26至30万。中国定价硬生生贵出10万以上。
欧洲市场更接近。德国标价47,490至49,990欧元，约37至42万。英国售价44,250英镑起，约38万人民币。中国价格与欧洲看齐，却远高于日澳。
丰田能解释吗？1.6T排量税仅5%，进口关税15%，增值税13%。这些税收根本不足以支撑溢价20万。剩下的，就是丰田赤裸裸的利润。
39.98万意味着什么？在二手市场，完全可以买到2022款宝马M2，直六3.0T，零百4秒，后驱纯粹，品牌调性完全不同。
同样的价格，还能买到2018款保时捷718 Cayman，水平对置四缸，后置后驱，保时捷底盘，哪怕是老款，也是真正的驾驶机器。
甚至全新车市场，39.98万足以选择宝马Z4敞篷高配，奔驰C级敞篷入门，或者奥迪A5 Cabriolet。全部都是正儿八经的BBA敞篷跑车。
再看中国新势力。小米SU7 Max和极氪007GT，顶配不到30万，零百加速三秒以内。动力性能完爆GR Yaris，价格还便宜十万。
对比下来，丰田卖的不是车，是信仰。把一台母国20万的小车，包装成40万的“图腾”，看谁愿意跪着买单。
技术确实亮眼。1.6T三缸304马力，GR-FOUR四驱，8AT/6MT并举，零百5.1秒，赛道氛围拉满。但这无法掩盖定价上的傲慢。
销量不会多，但只要有人为信仰买单，丰田就能笑到最后。至于价值？那是中国车迷的情怀替丰田买单。
问题是，在30万可以买到更快、更大的新势力，在40万能买到保时捷、宝马、奔驰轿跑车，究竟是谁会花40万买一台三缸小型车？这得是多么崇拜丰田品牌啊？