赴美造车还百亿债,贾跃亭造车梦仍不灭,新车FX或明年问世

造车10年,花了300亿,仅交付了13辆!为了还完国内高达20亿美元债务以早日回国,贾跃亭在十年的造车路上从未言弃,并决心发展第二品牌

不得不承认,法拉第未来(FFIE.US)堪称世界上生命力最顽强的车企之一。虽10年来风雨飘摇,饱受争议,但在贾跃亭的坚持下,屡次面对亏损、退市危机、资金几近断裂等重重险阻,都被逐一化解,近期更是动作不断。

贾跃亭 为梦想窒息图1

“窒息”的造车梦

2014年5月贾跃亭开启造车梦,然而现实总是骨感的,因资金链断裂、管理层动荡等原因,法拉第未来汽车交付日期推迟,原2018年交付的FF91至2023年8月才交付,目前累计交付量也仅为13辆。

今年9月初,贾跃亭仍没有气馁,号召全球技术人才参与新子品牌创建,聚焦AIEV,主打“极致性价比”,打造“两倍性能,一半价格”的AIEV产品。

9月下旬,法拉第未来正式发布了第二品牌FaradayX(FX),计划推出FX5和FX6两款新车型,预计售价为2万至5万美元,均搭载纯电和增程技术,首款车型预计2025年底下线,但具体时间取决于必要的资金支持。

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10月28日,法拉第未来宣布开启FX核心岗位招聘计划,岗位包括生产制造规划总监、质量规划总监、车辆工程负责人及车辆研发负责人等关键职位,但未提及工作地,引发求职者疑惑及外界对FX项目后续发展的关注猜测。

值得一提的是,当前FF已然对外宣布,FX已经和国内的4家主机厂成功签订了两份战略框架协议以及两份谅解备忘录。凭借此举,FF成为了全美首家全力以赴推动增程式AIEV的主机厂,这一举措无疑引起行业广泛关注,为FX未来发展增添了新的变数与可能性,各方都在拭目以待FX在这一领域将会有怎样的表现和突破。

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那么新车如何呢?

FF决定让第二品牌FX采用增程技术,这一决策是基于对美国市场的深入调研。因3万美元以下价格段找不到一款合适的增程式车型,加上美国国内供应链成本高昂、充电设施不完善,FF希望借第二品牌战略,触及美国无人触达的大众市场。

FX品牌首款车型FX5是一款面向主流市场的大空间运动型AIEV,预计售价2万至3万美元;FX6是一款家庭AI奢华超大空间车型,预计售价3万至5万美元,两款车均搭载纯电和增程技术,预计2025年底FX5首车下线。

FF新车品牌

汽车网评;

法拉第未来汽车之前因为:没有销量规模效应,且研发、营销和运营等层面“烧钱”不断,导致入不敷出的困境导致其陷入了恶性循环之中。

新品牌FX虽然面临着资金等方面的挑战,但也拥有巨大的发展机遇。通过关键岗位招聘、开拓新市场、积极寻求资金支持、推出走量车型以及加强行业合作等措施,有望在未来的智能电动车市场中取得成功,为投资人创造巨大价值。

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