卖不动的影豹,推影豹R的意义何在?

卖不动的影豹,推影豹R的意义何在?

说起传祺影豹,相信很多人都有所了解,作为传祺GPMA架构下的首款运动轿车,这款车凭借亲民的价格、运动的造型以及不错的操控表现,一上市就赢得了广大年轻消费者的青睐,月销量甚至突破了万台,但是这款车的市场成绩犹如昙花一现,如今市场销量经常跌至5000台以下。

或许是为了补救销量成绩,也或许是为了进一步满足年轻人对于运动轿车的追求,传祺又推出了影豹R车型,这款车同样走高性价比路线,13.80-15.80万元的市场价格,却有2.0T发动机和零百加速5.7秒的成绩,产品实力确实出众,但是,这款车大概率也难以改变影豹家族的销量颓势。

整体设计确实炫酷

作为少数主打运动与性能的自主品牌车型,影豹从概念车阶段就赚足了眼球,这款车充满性能气息的设计加上官方的运动定位,自然更能获得车迷的关注。而影豹R的设计更进一步,说它是能够合法上路的改装车也不为过。

从产品力来看,影豹R的表现确实可以给高分,其外观与此前的影豹R-style赛道版基本一致,格栅内部采用网状结构,并配备有红色R标识凸显其身份。另外,新车通过上扬的裙线设计以及溜背式车身营造出俯冲的姿态。根据配置不同,其将提供18或19英寸轮圈,前轮内部配备有四活塞卡钳十分抢眼。车尾则通过镂空式扰流板、大尺寸扩散器以及双边共四出式排气布局将战斗属性拉满。

车内由全液晶仪表与中控屏所组成的双联屏,增加了涡轮压力、机油温度、机油压力、水温、进气温度等参数的选项。而一体式运动座椅的加入,则带来了更为浓烈的驾乘氛围。

再者,在配置方面,广汽传祺影豹R亦表现出色。配置了L2级智能驾驶辅助系统,配备ACC自适应巡航、AEB 自动紧急制动、RPA翼卫电子防侧撞等丰富功能,不仅实现了行车安全,还大大提高了驾驶便捷性。

对于影豹R来说,最有看点的是动力部分,新车搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率将达到265马力,最大扭矩为400牛·米,传动系统将匹配8AT变速箱以及前轮驱动系统。官方公布0-100km/h加速时间为5.7秒。底盘方面,新车配备前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,并首次搭载博世ESP10系统。

可以说,影豹R的登场,不仅打破了外国汽车品牌对于高端性能车市场的垄断,还凭借展示出的更高性价比、更强产品力,真正实现了让中国普通消费者也能买到触手可及的真·性能车。但即便如此,影豹R也不定能够走量,这主要与市场环境有关。

大概率不走量

不可否认的是,爱车人士基本都希望拥有一辆性能车,造型炫酷,同时驾驶过程中也充满激情,但是这一切享受,代价就是需要牺牲实用性。

其实从实用性方面来看,影豹R比很多性能车强多了,空间大且配置多,不比家用轿车差。但是这款车定位始终偏向性能车,所以就得有性能车的样子,比如发动机声浪、较好的悬挂支撑都需要有,然而这意味着影豹R为了驾控也不得不为舒适性进一步妥协,而对于这样的设计,很多人并不喜欢。与此同时,影豹R的强性能还需要较多的燃油量支撑,这意味着这款车的油耗并不低。

当然,新能源车对影豹R的冲击也是不可忽视的,新能源车既有强劲的加速能力、又有较好的行驶静谧性,同时还有着极低的用车成本,这已经能满足大部分人对一辆车的追求,用最低的成本就能享受到加速激情,同时还能给家里人舒适的乘车体验,更重要的是,自主新能源车的市场价格也不贵,这种情况下,还会有多少人购买烧汽油的影豹R呢?

其实影豹R的表现也仅是性能车的一个缩影,纵观过往国内车坛,主打运动、性能、驾驶乐趣的车型在销量上往往都没有太多亮眼的表现,即使强如凯迪拉克CT5、CT4等等真正具有运动特性和豪华气质的车型,却因为其他方面的妥协,在销量上也远远不及那些只点缀一些运动元素的车型。如此种种,都会成为影豹R走量的绊脚石。

汽车网评:不否认影豹R的实力,如果你是一个追求个性的年轻人,想要一台颜值高、动力强的车子,传祺影豹R仍旧是一个不错的选择。但是对于很多人来说,影豹R不是最理想的选择,如今新能源车已经能满足多数消费者对加速激情的追求,同时它们还有着更低的用车成本,显然更能够吸引消费者。

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