“人民的车”脱离人民?五菱缤果是否与口号背道而驰?

汽车网评

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2023-03-30

作者/编辑:罗睿

凭借一句“人民需要什么,五菱就造什么”的slogan顺利出圈以及超高性价比的代表作五菱宏光MINIEV,五菱汽车一直在这一细分市场占据着十分重要的地位。

五菱缤果与口号背道而驰?

一直以来,五菱汽车都是主张“人民需要什么,五菱就造什么 ”,这一口号早已深入人心。不过,细心的网友却发现了五菱似乎在变化。此前对于新车五菱缤果,官方早已公布关于车辆的其他数据,唯独用户最为关注的预售价格却迟迟未公布。

这一举动,无疑是引起了网友们的热议。在上市之际,网上更是流传了五菱缤果的预售价格为6.58-9.08万元,而这一价格让消费者们直呼“买不起”。的确,这个价格是真的有点出乎意料了。再来看看五菱卖得最好的车,五菱宏光MINIEV目前虽然涨价了,但是现在仍是3万出头的准入门槛,五菱缤果入门款的6.58万都可以买两个五菱宏光MINIEV了,这样一算,就更加不划算了。

就在3月29日,五菱缤果终于公布其售价,为5.98万元-8.38万元。虽比网上传言的预售价格是要低了点,但是这个价格在小编眼里,依旧是不划算的。

此次新车五菱缤果无疑是五菱想要继续冲高的又一车型,此前冲高的五菱晴空Air EV以及宝骏KIWIEV的市场表现都比较一般。五菱晴空Air EV售价为6.78万-8.28万元,上市以来最高销量为2038台;另一款起售价为7.78万元的微型车宝骏KiWi EV的销量同样维持在2000台上下,两者的月销量都不及宏光MINIEV的十分之一。

这也说明,此类新品未取得预期的市场业绩,性价比低或许就是这些车型不受青睐的重要原因,用户对于微/小型纯电车的首要需求是足够便宜。

大空间但不实用

五菱缤果主打最大的产品亮点在于大空间,五菱缤果定位虽然是名副其实的5门4座的小型车,但是根据其他小型车用户的实际使用感受,后排空间相当狭小,对坐惯了普通车型的消费者是一种变相折磨,车内不适合满员乘坐已经成为了大部分用户的共识。

另外,根据官方消息披露,后排座椅完全放倒后,整个容积达到了790L。从目前公布的售价和产品定位来看,能选择该级别车型的用户们大部分都是追求实用型家庭用车的人群,家庭用车的后排基本都会载客,没有谁家的家庭用车是天天放倒后排的。如果追求后排放倒的大空间,为何不用同等的价格去考虑其他车?

配置不尽如人意

这时候肯定有一部分网友会跳出来说,五菱缤果这个定价没什么问题,毕竟对比一般的小型车,其安全性能更高,配置更好。

事实真的是这样吗?随着五菱缤果的热度不断攀升,也引来了不少网友对其进行剖析,过后更是戏称五菱缤果全系安全配置都是丐中丐,仅仅有ABS和EBD,至于其他高端一些的一个没有。甚至连最应该标配的车身稳定系统ESP都给省掉了。

据悉,五菱缤果提供203km和333km两种续航版本共5个配置,据媒体披露的消息显示,五菱缤果只有续航为333km中高配车型才搭载了主副驾安全气囊,剩下的版本只有主驾有的。

反观,竞品零跑T03、长安奔奔都标配主副驾安全气囊的情况下,五菱缤果的表现实在让人失望。

汽车网评:随着新能源成为了最为火热的赛道,旗下的任一细分市场也迎来了属于其的高光时刻,在微/小型代步车这一细分市场也让老玩家们获得了更大的发展机遇,同时也吸引了新的竞争者入局。可以预见的是,往后这一细分市场的“战事”只会不断升级。而在这不断进行价格战的背景下,消费者们的观望情绪也愈发明显。就目前来看,五菱缤果与竞品相比较,性价比已经不那么出众,此时入局需要面临不小的考验。

小编一度也对五菱这一品牌十分有好感,从五菱宏光到宏光MINIEV,从宏光MINIEV到跨界打造五菱口罩、螺蛳粉。但如今五菱“冲高”行为所推出的产品却逐渐与自家口号背道而驰,号称“人民的五菱”,这个标签随时会被用户亲手撕掉。

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