在现在很多厂商都喜欢在车的内饰加很多屏幕，让整车简洁，都在做减法，且富有科技感，不是双联屏就是横置三联屏，整台车就像是放了几块平板电脑一样，几乎没有看到物理按键了。和很多厂商一样，现代汽车也开始了双联屏的潮流，但是现代汽车的做法很不同，他不像其他厂商一样直接丢一块大屏幕，把所有功能都集中在屏幕上就完事了，它没有放弃传统的物理按键，尽管现在的竞争对手都在为了简化内饰都在舍去这些物理按键，但现代汽车在这方面上还在坚持，许多功能还是能通过物理按键操作。
在现代汽车最新款的2024年的Kona算是一个例子，内饰很多直线横拉拉宽视觉，12.3英寸的双联屏显而易见，但是中控下方却保留了大量的物理按键，好在的是它们布列的很整齐。现代汽车设计负责人表示，决定要保留传统物理按键背后的原因是处于安全考虑：”当你在开车的时候，你很难去操作触摸屏，这就是为什么在物理按键下它是那么容易操作。”他接着还说，现代汽车将可能长时间保留物理按键。现代汽车之后大多数的功能都会被集中在屏幕内，但是是在以后的L4级别的车辆，在这个时候，可能都已经不用方向盘和踏板，都直接无人驾驶了，无需人工干预，所以在这个时候，驾驶过程中使用触摸屏才不会有安全风险。
现代汽车坚持使用传统的物理按键去操控，即使是像最新最具有未来风格的Ioniq 6电动轿车，内饰的中控触摸屏下方依然还是有空调和其他常用功能的物理按键。设计师还说道：“总有一天所有都会集中在触摸屏中，事实也如此。但是就目前而言，当我们在开车的时候，眼睛盯着路，手放在方向盘上是最安全的。”
现在大家都是朝着最新最科技的风格走，内饰都是横的竖的大屏幕，但还是有些事情是没有办法避免的，在驾驶过程中最最重要的就是把注意力集中在道路上，如果是想调个空调或者调整一些比较简单的东西，但却要在屏幕里面找来找去，在驾驶过程中无疑是充满了危险的，加上如果白天或者有灯光反照，无法看清屏幕也没有办法盲操的话，风险则会大大增加。我国目前市面普遍都是L2级别或者L2.5级别的辅助驾驶，并不能做到可以完全放开双手交给车辆自行管理，就算可以，机器始终会有Bug，你会完全相信，把性命交给机器人吗？
汽车网评：传统物理按键终将会被集成与屏幕操作，我国的智能驾驶正在逐步变得强大，相信不久将来，我们也是可以体验到更上一层的辅助驾驶系统，不过在此之前，还是需要集中注意力在路面上。