日前，小编发现，根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的2022年动力电池产销数据显示，我国动力电池的产量和装车量增长势头明显。值得一提的是，磷酸铁锂电池跑赢行业大盘，不管是产量还是装车量均保持三位数增长，在体量上均已超过三元电池，且增速相对更快。而这时候，也有一大部分网友担心其价格会继续上涨，不过根据业内专业人士的分析，动力电池有望在2023年价格回落。
据悉，得益于在政策和市场的双重推动下，在2022年我国新能源汽车赛道成为了最为火热的赛道，销量的持续走高，从而带动了动力电池的高速发展。但与此同时，我们也应看到产能过剩的风险。在上一年，我国动力电池产量与装车量之间的差额为251.3GWh，扣除68.1GWh的出口量后，依然有183.2GWh的差额，达到了全年电池装车量的62%。不过这种情况可能能在2023年得到改善，且能缓解整车厂的成本焦虑。
理由其实也是十分简单的。首先，越来越多车企意识到电池对自身的重要性，纷纷入局自行造电池。如近日由广汽埃安控股的因湃电池正式成立，总投资109亿元，计划开展电池自研自产。另外，奇瑞、蔚来等也均透露自造电池计划，甚至有车企布局上游原材料产业，这些举动均可帮助整车长掌握上游定价权，在一定程度上会降低成本。
另外，动力电池如今的竞争可谓是十分激烈，众多玩家入局，在一定程度上也是可以推动电池价格的下降。放眼市场，宁德时代肯定是被称为当前动力电池市场的龙头，其预计2022年净利润将达291亿元至315亿元，同比增长82.7%至97.7%。
不过，2022年由于新能源行业的火热，使得越来越多企业飞速成长，如比亚迪、中创新航、蜂巢能源等电池企业，宁德时代的地位在很大程度上会受到影响，动力电池市场的竞争更是愈演愈烈。据数据显示，2022年比亚迪磷酸铁锂电池的装机量就曾超越宁德时代，二者可谓是你追我赶，上演了一场好戏。而这些现象都是有助于推动动力电池行业的成本下降。
而还有一点是，随着大环境的逐渐稳定以及经济复苏，原材料供应不足的问题得到了缓解，成本焦虑同样也得到了缓解，这些都是使得动力电池价格下降的重要因素。根据数据，2023年1月16日，电池级碳酸锂下跌7000元/吨至47.65万元/吨，创逾4个月新低，价格已连跌26日，但看这一价格可能说明不了什么，但是我们不要忘记了，此前2022年电池级碳酸锂均价全年累计涨幅超过80%，甚至有部分零散成交达到了60万元/吨的高价。如今的种种迹象五一不在说明动力电池的价格正在回落。
汽车网评：动力电池价格回落在一定程度上推动了新能源汽车的发展？
2023年，新能源汽车行业放佛约好了一样纷纷进行降价，特斯拉、问界、小鹏陆续官宣降价。虽说随着国补退坡，此前想要入手新能源车型的消费者又回到了观望阶段，但是由于各大车企纷纷进行降价，消费者们更是捉紧时间进行购买。可以预见的是，要是电池成本得以下降，接下来可能有更多车企跟进，消费者则有望以更低的价格入手新能源汽车，从而进一步促进新能源汽车行业的发展。