去年还三番五次地被圈在家里五脊六兽地喊着“真难受”，然而看到日历上赫然显示着工作日这三个字，心底里又对在家睡到自然醒的生活产生了无限的眷恋。心惊胆颤怕出差被封在他乡的日子已经成为了历史，这个开年似乎比去年多了些期待与希望。
元旦前便有消息传出，奔驰有可能将EQ品牌在不久的将来束之高阁。但是一个春节的小长假过去了，奔驰EQA的谍照被曝光了出来，此时不乏声音指出“你看，EQ系列还有新车型推出！”虽然车身被做了伪装，但是不难看出这款轿车的车身比重更倾向于轿跑的体态。进气格栅与车灯部分与当下EQ系列车型也有着很大的差异，由此可见新车采用的将会是奔驰最新的设计语言，从而呈现出更有科技感的外观设计。值得注意的是，谍照正是该款车在进行冬季赛道测试，所以这款车在操控方面的表现也很值得期待。
不过纵使依然被称为“EQA”，但是并不代表这款车在上市之后依然延续这个名字，毕竟随着奔驰不断推进电动化的进程，纯电以及混动车型将不断延伸到各个燃油版车型当中。虽然在今年奔驰还会推出包括E级、GLC和GLE在内的几款燃油车，但是结合梅赛德斯的计划，最新款的C级车很可能在2028年左右停售，到2030年奔驰将在大部分的市场当中完成对燃油车的淘汰。由此可见，除了纯电车型以外也适用于轻混和插电混合的“EQ”品牌确实显得有些没有意义。
尽管奥迪与奔驰同样对新能源车型有着独立的命名，例如“ e-tron”，但不同的是“e-tron”所代表的是纯电车型，并没有轻混或者插电混合车型。这就意味着在混动车型将起到过渡性作用的一段时间内，奥迪的“e-tron”命名并不鸡肋。
与奔驰相同的是，在新年伊始奥迪依然不乏新动态。“sphere”系列概念车的队伍中再添新成员——activesphere。Activesphere的意思是活力、突破，看了这个名字再去看这款概念车的照片会觉得这款车绝对是有能力在户外“撒野”的主儿。轿跑的车身加上SUV的底盘设计，似乎随时可以和你飙车又随时可以穿越沙漠。车身采用了大量的玻璃材料，并且从进气格栅的部分可以笃定这是一款纯电车型。有趣的是封闭的中网采用了透明的设计，相信量产之后这个小细节上面将会大有文章可做，毕竟“灯厂”总是在不断地制造惊喜。
除了造型上的绚丽之外，这款车还取消了B柱，将前后门设计成了对开的样式。后备箱可以通过变形实现如皮卡一般的敞开式设计。
由于车辆能够支持L4级的辅助驾驶功能，所以这款车的方向盘是可以在不需要的时候隐藏起来的。更有科技感的是头戴式显示设备出现在了这款概念车当中，混合显示技术将会再出现在未来的车生活当中。
奔驰的新车要等到2024年才能一睹庐山真面目，奥迪的概念车虽然满满惊喜却也有些遥不可及。相比之下，已经进入最后调试阶段的法拉第未来很有可能成为开年第一季度最惹眼的一款车。
在2022年，贾跃亭的法拉第未来的首款产品 FF91 未能实现交付，但是进入2023年这款车的量产以及下线时间都有了计划，4月末之前这款车将会交付到车主手中。只是面对去年年初出现的订单数量造假问题，只希望贾跃亭的造车梦能够多些良心少些镰刀。
还有一款车的谍照不得不在最后提及，与别的重重伪装谍照不同的是，这款车的伪装有些犹抱琵琶半遮面的感觉。周身贴满了宣传语，纯纯的一波营销操作。
东风日产轩逸在2022年取得了非常不错的销量，相信东风日产轩逸·电驱版e-POWER的推出也会有着不俗的市场表现。只不过这波营销工作确实有些欠佳，与其以谍照做噱头，不如简简单单地直播一套车型大片，简单粗暴还能让人印象深刻。
百姓评车
虽然年后的工作才刚刚开始，但是从众多车企的动作当中不难感受到，大家都已经铆足了劲头，期待能够以2023年作为一个新起点，开始一个新的征程。无论是真的谍照还是以营销为噱头的谍照，无论是期盼了多时的法拉第未来首款车型的交付还是奥迪全新概念车的发布，对于车企来说，这些动作里体现出了他们许多的期待，对于爱车爱好者来说，也同样期待满满。新的一年开始了，只希望所有敢想敢做敢拼的人，能够和小兔子一样欢脱地度过新的一年，有所突破有所收获。