日前，小编从官方出获悉，蔚来单日高速公路换电单量突破2万次，单日总换电量突破6万次。此前，蔚来宣布在今年春节期间高速路换电全免费、不限次数。1月13日-2月5日，所有蔚来车主均享受不限次数的高速免费换电服务（运营车辆除外），所有蔚来高速换电站将照常运营，部分城区换电站将调整营业时间，为广大用户提供贴心的春节出行服务。
值得一提的是，蔚来称还在 44 座城市、51个高速服务区和景区景点，以及部分城区充电站设置道路服务补给站，为用户提供充电、日常出行补给等服务。此服务一出，用户们纷纷表示，蔚来十分贴心。
在2022的NIO DAY上，蔚来宣布将为旗下的每座第三代换电站配置双Orin-X芯片，引发业内热议。根据英伟达此前公布的信息，单颗Orin-X的算力便可达到业内顶尖的254TOPS（万亿次每秒），这意味着蔚来三代换电站的总算力将高达504TOPS。另外，单颗Orin-X芯片目前的价格在400美元，双Orin-X芯片意味着约人民币5400元的成本。
根据规划，2023年，蔚来在中国市场将累计建成超过1700座换电站，超过20000根充电桩，实现加电比加油更方便的补能效果。消息一出更是引发了广大用户的讨论，不少用户均表示期待以及支持。
而到2025年蔚来将建设超过4000座换电站（国内3000座，海外1000座）。平心而论，这个数据无疑是较大的，而蔚来想要在换电站增建速度有限的状况下，继续满足对更多用户的服务覆盖，拥有更多电池容量且换电速度更快的全新换电站必不可少。或许，蔚来的“未来”就在这。
另外，蔚来总裁秦力洪此前更是道出了蔚来布局换电的生意经，表示“换电，只要蔚来这个品牌存在，就会永远干下去”。所以在第三代换电站上，最大电池容量从二代的13个增加到21个，最大工位也拓展至3个，新站点的日服务次数将提升至408次。在遇到换电高峰时，3工位全部采用自动泊入时，站点本身的智能感知硬件，或将在最大程度上帮助车辆实现更优质的换电体验，不断完善换电服务，最大力推进换电功能。
回顾数据，蔚来汽车2022年累计交付新车为122486台，同比增长34%；从单月来看，蔚来汽车在12月份交付新车达到15815台，同比增长50.8%，同时这个成绩也创蔚来汽车月度交付新高。而截至2022年12月31日，蔚来新车已累计交付新车289556台。而换电站数量则共计1300座，其中高速公路换电站346座，完成了5纵3横8大城市群高速换电网络布局，为广大用户提供了更为便捷的服务。全国换电站平均每日换电次数约5000次。即蔚来目前的车与换电站比例约为223:1，每个站点平均每天更换4次电池。
汽车网评：2023年是蔚来的关键年？
按照蔚来此前公布的计划，2023年是蔚来汽车甚是关键的一年。按照预期，2023年四季度，蔚来将实现NIO品牌的盈亏平衡。2024年，蔚来力争实现超过1000亿元的营收目标，并于2025年前在科创板上市。究竟这些能否成功？让我们拭目以待。