上汽大通MAXUS在海外的表现,着实为自主品牌争了一口气!

上汽大通MAXUS在海外的表现,着实为自主品牌争了一口气!

电动EV
原创

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01-24

编辑:梁宜伟

一台欧洲车,卖到国外比卖到国内更贵,这似乎已经成为了人尽皆知的事情,仅如此,减配的情况也时常发生,少一块隔音棉或者电动调节座椅是基本操作,如果说他们在本土市场免去了关税等中间环节,这可以理解,但是他们出口到其他国家也比中国市场便宜,这就让人很无奈。

上汽大通MAXUS在海外的表现,着实为自主品牌争了一口气

但是随着新能源车市场的崛起,情况发生了反转,不少自主品牌的新能源车型卖到了国外,并且价格也更贵。上汽大通 MAXUS MIFA 9就是一个很好的典型案例,国内指导价为:27.99万—41.99万,海外版本出口到挪威和英国等国家,至高可以卖到9.4万欧元,折合人民币大约为65万。

上汽大通 MAXUS EV90也不甘示弱,同样的产品出口到挪威折合人民币的售价是41万—50万元之间,国内的指导价为:23.90—35.90万,价格几乎是国内的两倍,但即便如此,也并没有比国内更高的售价导致销量惨淡,去年上汽大通还一次性向欧洲发运5000台宽体轻客,这也是国内最大的发运记录。

不仅如此,上汽大通 MAXUS在海外还获得不少的荣誉大奖,在英国获得年度电动车制造荣誉以及在德国获得过汽车创新大奖。平心而论,上汽大通 MAXUS在国内市场的整体表现算不上很拔尖的选手,那究竟是什么让上汽大通在海外如此受宠呢?

安全和定制模式,是上汽大通MAXUS赢得海外消费者的喜欢的因素之一

首先就是在安全性方面要有保障,毕竟发往欧洲销售的车型,对安全性的要求是相当苛刻的,MIFA 9以发达市场标准开发设计,通过了E—MARK等欧洲法规认证,满足三大5星安全标准,就在上个月的7号,MIFA 9获得了新版Euro NCAP五星评分,在儿童保护、成人保护和正面碰撞测试等多科测试项目中均获得了不错的成绩。除此之外,还获得了ANCAP安全碰撞测试PV最高成绩,成为全球首款澳洲ANCAP五星纯电MPV。

其次是C2B大规模个性化智能定制模式,简单而言就是消费者可以直接和厂商定制产品,例如MIFA 5可以让消费者选择5座版,6座版或者7座版车型,还可以选择车身的外观颜色。

提供除了定制出符合他们需求的产品之外,还可以结合海外市场政策、环境特征等需求灵活对产品做出调整,通俗点来讲就是高度本土化,例如为了匹配欧洲叉车托盘的统一标准,上汽大通 MAXUS EV30将轮包间距加宽1 mm,针对欧洲用户的需求,还增加了电池加热和主副驾座椅加热等功能,甚至连车长和车高都能随心选择,精准满足客户的使用需求,EV90具备续航长和装载能力强等优点,这也正是这一群目标消费人群所需求的,基于上汽大通 MAXUS灵活的C2B个性化定制模式,EV90还可以选择72度或者88度的电池吧。

电动EV:上汽大通 MAXUS 畅销73个国家和地区,进一步改变了人们对自主品牌的印象

灵活多变的C2B能力、获得Euro NCAP五星评分等安全认证,也让上汽大通 MAXUS让其在比国内更高定价的情况下,也能畅销73个国家和地区,这样的成绩,一方面表明海外市场对上汽大通 MAXUS产品力的肯定和认可,另一方面也着实为咱们自主品牌争了一口气,曾经的中国制造,人们印象中只有便宜,现在提起中国制造,不少国家都得由衷地给我们竖起大拇指。

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