MPV市场，似乎历来是中国乘用车市场一个禁区。
眼看着别克GL8、广汽本田奥德赛在商务和家用市场风生水起，但却有太多挑战者们，铩羽而归。事实上，除了凭借明星“保姆车”定位广为人知的丰田埃尔法，以及加价数十万元才能提车的雷克萨斯LM之外，包括合资品牌和中国品牌在内，罕有一款车型，能获得市场的广泛关注和肯定。
起亚嘉华、现代库斯图、本田艾力绅、大众威然、荣威iMAX8……在MPV市场上，总在上演着“你方唱罢我登场”的戏码，但遗憾的是，似乎没有哪一款车型，能形成完善的产品矩阵，进而产生真正的市场影响力。
当然，也有例外，而且这个例外，由中国品牌完成，用时仅仅四年。
四年前，MPV车市还是一个由少数几款合资品牌车型“垄断”的舞台。在这个被广泛认定的窄众市场，广汽传祺推出了旗下首款MPV车型M8。在当时，有关传祺M8能否与合资品牌车型正面对抗的观点，还在媒体层面引发论战。这并不难理解，毕竟，传祺M8要面对的是盘踞MPV车市多年的对手，此前也从未有中国品牌MPV车型试图挑战他们的地位。
四年后，当年所有的未知，都有了答案。作为中国品牌高端SUV最具代表性的车型，传祺M8从昔日的挑战者，变成了一个扛鼎者。自诞生累计销售15万辆的成绩，足以证明了传祺M8的实力，也证明了MPV市场多元化发展趋势下，留给中国品牌的机遇与空间。
·高端化、多元化·
大师旗舰版，豪华更上一层楼
虽然今年的政策与形势都倾向于MPV车型，但乘联会信息显示，在刚过去的11月，MPV车型同比增速落后于轿车和SUV，份额仅为4.5%。
环境不容乐观，但作为一台落地20万的豪华MPV，传祺M8却实现了与整体市场不同的走势。11月，传祺M8销量7189辆，同比增长51.4%，连续第27个月成为中国品牌豪华MPV销冠，并与传祺M6一起，成为“唯二”进入销量前十名的中国品牌车型。
传祺M8持续的逆势上扬，让众多其他合资和自主品牌看到了豪华MPV市场的潜力。面对日趋激烈的竞争和更为多元化的需求，传祺M8的升级势在必行。在11月底的广州车展上，传祺M8全新车型序列的亮相，就是广汽传祺对市场的回应。
在现有的谱系之外，在广州车展期间亮相的传祺M8大师旗舰版，再次突破了中国品牌高端豪华MPV天花板，重新定义了MPV市场的竞争格局。
高端、豪华，成为传祺M8大师旗舰版最为显性的标签。新车装备大师旗舰版专属PVD轮毂，配合专属“Master”LOGO，彰显用户尊贵身份。基于原生车型，传祺M8大师旗舰版还针对前格栅、前后保险杠进行优化设计，提升接近角和离去角，使其更好地适应坑洼泥泞，拥有更高的通过性。
豪华不仅限于外在，在车内，传祺M8大师旗舰版采用中国传统建筑墙体的灰米色搭配屋顶的青瓦黑色，搭配大面积木纹的应用，整体内饰空间奢华而又宽敞舒适，同时不失文化内涵。伴以大面积软质包覆表皮和顶棚，整体空间更加高级奢华。
·面向所有用户·
用行动贯彻“用户至上”
从某种意义上说，传祺M8的成功，背后有着时代的推动。
随着国内经济的发展，中国乘用车市场也经历了从无到有。从1956年实现汽车的国产化，到2008年成为全球最大汽车市场，中国用52年走在了世界最前列。市场也在发生变化，从三厢轿车的传统认知，到两厢轿车的普及，再到2014年SUV年增长率高达40%的市场升温，以及近年来MPV和跨界车型、多种动力总成新能源车型的问世，在用户需求和消费趋势的浪潮下，多元化、个性化已经成为不可逆转的趋势。
尽管在近几年里，MPV车市受到了全球疫情和供应链的影响，出现退坡，但历史上SUV车市的爆发性增长，完全可以看做MPV市场的未来。毕竟，随着居民收入的提升、二胎甚至三胎家庭的增多，越来越明确的家用需求使MPV不再拘泥与商用市场，MPV也从接送客户的“生产工具”，向符合家用需求、以及符合更高端商用需求等多种细分市场发生进化。
四年前的传祺M8，成为这一变革趋势的受益者，但与此同时，在享受市场需求带来的“红利”过后，打造更豪华、更舒适、更多功能性的车型，满足用户更加多元的用车需求，成为摆在广汽传祺面前的一大挑战。
将传统MPV的七座配置，精简成四座车型，传祺M8不是做了减法，而是对用户的空间和舒适性上做了更进一步的提升；将用户群从普通家用扩展为商用，以及面向行动不便人士推出的福祉版车型，都是传祺M8在问世四年后，从大众消费市场，向高端市场和小众市场做的加法。
毕竟，传祺M8已经不是2017年底时，那个可以以挑战者之姿面对用户的初生牛犊，作为中国高端MPV的一杆旗帜，传祺M8需要为所有用户提供更具针对性的解决方案。
面向所有用户，传祺M8的很多投入可能不会收到同等比例的回报。例如福祉版车型，可以预想的是，传祺M8福祉版车型的销量数据，势必远不及其他车型。但对那些受轮椅的便捷性所困，很多时候不能与家人共享团圆时光的人们而言，传祺M8福祉版已经不是一辆交通工具，而是可以与家人同行出游，享受一段被馈赠的时光。
·向上之路·
传祺M8市占率、保值率遥遥领先
数据显示，自问世以来，传祺M8的累计销量超过15万辆，成为国内首个实现这一成绩的中国品牌豪华MPV。在芯片供应链危机中，广汽传祺在MPV市场上也依旧实现了披荆斩棘，年内11个月，传祺M8和M6两款车型累计销售超过10.6万辆。其中，传祺M8累计销量6.49万辆，同比增长124.4%。
与MPV车市最具代表性的合资车型别克GL8相比，传祺M8也丝毫不落于下风，数据显示，在全国60多个城市，传祺M8的销量都已经超越别克GL8，位居高端MPV市占率排名第一。
与市场业绩相辅相成的是，传祺M8在保值率也受到市场的认可。在某汽车网站发布的2021年保值率排行榜上，传祺M8高居中国品牌MPV第一名。在另一家汽车平台联合J.D. Power发布的中国二手车保值率排行榜上，传祺M8也获得“紫檀奖”，成为唯一一个进入MPV总榜的国产豪华MPV。
如果说，传祺M8对用户的价值，不仅限于一辆移动出行工具，那么，传祺M8对广汽传祺的价值，也已经不止体现在业绩层面。作为目前广汽传祺旗下最高端车型序列的一员，传祺M8与另外两款旗舰车型传祺GA8和全新第二代传祺GS8，共同组成了广汽传祺征战高端市场的阵营。
其中，作为广汽传祺“智能化+混动化”战略落地的首款车型，全新第二代GS8凭借钜浪动力2.0T GDI发动机和爱信第三代8AT的动力总成，成为中国品牌中少有的强力2.0T+8AT组合。同时，作为中国品牌首款搭载全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统的车型，全新第二代GS8更是将中型SUV做到了A0级车型的燃油经济性。
而在追求个性化的道路上，传祺影豹的问世，也将广汽传祺在轿车市场的格局彻底打开。12月18日，传祺影豹凭借同级领先的产品力和超群的市场表现，一举拿下第九届轩辕奖“中国年度汽车”和今年新增的“年度汽车设计师奖”奖项。这是继传祺GS5获首届轩辕奖后，广汽传祺重摘终极大奖，再次彰显品牌硬实力。
而驱动力，还在于企业自身。自2020年以来，广汽传祺开始通过“新动能、新传祺”战略、“金三角战略”、研产销一体化、品牌焕新升级等战略和机制调整，不断探索品牌向上的突破口。一切以顾客体验为中心，实现产品增值、科技增值、服务增值。
品牌持续高端向上，这注定将不是一路坦途。不过，随着广汽传祺高端车型相继获得市场认同，虽然路途依旧沟壑纵横，充满挑战，但也终将站在曾经仰望的舞台。