如果谈及豪华品牌新能源的话，似乎没有哪个品牌，比宝马更加热衷拥抱未来的了。
随着新能源电气化革命的到来，汽车行业正在发生着空前的历史巨变。准确地说，新能源汽车所展现出来的能力，早已超出了多数人的想象，或许很多人都没有想到会有今天这般火爆程度。
的确，在过去的内燃机时代，传统老牌车企在发动机、变速箱、底盘等核心三大件上高筑壁垒，掌握核心优势。在那时候，后来者要奋起直追很难，跨界造车更是难上加难。而随着新的“三大件”（电机、电池和电控系统）的逐渐普及，传统燃油车巨头过往的优势不再，亟需破釜沉舟进行电动化转型，这其中的艰难取舍可想而知。
而作为宝马吹响进军国内电动车市场号角的开山之作——新BMW iX3，自从推出开始就自带流量，受到大量高端新能源消费者的关注。除了在国内上市发售外，也行销全球各地，尤其颇受欧洲消费者欢迎。不久前，这款车型迎来焕然一新的中期改款，那新车表现究竟如何呢？一起来看看吧！
经典美学再进化，展现出宝马犀利的自信姿态
作为中期改款车型，新BMW iX3在美学设计进行诸多调整，特别在细节上，依然增添了许多新能源的元素，以彰显新能源电动汽车的身份。可以看到，新BMW iX3车头与车尾的交相呼应，依然能清晰感受到车辆强健的“X”运动风格，相比以往，反而多了更多棱角，进一步凸显其锐利的姿态。
例如，进一步增大的BMW双肾进气格栅、更锐利狭长的3D立体效果自适应LED大灯，与尾部熏黑的3D立体悬浮LED尾灯前后呼应，更加清晰地呈现了现代豪华美学，极具视觉感染度。另外，在细节之处，全新样式的20英寸轮毂让iX3的运动气质清晰可见，不仅进一步突显了运动感，还有效地降低了风阻系数，无不彰显其豪华品牌的韵味。
当然，M运动套装与M曜夜套装现在均可配置于新BMW iX3上，对于喜欢更多样化的用户来说，确实是个不错的选择。而且，通过BMW i与BMW M标识的点缀后，无不张扬的表达BMW运动性能的基因与可持续的未来。
内饰质感全面提升，营造出豪华品牌的仪式感
同样的，正如喜欢一个人，始于颜值，陷于才华，喜欢一款车也一样，优质的内在表现更能抓住消费者的心。而新BMW iX3内饰设计依然是我们所熟知的宝马，满满的宝马味儿。但不同的是，这次新BMW iX3采用最新的设计风格，最引人注目的变化是中央控制台设计汲取了宝马最新内饰设计灵感，辅以创新的“功能岛”设计概念，进一步优化了驾驶舱布局。
而三大“功能岛”将所有功能按键集中在驾驶员左侧灯光面板、空调和挡杆三个区域，从而节省出更多空间，让驾驶舱变得更为简洁和大气，让驾驶者的每一个操作都顺手而至，没有任何突兀之处。毫不夸张的说，新款BMW iX3的这套内饰，小编我愿称之为当今最优，没有之一，虽然显得过于主观，但这就是现实。
除了内饰布局大变样之外，内饰质感的提升也毫不逊色。例如，“天使之翼”迎宾光毯、6种颜色11种色调组合的智能感应氛围灯与全景玻璃天窗，以及全面升级的Sensatec 2.0合成皮包裹，都无不彰显出BMW iX3的豪华舒适属性。当然，内饰蓝色点缀依旧随处可见，似乎时刻在告诉我们它的纯电身份。
前瞻数字化加持，彰显出便捷的智能科技
对于如今的消费者，除了动力性能要好、外观内饰要靓之外，更多的恐怕是要好玩，特别是在智能网联上的体验，有着不低的要求。当然，对于宝马iX3来说，在前瞻数字化加持下，更是在科技智能配置上做到分毫不让。
新BMW iX3搭载的BMW智能互联驾驶座舱提供了一个全数字的显示系统，集成高分辨率12.3英寸的全液晶数字仪表盘和12.3英寸的中央触控显示屏，结合第七代BMW iDrive操作系统与BMW智能个人助理，使用户实现多样化、个性化的人车互动模式。
此前在试驾体验的时候，这套BMW iDrive人机交互系统可玩度就极高，我们可以通过BMW智能个人助理可实现多种功能，其中就包括控制车窗、空调、驾驶模式选择等，甚至还可以玩成语接龙。
当然，此次经过全新升级的BMW智能个人助理对话能力全面增强。不仅可以通过语音指令精准控制车窗开合程度、预订餐厅、设置提醒事项、播放QQ音乐或喜马拉雅，还可以兼容车载天猫精灵等其他智能语音服务，连“腾讯小场景”功能如今也可以正式使用，像日常出行娱乐、美食推荐、新闻资讯等小程序都不在话下，让智能数字生活常伴左右。
原汁原味的操控体验，纵横四海的电动驾趣
曾经的电动车“鱼与熊掌不可兼得”的说法，在过往经验和创新科技的调和下还是不是矛盾？驾驶乐趣在新BMW iX3上能否得到了更加完美的融合？
可以看到，新BMW iX3不仅秉承了BMW X3成功开创的车身结构，拥有原汁原味的标准轴距车身尺寸，还在车辆重心方面降低了7.5厘米，结合运动化的底盘调校，驾驶质感依然纯粹动感。此外，新BMW iX3还提供了独特的能量回收系统，为新车赋予了与众不同的电动驾趣。
在D模式下，车辆更易于习惯汽油车驾驶风格的用户上手；而在B模式下，高强度的能量回收可以帮助车辆减速直至停止，在大部分情况下通过加速踏板的收放即可控制车速，最大化能量回收效率的同时也带来“单踏板”随心所控的驾驶乐趣。
此外，新BMW iX3搭载了宝马最新的自动驾驶辅助系统Pro，同时提供自动泊车辅助系统Plus，通过全车25个传感器与摄像头，为用户带来更加舒心、安心的驾驶辅助体验。例如BMW首创的50米循迹倒车功能，赋予车辆更高维度的智能驾驭体验。
此前参加试驾体验的的时候，这套自动驾驶辅助系统便给小编我留下深刻印象。毫不夸张地说，我个人认为在智能辅助驾驶方面的表现，BMW iX3的表现处于同级别车型中领先水平，的确做到“人无我有，人有我优”。
最后，在动力方面，在第五代BMW eDrive电驱技术加持下，最高输出功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，单电机驱动即可令车辆达到6.8秒的百公里加速成绩，实现了93%的电机效率和NEDC 500公里纯电续航里程，平均每百公里电能消耗仅16.7千瓦时，持续以高水准引领同级细分市场。
值得一提的是，车辆的里程显示逻辑会根据实时能耗、车辆驾驶模式、导航路线、路况及用户驾驶习惯等多种因素，精准提供可靠的里程信息参考。再配合车辆启停时，由奥斯卡和金球奖最佳电影配乐获得者、著名作曲家汉斯·季默创作的“电动声浪”，每当启动时，犹如“赛博朋克”附身，从多维度感受BMW澎湃的驾驶乐趣。
汽车网评：“加量不加价”的BMW iX3能不爱吗？
在全球新能源汽车发展的大浪潮之下，豪华品牌为了稳住自己的市场份额，也都顺势推出了旗下的新能源车型产品，和新兴造车品牌天马行空般的车型产品相比，稳扎稳打依然是豪华品牌踏入新能源汽车市场的策略。
从这次中期改款来看，新BMW iX3的产品力和客户价值得到显著提升，BMW M运动套件让它的外观更吸引人，第七代BMW iDrive操作系统与BMW智能个人助理进一步提升了它的人机交互体验。还有扎实的续航、同级最低的电耗、可靠的辅助驾驶功能，尤其是新款车型“加量不加价”的定价策略都将吸引更多Bimmer。