全国站 [切换]
您当前的位置: 首页 > 资讯频道 > 正文

更具诚意的定价,广汽丰田赛那剑指高端MPV的“天花板”

在质量管理体系中,有一个术语叫做“让步接收”,意思是企业在基本质量保证的状况下,对产品的部分缺陷有限度有评审的接收。

在消费市场,“让步接收”的情况也并不少见。用户在面对为数不多的选项时,最终选择一款让自己并不那么满意,但也还算说得过去的产品,成为一种现实而又无奈的解决方案。

相比选项众多的轿车市场,对那些7座车型的刚需用户来说,“让步接收”的情况更为频发。毕竟,曾经的选项无非那么几个:2+2+3座椅设置的MPV,或者2+3+2座椅设置的SUV车型。然而,市面上在售的MPV车型,不是商务形象太过深入人心,就是装载能力差强人意,那些标榜空间能力的7座SUV在便利性和空间方面又无法与MPV媲美……

更具诚意的定价,广汽丰田赛那剑指高端MPV的“天花板”


广汽丰田赛那的出现,终于使7座车型刚需用户的“让步接收”,成为历史。

补足缺失的拼图

10月30日,赛那正式上市,并公布了售价——30.98万元至40.58万元。赛那的售价从入门版到顶配版,都比别克GL8 ES陆尊的价格要低,这就意味着,赛那的目的只有一个,正面与别克GL8对抗。

更具诚意的定价,广汽丰田赛那剑指高端MPV的“天花板”


在别克GL8庞大的家族谱系中,陆上公务舱和ES陆尊分别占据了商务市场的中端和高端,而赛那的价格区间,与GL8 ES陆尊几近重合。由于GL8在市场中根深蒂固的商务形象,以及这一价位区间家用MPV车型的缺位,赛那的上市,恰好补足了这块缺失的拼图。

赛那满足了高端家用市场的用车需求,同时,也让那些此前仅有一款别克GL8 ES陆尊车型可选的商务市场用户,有了新的选择。在别克GL8觊觎家用市场多年而不得的背景下,赛那牢牢地把控住家用市场的基本盘,并对GL8的高端车型产生了极大的竞争威胁。宜家、宜商,赛那覆盖的市场和消费人群,以及其未来的发展空间,都无疑更大。

在全球芯片缺货、乘用车市场销量数据已经不足以证明车辆自身实力的当下,赛那轻而易举地依靠用户的“投票”,提前预知了成功。

更具诚意的定价,广汽丰田赛那剑指高端MPV的“天花板”


自9月21日公布预售价后,据了解,仅一个多月的时间,赛那的订单量就突破了一万辆。而由于赛那在这一细分市场“独一份”的属性,可以想见的是,这逾万辆订单的退单情况,也将微乎其微。再加上低于预售价格的上市价格,赛那引发的真正“海啸”,或许还正在路上。

颠覆同级的实力

赛那到底有什么魅力,能让长期以来波澜不惊的MPV车市,像是煮沸的开水一般,翻腾起来。

超高的配置可能是原因之一。带脚踢感应和防夹功能的双侧电动侧滑门、感应式智能防夹电动尾门、同级最长的上下车扶手、同级最宽的全景天窗、搭载丰田新一代多媒体系统的12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏、10英寸彩色HUD平视显示系统,以及随处可见的储物空间、杯托、和USB充电接口……赛那像是一位言传身教的老师,为整个MPV车市划下了一道标杆。

更具诚意的定价,广汽丰田赛那剑指高端MPV的“天花板”


在配置之外,设计和空间,成为更显性的优势。

在广汽丰田发布的资料中,对赛那的设计有一句极为简练,但颇具“杀伤力”的表述。在设计方面,“赛那颠覆了传统MPV方正臃肿的形象,活力动感、时尚大气的造型,让人耳目一新”。

更具诚意的定价,广汽丰田赛那剑指高端MPV的“天花板”


多年以来,活力、时尚、让人耳目一新,这种词汇几乎不曾在MPV车型的设计要素中出现。尤其是高端MPV市场,在别克GL8一家独大的背景下,即使用户对车辆的设计有着自己的审美诉求,但无奈的是,仅此一家,别无分号。与传统“面包车”接近的方正设计感,使驾驶员难免被认为是一个专职司机,而在商务市场扎根后,“买车的人不开,开车的人不买”更是使家用市场对别克GL8产生了心理层面的放弃。

轿车化前脸设计,成为家用MPV市场的整体设计趋势。即使车内空间和装载空间偏小,在没有更高端车型可选之际,高端消费市场被迫向中端下沉。而同样采用轿车化前脸,视觉上流畅饱满、充满张力的赛那,则顺其自然地受让了这部分用户群体。

灵活多变的空间、超长滑轨超大背靠的第二排座椅、乘坐没有任何局促的第三排空间,以及一个宽大的后备箱,使赛那轻而易举地满足了7口之家的出行需求。

更具诚意的定价,广汽丰田赛那剑指高端MPV的“天花板”


另外,赛那的车内空间长度达到2760mm,第二排左右乘客的距离为850mm,前排到第二排的距离为1490mm。广汽丰田的资料中,还隐晦地表述称,“相比同级,赛那车内空间长度最长、行李箱最长、中间过道最宽,空间同级NO.1”。

这个“同级”到底指向了谁,想必所有高端MPV的潜在用户,心里都会浮现一个名字。在商务市场最为看重的空间上,赛那得以做到“同级NO.1”,这无异于一记重拳,挥向竞争对手。

更重要的是,在提供了更大车内空间的同时,赛那还提供了更好的静谧性。作为国内首款中大型MPV混动车型,赛那搭载全新增强版2.5L HEV混动系统。在系统综合功率183kW、百公里油耗5.9L(WLTC工况)的成绩之外,混动系统的安静,成为商务市场用户无法忽视的特质。再加上通过结构优化和车内吸音材料的使用,赛那打造出媲美电动车的静谧感。

更具诚意的定价,广汽丰田赛那剑指高端MPV的“天花板”


避无可避的使命

可以预见的是,赛那的上市将对广汽丰田产生极大的提振价值。不仅是对此前从未涉足的MPV市场正式进军,更重要的是,赛那上市后与凯美瑞和汉兰达一道,组成了广汽丰田TNGA“三旗舰”,构筑起产品矩阵的“金字塔”。

与凯美瑞和汉兰达的重要性并行,广汽丰田对赛那的定位,在某种程度上,也是竞争使然。

从2006年第六代凯美瑞实现国产化以来,历经15年,几经升级迭代的凯美瑞在中高级轿车市场依旧长青。2009年,汉兰达的国产化,更是在同级市场中,成为标杆的存在,即使到如今,汉兰达都还是所有竞争车型绕不开的一个对手,“超越汉兰达”的口号喊了15年,最终却只能由第四代汉兰达自我实现。

更具诚意的定价,广汽丰田赛那剑指高端MPV的“天花板”


成为所有竞争对手的假想敌,甚至于,在缺乏有力竞争对手的同时,成为整个MPV市场的“天花板”和参考标的,是赛那避无可避的使命。

在逐渐放开的生育政策和更为成熟的中国汽车市场中,MPV车型以其更强的装载能力、更舒适的空间,从商务市场逐渐向家用市场渗透。让一个个家庭成员从MPV中感受更浓的家庭氛围,让情感纽带不被空间所割裂,MPV车型的价值也正逐渐被市场所认知。

依托丰田在MPV领域深厚的技术沉淀和市场积累,以及广汽丰田在用户群中打下的良好口碑,赛那毫无疑问地成为值得信赖的高端MPV之选。与此同时,赛那的造型设计、空间概念、配置丰富程度和智能系统的搭载,也为所有MPV车市的追逐者们,提供了方向和指引。

更具诚意的定价,广汽丰田赛那剑指高端MPV的“天花板”


对广汽丰田而言,赛那的上市,还意味着品牌的向上与百万台产销体系能力构建进入关键阶段。以丰田全球旗舰MPV入局,跻身广汽丰田产品矩阵的“金字塔尖”,赛那以高价值产品、高品质服务和高品位体验,实现高价值的引领,成为广汽丰田“量产幸福”的最佳代言。

关注官方微信号

本站未标注原创的资讯均转载于互联网,版权和著作权归原作者所有。转载目的在于传递更多信息及用于网络分享,不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。对于网站原创作品,版权归作者和本站所有,转载请注明作者及出自于汽车网评,如有侵权请联系本站工作人员。(admin@qcwp.com

我的评论

网友评论 0 条评论

无更多数据!