早在5月中下旬，领克汽车便宣布累计销量突破五十万辆，而这一数据一直在增长，最新数据显示，截止到9月，领克累计销量已经达57万辆，不过这还不够，不出意外，领克销量即将迈向新阶段。
“千呼万呼”始出来的领克09
预热了很久的领克09终于发布了预售价格，轻混车型售价为27-32.5万元，插电混动的新能源车型为32-37.5万元，同时，领克官方也给出了“天天有礼”和“豪华先鉴”两项预售权益。根据官方消息显示，其预售时首日订单便达6597台。
自被曝至今，领克09一直是车圈的主要热点之一，预售价格发布后更是引来许多人热议，很多人看好，当然，也会有不同的声音，认为就预售价来说，领克09的这个价格稍稍偏高。
不同的人对不同的事物认知是有差异的，并且，很多东西都是主观的，因此这并无不妥，就好比在小编看来，领克09的预售价算是合情合理的。
与沃尔沃XC90同源的产品力
产品层面来说，领克09有足够突出的实力，首先有足够霸气的外观设计，为了体现现代都市的豪华，领克09在都市对立美学设计的基础上进阶，汲取都市海岸灵感，采用直瀑式格栅的设计，并且营造出一种上接天际下连海岸的视觉观感，使车头造型方正，又有大气磅礴包揽海天之感。
实际上，直瀑式格栅的设计貌似是表现豪华的最佳手法，比如劳斯莱斯古思特、宾利新款飞驰、中国的新红旗等等，设计师都选择用竖形的格栅来突出气场，因此，领克在都市对立美学的基础上再次进阶用意不言而喻，就是要强调高端和豪华。
作为定位为中大型SUV的车型，领克09的车身尺寸达5042*1977*1780mm，轴距为2984mm，同样是同级中的优秀代表。虽然被称为“国产版XC90”，但车身尺寸却全面优于沃尔沃XC90，而轴距则相同，对比宝马X5、奔驰GLE以及奥迪Q7也都不相上下，因此无论在空间上还是气势上领克09都并不逊色于同级竞品。
过往，国内消费者喜欢强调“三大件”，即底盘、发动机与变速箱。经过六七十年的工业沉淀，红旗、长安、奇瑞、吉利等主流自主汽车品牌的“三大件”从性能到耐久性都已能经得起考验。领克，作为吉利与沃尔沃合资打造的高端品牌，“三大件”的表现在合资中也属主流，而领克09的动力系统更是拥有可以媲美豪华车型的能力。
领克09与沃尔沃XC90诞生于同一平台—SPA，因此，无论是底盘调校还是动力布局应该都大同小异，一样的前双叉臂加后多连杆双独立悬挂，一样的2.0T加48V轻混系统，一样有插电混动的动力布局，虽然发动机功率不同，但也均来自沃尔沃Drive-E系列，这或许也是为何有人将其称为“国产XC90”的原因所在。
而更加出色的是，领克09的智能表现是竞品中顶级的存在，其车机系统搭载了高通骁龙8155车规级芯片，拥有相当出众的算力，所以接触过领克09实车的人会发现，其车机的菜单页面是VR图像，而并非传统的平面。
有比较才明白何谓“厚道”的价格体系
了解过产品力之后说价格，为更加直观了解领克09定价的“厚道”，我们不妨在同级中做一些对比。首先与沃尔沃XC90对比，其轻混车型官方指导价63.89-78.19万元，插电混动新能源车型售价89.49万元，而领克09预售价分别为27-32.5万元以及32-37.5万元，这其间的差价已相当明了，而它们的底子相当接近。
再与“BBA”中的宝马X5、奔驰GLE以及奥迪Q7相比，它们的售价分别为69.99-83.49万元、69.98-88.98万元以及68.88-86.98万元，同样，相当大的差距，领克09插电混动顶配车型与它们入门车型相比尚有30万以上的差价。
向下对比，与领克09价格相近的SUV有东风本田UR-V、广汽本田冠道、广汽丰田汉兰达、一汽丰田皇冠陆放以及东风日产楼兰等。虽然价格相近，但它们与领克09均差了一个级别。
有人会质疑，沃尔沃与“BBA”有相当强的品牌效应，其所带来的并不是简单的产品体验，还有很多连锁反应，但领克没有。或许这不能否认，但领克也有自己的调性，品牌年轻有想法，潮流有个性，同时充分重视消费者的需求与喜好，并且短短几年时间获得海内外众多消费者青睐，进军欧洲、日本等地，本身鲜明的特点配合上突出的产品力加上与同级竞品相比并不小的价格差，领克对09的定价确实并不高。
并且，如果能接受冠道、UR-V、汉兰达、皇冠陆放、楼兰等车型的价格，那么应该没有理由不接受领克09的价格，不仅定位高一个级别，更有来自沃尔沃的底蕴，这是客观事实。
汽车网评：助力领克更进一步的旗舰
根据官方消息显示，领克09将在10月20日的领克5周年庆典上正式上市，正好算的上是领克给自己的生日礼物。毫无疑问，领克09是领克的旗舰产品，同时也代表了领克突出的成就，并且能够助力领克进一步实现品牌向上和在全球范市场的地位。