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红旗8月销量环比大跌近61% 有库存压力却称芯片不足影响?

9月10日,一汽红旗兑现承诺,向参加东京奥运会获得奖牌的奥运健儿交付承诺过的红旗H9。不得不说,此举体现了红旗的大气,同时也相当于一次积极有效的宣传。

环比销量下跌近61%芯片影响所致?

尽管向奥运健儿赠车属于慷慨之举,值得拍手称赞,但受的了表扬的同时也要正视一些确实存在的问题,比如被讨论最多的8月销量环比大跌问题。

红旗在9月的第一天公布了销量数据,数据指出,1-8月红旗累计销量180600辆,而红旗在7月31日晚发布的1-7月累计销量为170600辆来看,则红旗8月份销量大约为1万台,对比7月份2.56万辆的销量来看,红旗8月份的销量环比下降近61%。

对于红旗来说,今年每一个月的销量都至关重要,原因在于徐留平为红旗定下了40万辆的销量目标,而现在的情况来看,想要实现这个目标多少有些天方夜谭的感觉。剩下4个月的时间里,红旗需要完成近22万的销量,每个月近5.5万辆,难度不言而喻。

对于8月份销量失利的问题,红旗可能会有借口,便是“芯片短缺,导致销量下滑”。但“缺芯”问题是否确实影响到了红旗值得探讨。

仍有库存压力且数据自我矛盾 芯片不足可信度几何?

根据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,7月份汽车经销商库存预警指数为52.3%,8月汽车经销商库存预警指数为51.7%,都在荣枯线以上。调查结果还显示:7月份经销商整体库存水平处于低位,补库动力较强,但对于自主品牌,整体库存压力仍在,部分厂家压库力度不减。同时,7月自主品牌库存指数最高,达55.7%,8月自主品牌库存指数也是最高,达53.4%。

不仅只是库存预警指数,库存系数方面自主汽车品牌也是最高的。行业习惯将1.5作为库存系数的荣枯分界线,即以库存与销量的3:2为荣枯值,所以,当库存系数高于1.5时,则被认为库存有压力或风险。而7月与8月自主汽车品牌的库存系数为1.61与1.5,8月虽然刚好达标,但是相比合资的1.34与高端豪华和进口的1.11,自主品牌的库存系数仍然是最高的。

这就表明,自主汽车厂商仍然有压库现象,当然,很多人会质疑,红旗不能代表整个自主汽车品牌吧?确实,红旗只是自主汽车品牌的代表之一,并且正好在压库存比较严重的代表之列。有数据表明,红旗汽车7月的库存指数是2.02。而红旗7月25600辆的销量环比6月27000辆是有微跌的,因此红旗在销量海报上写着“逆雨洗心峰,迎难战‘芯’途”,用意也不难猜:“如果你们发现了我7月份销量环比有下滑,那么,没错,芯片不足导致的。”

红旗一边有较大的库存系数,另一边在公布销量时叫着芯片不足。库存尚有压力,又怎会因为芯片短缺导致产能不足而影响销量?这是否矛盾?再往8月份推,红旗8月份公布累计销量时,海报标题再次提到芯片,而这个月,前文已提到其销量环比大跌近61%,小编不由得疑问,上一个月还有2.02的库存系数,下一个月销量便有如此巨大的下滑,而理由是芯片不足,真的合理吗?

另外,红旗官方公布的8月份销量在10000辆左右,但乘联会的数据统计却显示仅红旗HS5一款车型的销量便高达13459辆。根据小编所知,乘联会的数据来源为企业自主上报的批发数量,而厂商公布的也为批发数量。如此来看,红旗的销量数据在自我矛盾,那么销量下滑用芯片短缺作为说辞还有多少可信度?

中国汽车流通协会的一些数据统计实际上透露出一些信息,即国内汽车市场确实受到芯片不足的影响,产能所有下降,但最为严重的是高端与进口,其次是合资,最后为自主。并且自主品牌整体受芯片的影响有没有达到大幅影响销量的状态也值得探讨,数据上看甚至还有部分自主品牌有库存压力。比如7月份的红旗,8月尽管尚未有权威数据,但自我矛盾的数据背后是否存在问题也值得关注。

飞速上升 三年时间销量翻40倍

历史数据显示,2015年红旗销量为5037辆,2016年为4815辆,2017年为4665辆,来到2018年,徐留平任一汽董事长5个月出头之际,红旗便发布了新品牌战略。“中国式新高尚精致主义”的品牌理念、“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”战略目标、四大系列产品以及“新红旗,让理想飞扬”的字字句句都飘扬在每一个有情怀的中国消费者脑海中。

从2018年开始,红旗销量飞速上涨,当年销量3.3万辆,2019年突破10万辆,2020年超20万辆,同时将2021年的销量目标定为40万辆。从2017年的不到5000辆到2020年的20万辆,红旗用3年时间将销量翻了40倍,并寄希望于翻至80倍。但在原来计划中,红旗的希望是在2035年向50万台级的目标迈进。

《论语 子路》中有:“子曰:无欲速,无见小利。欲速则不达;见小利,则大事不成。”欲速不达则出自其中,同时小编还想到,不积硅步无以至千里。事物发展应该是有过程的,突然间百分之百、甚至百分之几百的大跃进上升, 难免让人疑虑。

另外,作为红旗销量担当的HS5车型销量起来之后,质量问题也随之增长,无论是汽车投诉网还是车质网都有不少关于HS5的质量投诉案例,问题五花八门,从车身附件到电子电器,从发动机到变速箱再到售前售后服务不一而足。

汽车网评:自豪还是担忧?

一汽红旗在国内有着特殊的地位与身份,有人也称其为自主代表,近年来红旗向上的势头、走向海外的身影都让国内消费者深感自豪,但有人也在担忧着如此快速的增长背后是否是脚踏实地的成就,毕竟新红旗发展战略之后,除了销量数据,很多东西都还未实现,比如2019年将推出实现L3级自动驾驶的量产车型,2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型。

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