电动化，无疑是目前最大的趋势。即便是传统车企，也面临着转型的挑战。近年来，一汽-大众加快了电动化的脚步，先是一汽-大众ID.4 CROZZ在市场上的投入，然后来到7月18日，一汽-大众在电动化领域又有了新的进展，第二款纯电SUV一汽-大众ID.6 CROZZ正式交付，官方指导价为23.98-33.48万元。同时，成为一汽-大众首任ID. 车主，还可额外享受一年开迈斯免费充电等福利。
对一汽-大众而言，无疑是一次巩固纯电市场地位的机会，同时，一汽-大众ID.6 CROZZ的出现，也印证了一汽-大众在电动化领域的决心。毕竟一汽-大众ID.4 CROZZ是今年1月上市的，而半年左右的时间，一汽-大众竟能在如此短的时间内推出第二款纯电车型，可见其在电动化领域付出了不少努力。
风格相似，设计却更细致
那么，ID.6 CROZZ与ID.4 CROZZ又有何不同呢？首先，定位不同，ID.6 CROZZ定位中大型SUV，显然定位也更高。此外，ID.6 CROZZ同样采用了ID车系家族式的设计语言，因此两款车型的设计风格相似，但在ID.6 CROZZ身上，融入了更多的设计元素，看上去颇为精致。
新车前脸贯穿LOGO的由一条灯带变成了两条灯带，并形成了一个长方形的形状，灯带点亮后颇有辨识度。同时，新车还采用了双色的车身设计，加之新车有着协调的车身比例，看上去修长优雅之余，又不乏年轻运动的气息。
不过，新车的内饰与ID.4 CROZZ的大致相似，只不过在中控台新增了钢琴烤漆饰条，层次感有所提升。整体而言，内饰取消了大量的物理按键，看上去整齐简洁，是一款有居家氛围的车型。
空间布局迎合市场需求
事实上，ID.6 CROZZ是一款顺应潮流的车型，大七座空间是它的特点之一。ID.6 CROZZ有着2965mm的轴距，车身尺寸为4891/1848/1679mm，加之有着MEB平台短前后悬的特点，车内的空间会更大。况且，ID.6 CROZZ除了高性能PRIME版本采用2+2+2六座座椅布局，其他版本都是2+3+2三排布局，这将更好地满足家庭使用或家庭出行的需求。
ID.6 CROZZ的推出，也恰是为了满足市场的这一需求。毕竟二胎开放以及三孩政策的开放，5座车型已然不能完全满足部分家庭的需求。再者，ID.6 CROZZ的第二、第三排座椅还可任意放平，如此一来，不仅车内空间利用率高，且可根据不同场景灵活调整使用。
在新能源市场中，有6座、7座布局的车型也并不多，即便是Model Y、岚图FREE纯电版等车型，也只有5座布局选择。可想而知，ID.6 CROZZ在空间以及座椅布局方面的优势可不小。在发布会上，首位ID.6 CROZZ车主也坦然自己对空间要求很高，而ID.6 CROZZ正好符合他的需求。
市场竞争力不俗
当然了，ID.6 CROZZ的竞争力不只是座椅布局与空间优势，它的丰富的配置同样是它的优势。新车全系标配了IQ.Light 智能矩阵大灯、ACC 3.0高级自适应巡航、Lane Assist 车道保持、AR-HUD功能、12英寸触控屏导航、无线充电、无钥匙进入等，可谓一应俱全。
更何况，ID.6 CROZZ是基于MEB平台打造的一款车型，不仅拥有全新的E3电气架构，续航表现也相当不俗。新车分别有着439km、565km以及516km三种续航里程，相比于市面上同级别车型，如岚图FREE纯电版的475km与505km略胜一筹。况且，ID.6 CROZZ的起售价也比岚图FREE纯电版低了10万左右。字里行间，明眼人都知道哪一台车性价比更高。
更重要的是，ID.6 CROZZ还有着大众的技术与底蕴背书。众所周知，大众有着浓厚的德系操控基因，在驾驶质感与品控方面有一定的保障，这也是为何众多消费者选择一汽-大众品牌的原因了。据官方公布，一汽-大众今年上半年累计销量达1,070,604辆（含进口），实现同比增长22.5%，位列国内乘用车市场销量榜首。随着一汽-大众在新能源领域的持续推进与发展，相信其销量仍会进一步增长。
汽车网评：一汽-大众ID.6 CROZZ性价比高，是不错的选择
再回归到产品ID.6 CROZZ身上，不难发现这款车型在空间布局、续航以及配置上，有着不俗的优势，尤其顺应三孩政策开放以及电动化的潮流。加之起售价格并不算高，ID.6 CROZZ展现出十分不错的性价比。对于众多家庭而言，无疑是一个不错的选择，其未来的市场值得期待。