造车是一个极为烧钱的行业，小鹏汽车在美上市后，近日又在香港上市，在60月30日确定了每股165港元，并且将在7月7日正式上市，即将成为港交所的“智能电动车”第一股。此次的上市成功，将会为小鹏带来更多的资金，为后续品牌发展提供更多可能。
销量暴增
小鹏敢于在双重上市，主要是销量的不断提升。在7月的第一天，小鹏便早早地发布了其6月份的销量，喜人的成绩也值得小鹏宣扬一番。2021年6月份小鹏汽车交付量为6565台，同比大增617%。2021年上半年累计交付量已达30738台，已经超过了去年全年的交付量，同比劲增将近459%。
小鹏汽车销量在不断增长，一方面得益于市场消费观念的改变，新能源汽车开始被接受，并且也得到政策的扶持，另一方面则是因为小鹏汽车自身实力出色。今年6月小鹏P7交付高达4730辆，累计交付突破30000辆。值得一提的是，小鹏P7的顶配售价超40万元，这个价位一向是被BBA等豪华品牌“垄断”。
下半年两款新车
接下来的半年时间，小鹏汽车更是将会加速，全新车型小鹏P5和改款车型小鹏G3i，将会完善小鹏的产品线，覆盖更多的价格区间。而到了2022年，小鹏还计划推出一款全新的SUV车型，新车或将定位一款中大型SUV，新车将作为品牌旗舰的身份出现，基于小鹏E平台打造。作为家族旗舰，我们有理由相信新车将在核心数据，如充电、续航、自动驾驶等方面给我们带来惊喜。
其中，小鹏P5就是今年最为重磅的车型，甚至设计师的当初的理念就是“可以让你一天23小时都可以与它为伴”。小鹏P5可以为你的朋友、家人、以及个人提供除居住空间（第一空间）、工作空间（第二空间）之外的“23小时智能第三空间”，其设计从服务用户使用场景出发，提供X-Paly娱乐场景、X-Sleep睡眠场景、X-GO户外场景、X-Life生活场景、X-DIY场景的5大场景功能。
此外，小鹏P5还搭载了XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统，融合视觉、毫米波雷达、超声波传感器、车规级激光雷达等多种传感器对环境进行视觉+雷达360°双重感知，大幅提升目标检测、测量分辨率，以及光线不足等条件下的感知性能。加上强大的NGP功能，实现高等级的自动驾驶是消费者最为期待的功能，让小鹏P5备受期待。
芯片和自动驾驶
虽然小鹏汽车仍在亏损状态，2021年一季度，亏损了7.87亿元，虽然整体在亏钱，但小鹏已经能从软件中获取收入。小鹏汽车公司的整车收入中首次确认了XPilot软件收入，帮助小鹏汽车逐渐提升毛利水平。这也是自2020年三季度公司毛利率转正为4.6%，在软件收入的带动下2021年一季度毛利率已达11.2%，如此状态下扭亏为盈指日可待。
也就是说，其中，小鹏汽车在自动驾驶专利申请数排行中，以434件的专利申请数排在第八位。在造车领域的自动驾驶专利申请数上，小鹏汽车仅次于吉利，领先于奇瑞、比亚迪。当然小鹏为了XPilot软件也付出不少，今年一季度，小鹏的研发支出同比增长72.2%，在整体营收中的占比为18.13%，高于蔚来汽车的8.61%和理想汽车的14.41%。
此外，小鹏的高研发费用还有一部分是用于芯片的研发。其芯片主要用于自动驾驶专用，如果进展顺利，小鹏芯片有望在今年年底或者明年初看到成果。
汽车网评：销量提升把握主动权
对比软件的收入和芯片的研发，都需要建立在用户基数上。因为无论在上市时讲的故事多么动听，最后投资者看的是车能卖多少，最后盈利多少。小鹏的XPilot软件和芯片都需要自身的车型为载体，所以卖出更多的车才能把握主动权，而如今看来小鹏也没有令投资者失望。