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亚洲龙零整比高居榜单前十,潜在消费者得多考虑后续用车费用

皇冠的停产,多少让人为之惋惜,从尊贵的象征逐渐沦落到无人问津的地步。一个时代的落幕,伴随着的是另一个时代为之崛起,亚洲龙的到来不仅填补了皇冠的缺失,甚至比将近落幕时风头更甚。

进入2021年以后,前四个月的累计销量突破了3万辆,甚至在今年1月的月销量还超过了1.1万辆。在这个消费升级的时代,B+级别的亚洲龙踏上了风口,并且对于一汽丰田而言,亚洲龙对于销量的贡献也仅次于卡罗拉和RAV4荣放。

普通合资品牌“享受”高价维修

亚洲龙受欢迎,其中也因为其是“小ES”,尺寸和底盘设计与雷克萨斯ES极为接近。以低价享受到“低配”雷克萨斯ES也让不少消费者为之买单,但欲戴皇冠必承其重,TNGA-K架构之下亚洲龙的大量零部件与雷克萨斯共用,导致产生更高的费用。

最近中保研发布了最新一期汽车零整比数据,涵盖了39个汽车品牌的100款车型。100款车型零整比系数的平均值为350.93%,其中最为亮眼的要数亚洲龙了,以540.08%排到了第十名,即若按拆配件的卖法,亚洲龙的零件价格加起来可以抵得上5.4台亚洲龙整车的价格。要知道在榜单上的均为豪华品牌,唯有亚洲龙一款为非豪华品牌车型,且远高于平均水平。

亚洲龙“力压”众多豪华车型,也说明了其维修价格必不会低,甚至已经名列在豪华车行列的前茅。一汽丰田的TNGA平台化,本是降低成本的好方法,现在反倒是提高了亚洲龙的使用成本,没有用上豪华品牌却“享受”了豪华品牌的维修费用。

雷克萨斯ES的售价也在29万元起,与亚洲龙的顶配相近,若是顾及派头和面子,则豪华品牌的雷克萨斯ES会更为合适。而尺寸小些许、名声在外的凯美瑞售价更为便宜,售价重合度很高,并且后续养车费用更加便宜,家用更为合适。经此数据公布后,处在中间的亚洲龙颇为尴尬。

亚洲龙零部件费用

此前也有媒体整理出亚洲龙外观零部件的价格,其中最贵的当属大灯。亚洲龙全车6个灯,其大灯编号为81150-07240,售价8960元几乎是目前丰田在售的国产车型之中最贵的价格。而尾灯是分体设计,一套4个价格也达到了6000以上。一整套价格下来到达24146元,将近占车身价格的10%了。

在覆盖件方面,车头盖编号为53301-07080,售价2861元;车尾箱盖编号为64401-07250,售价为2586元。前车门单只售价3053元,后车门单只售价3663元,叶子板方面单面1311元。在玻璃方面,前挡风玻璃编号56101-07190,售价为1300元;后玻璃为785元,相比之下玻璃不算是费钱的部分了。

此外,还有一个令人意想不到的是,一个中网的价格需要2153元。亚洲龙的中网面积与价格挂钩,高昂的价格为一汽丰田创造出不少的利润空间。

汽车网评:消费前需了解详细

亚洲龙的高零整比颠覆了普通家用车的维修费印象,这也让准备购车的消费者提了个醒,在购车时除了要看配置外,还需要了解后期用车费用。在提醒消费者留意车辆后期用车费用外,有关部门可能在这方面制定管理条例,或将零整比公布到各车型的参数中,或促进第三方专门组织整理出众多车型的零整比,从而推动整个汽车行业的有序发展。

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