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一汽-大众奥迪e-tron,或是豪华新能源市场的引爆点

我们很难看到豪华汽车品牌会拿出一款令人惊喜值MAX的产品,因为他们的“百年传统”,但今天,不一样了。

自全球汽车行业朝着“电动化”发力以来, “自动驾驶等级全面提升”、“车联网打造生活新生态”等标题,都在冲击着我们对新能源汽车、对网联化汽车的想象力。且传统豪华品牌中的奥迪也没有固步自封,只是身居国内豪华汽车品牌头部行列的一汽-大众奥迪,在背负着市场信任的同时,也秉承着对市场负责的态度。据了解,在全新一汽-大众奥迪e-tron项目设立之初,就以探索消费者需求、打造产品生产新平台、优化安全和品质结构等为基石,为我们带来全新一汽-大众奥迪e-tron。

懂得均衡传统豪华和新兴设计,是奥迪的底蕴

相较于近年风头正盛的特斯拉、小鹏、蔚来等新势力在外观设计上的“颠覆传统”,一汽-大众奥迪e-tron的并没有“影子杀手”那样激进的造型设计,依旧是将熟悉的八边形格栅放置在前脸。不细看的话,在第一眼印象中我们肯定先认出这是一台奥迪,然后才辨认出它是e-tron。

那这意味着奥迪在设计上,还不及新势力品牌更能给到我们眼前一亮吗?但事实上这才是国产化奥迪e-tron布下的最合适的一手棋。百年历史的底蕴让奥迪对设计已经形成了自己的风格,在很大一部分消费群体中,他们对于奥迪的印象正是源于目前所沿用的风格造型,作为一个已经站到巨人肩膀上的纯电动车型,已经不需要太费力去“蹦跶”来获得市场关注,TA就在这里,TA就是一汽-大众奥迪e-tron。

作为豪华纯电C级先锋SUV,奥迪e-tron配置上自然不会拉垮。无论是内装材质的选用,亦或是同级独有的前排座椅按摩功能,均是奥迪作为传统豪华品牌对于细节理解上的提炼聚合。16声B&O音响配合30色自定义内饰氛围灯,营造出堪称满分的豪华仪式感。

此外,奥迪e-tron在三电系统中搭载的是96.7kWh大容量电池,在直流超级快充模式下,仅需40分钟即可完成从5%-80%的电量补充。而手动、制动和自动三种能量回收模式,多项科技加持,确保车辆续航里程在NEDC工况下可达500公里。

结合七种驾驶模式的选择,在舒适、自动、动态、高效、个性化、全地形和越野,并与自适应悬架系统高度配合,可根据行驶状态、道路状况改变车辆的特性、调节车身高度。不管是在城市交通、越野山路,还是发夹弯道上,都赋予奥迪e-tron具有极强的操控性、精准性和敏捷性,满足客户越野、高速、城镇等多场景用车诉求。相较于部分“单踏板驾驶”的新能源车型,让用户得到更充足的驾驶体验感,是奥迪e-tron的旗舰级体验。

合理设计结合多次测试,赋能奥迪e-tron安全性保障

在奥迪e-tron的电池组结构中,保障热管理安全性所采用的方法,在于其电池采用被动均衡,即整个系统的电量受制于容量最少的电池。充电过程中,锂电池有一个充电上限保护电压值,当某一串电池达到此电压值后,锂电池保护板会切断充电回路,停止充电。如果充电时的电压超过这个数值,也就是俗称的“过充”,锂电池就有可能燃烧或者爆炸,对电压较高的电池进行放电,以热量形式释放电量,为其他电池争取更多充电时间。

在车身安全方面,奥迪e-tron对车身结构的用料比例进行了调整,前机舱盖、四个车门及后行李箱盖、前两侧翼子板、后底板等部位,采用钢铝混合车身,甚至前机舱横向强度加强杆、前塔顶、前后保险杠防撞梁等,均采用铝制部件,车身表面铝覆盖件高达95%,热成型钢材占比17%,车身强度全面提升。致力于保障用户在危险已经无法避免的时候,以超强车身和众多被动安全装置,最后缓冲撞击。

奥迪e-tron对于车辆安全的保障,除了是对每一环节的细节把控之外,其还进行了超54万公里的震动测试及137项超国标严苛电池安全测试。其搭载的96.7kWh大容量电池组电池能量密度高达142Wh/kg,在安全性测试环节中进行了90G机械冲击安全测试以及10项电池充电检测及保护标准。高效动力与极致安全,让奥迪e-tron在电动化时代脱颖而出,成为引领高品质出行的豪华电动座驾。

电动车就应该傻快?驾控体验从何体现

奥迪的quattro四驱系统自80年代的各项比赛中享誉全球至今,在全新的电动化道路上自然不会抛弃。奥迪e-tron所搭载的电动四驱系统在电机的快速响应特性可出色地应对前桥和后桥之间的力矩分配,迅速对车轮上摩擦系数的改变做出反应,响应时间仅为机械quattro的四分之一,这使得采用奥迪e-tron的操控能力上升到一个全新水平。结合奥迪e-tron的230kW峰值输出功率以及峰值扭矩540N·m,在动力宣泄的每一秒中都在保障车身应有的稳定性,是奥迪在面对电动型暴力输出方式所做出的应对方法。

此外在底盘配备方面奥迪e-tron还采用了与奥迪Q8同款前后五连杆独立悬架,而同级独有的自适应空气悬架,让奥迪e-tron的自适应空气悬架个性化与地面和所需的驾驶方式进行匹配,无论是通过自适应底盘调节系统根据驾驶方式,还是路况在舒适和运动底盘之间进行选择,为其各种驾驶状态提供最佳的车身高度。

汽车网评:奥迪的蓝图,心之所向的期待

在过去的2020年内,一汽-大众奥迪在国内收获了726,288辆的成绩,而在疫情背景下的逆势增长,意味着一汽-大众奥迪其本身具有代表性的光环。除了因为A4L、A6L、Q3、Q5等核心车型在细分市场的强劲实力,很大部分原因也是因为市场消费者对一汽-奥迪品牌之下的信任,尤其是在2020年经济下行增长的阶段,市场对奥迪品牌的选择就说明了消费者对其报以的信任感。而在上个月中旬,奥迪面对全球电动化的选择,也跟进了站上风口的决心:停止研发燃油发动机。

作为豪华品牌中的佼佼者,奥迪进入中国市场已有30余年,在又一个十年的跟前,奥迪摆出的是“三角进攻”战术,一个是“双伙伴战略”,一个是产品落地规划,而另一个则是电动化的蓝图。在这看似完美甚至可怕的“奥迪计划”中,我们对奥迪又多了一份理解与期待。

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