近期，吉利和沃尔沃联手做了件大事情，它们联合宣布，双方达成最佳合并方案。在保持各自现有独立公司架构的同时，继续拓展合作领域，在汽车新四化（电气化、智能化、网联化、共享化）方面深化合作。
尽管对外宣布是合并方案，但这是一次深度的合作。
一：吉利、沃尔沃还是保持独立运营
此次吉利与沃尔沃合并方案，并不是一般意义的的合并，它们还是将保持独立化运营，和现状并没有多大的区别，它们发展也不会受到相互的阻碍。它们之间的合作模式为协同发展，吉利旗下的吉利、领克、几何等品牌与沃尔沃汽车集团旗下的沃尔沃汽车、极星品牌形成协同，以后我们能看见沃尔沃的技术平台大规模的运用至吉利中，而吉利在智能系统等方面的优势也将运用在沃尔沃车型中。
为何双方没有真正意义上的合并，品牌内部人士回答：这份方案是对上市公司所有股东和投资者最负责任的方案。漫哥认为，吉利能够走到今天的自主品牌龙头，离不开沃尔沃的技术支持，而沃尔沃能够起死回生，销量越卖越好，也离不开吉利的投资，它们两者这种相处模式较为合适，也没必要合并为一个公司进行复杂的股权交换，况且合不合并都是吉利控股的企业。
二：吉利与沃尔沃将合作研发技术
吉利与沃尔沃的这次合并，主要在技术方面，它们将动力总成业务合并，并成立一个动力总成的新公司；将共同开发与使用下一代纯电模块化架构；将共同开发自动驾驶解决方案。而且这家新的动力总成公司，除了会向吉利与沃尔沃供货外，还会给其余汽车公司提供产品与服务，这意味着我们以后能看见“沃尔沃”的动力总成运用至更多品牌中。
漫哥认为：在技术方面的深化合作，吉利与沃尔沃就相当于变成了一体，我们可以预判到未来它们品牌间的车型将越来越趋同，更加接近于大众集团，因为大众、奥迪、保时捷都有着许多共同的配件与技术。而技术上的合并，也更加有利于集中研发，未来或将推出更厉害的技术出来，以加强产品的竞争力。
三：联合采购，领克借机出海
在此次合作中，吉利与沃尔沃将扩大联合采购范围和规模。联合采购的核心是降低成本，但也意味着它们之间将有更多的通用件，如果沃尔沃品牌价值持续上涨，那么其潜在消费者不会认为购买的是一辆吉利或者领克，就像保时捷消费者不会认为自己购买的大众，但是只要沃尔沃品牌价值下滑，那么通用件必然会打击消费者的购买热情，就如同当下部分奥迪潜在买家就在思考自己购买的是不是大众。然而共用件对于吉利与领克品牌是有好处的，能提升产品品质，也能促进其销量增长。当然，它们联合采购也不仅是共用件，毕竟大量的采购去压低采购成本才是核心。
此外吉利旗下的领克品牌早就想大规模向海外进军，之前多款车型也是现在海外进行亮相或上市，而此次合并方案解决了领克品牌的海外布局问题。今后领克将利用沃尔沃的海外渠道，这将加速领克汽车的海外布局，就领克的产品性价比而言，我们相信领克进军海外的渠道打通后，营销跟上了，那么还是能够取得很好的销量。
总结：
吉利与沃尔沃的合并方案，更多是进行技术上的合作，一起去做汽车行业未来的事情，当然新能源与智能驾驶是重点。而此次它们的合作，我们认为对于吉利来说的好处在于可以榜上大树，用上更好的技术，以及借机出海。而对于沃尔沃来说，优势可能是合作研发能够降低研发和采购成本。
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编辑|漫流尾袋