梅赛德斯-奔驰在不久前又发布了一款纯电SUV车型——奔驰EQA，将我们的视线从1000Km续航里程、特斯拉自燃爆炸等关键词中拉回来。且奔驰EQA因为是基于奔驰GLA打造的车型，被网友们诟病成“油改电”车型，在当前新能源车型产品百花齐放的中国市场内，被沾染上“油改电”一词，和网友们站在一起进行批判和谩骂，或许才是一件“政治正确”的事情，但真正了解奔驰EQA后我们才意识到，或许新能源车型的方向，依旧会被戴姆勒指引，如同过去一百三十多年的燃油车发展一样。
EQ不仅是系列，更是品牌
首先从命名上，就算奔驰EQA是基于奔驰GLA为模版打造的车型，但车型命名并没有使用“奔驰GLA EV”或“奔驰GLA 486km”等命名，而是归属到了梅赛德斯-奔驰的电动科技品牌：EQ旗下。在官方的解释中，EQ指的是“利用电动科技，为用户带来更先进的出行体验，并通过在智能科技领域的不懈探索，创造更便捷惬意的生活方式。
且当前的EQ以三大重要模块为主体，分别是EQ、EQ POWER、EQ BOOST。其中EQ即当前奔驰EQC、奔驰EQA等，以纯电动车型为图版的模块，EQ POWER则为插电式混合动力车型的基础，至于EQ BOOST技术，相比显眼的续航里程数值，搭载48V轻混系统，通过智能电机来优化内燃机的行驶质感和降低燃油成本，则是我们最熟悉的技术板块。
奔驰EQA的辨识度
尽管奔驰EQA和奔驰GLA有较大关联，但“EQ化”的改变也赋予来奔驰EQA显眼的辨识度。类如全封闭式黑化填充的六边形进气格栅、视觉效果更狭长的全LED大灯等，侧进气口的黑化式装饰为奔驰EQA带来更多运动化的点缀，0.28的风阻系数，足以让同级的纯电动SUV车型再次对奔驰发起追赶。
内饰中的变化相比外观更少，不过这并不妨碍年轻消费者群体对这套风格的青睐，更多的蓝色元素强调了其新能源车型的属性。至于豪华感，奔驰的车型上从来都不缺乏，副驾驶前方的饰板采用了点状的图案，蓝色的背光饰板和相应的灯光效果将“豪华奔驰味道”直观地展现出来。
但奔驰EQA区分奔驰GLA最大的不同，在于其诞生的平台：MEA EVA II全新纯电模块化平台，作为奔驰的大型纯电车型的基础，在这个平台上我们或将能看到如EQE SUV、EQS SUV等车型的陆续面世。在当前的奔驰EQA上，将搭载三种规格的电动机，包括：140kW(EQA250)、200kW、250kW，并提供前驱和四驱两种驱动方式三个版本供选择；而电池组也将根据配置的不同提供60-110kW·h，纯电续航约为400-500km。
汽车网评：尽管走在纯电动的赛道，奔驰依旧是奔驰
至于奔驰在电动赛道上虽然收揽了不少技术基础，但面对特斯拉Model 3增量的挤压，需要直观认识到的是：奔驰在这条路上并没有保持在燃油车领域的从容。那奔驰慌吗？其实不需要慌。随着全球各地区的“碳目标”确立，纯电动车型的市场不仅在国内，在全世界都已逐渐成熟，这时候汽车品牌们的技术运用和开发专用平台，已经是新势力和传统品牌车企占据未来技术方向的主流形态。