被红旗汽车“凡尔赛”到了吗?11月销量突破2.5万辆,其中私人零售销量占95.7%

汽车网评

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2020-12-01

作者/编辑:欧克西

“人家也不知怎么了,11月的销量就这么上来了,距离年初定下的20万销量目标还差11%,压力真大”。

在如今热门的“凡尔赛文学”中,红旗面对11月的销量成绩如果用以上调侃的语句去表述,似乎也较为合时宜。近日,一汽红旗照例率先公布了品牌11月销量,在刚刚过去的2020年倒数第2个月中,一汽红旗共售出新车超过25000辆,同比增长100%,1-11月月累计销量也达到178100辆,同比增长102%,在2020年还剩一个月的情况下,距离年初销量目标20万辆仅2万出头的数字,对于红旗目前的势头来讲,完成年目标可以说轻而易举。

红旗销量销量成绩构成的结构:私人零售销量占比95.7%

一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭曾在11月6日的采访中,披露红旗销量构成,其中出行端1383辆,占比0.9%,政府采购用车5175辆,占比3.4%,私人零售销量14.6万,占比95.7%。

(一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭)

这和我们对红旗曾经的认知大相迳庭,消费者的认可让我们逐渐看到,红旗销量可持续发展的方向愈发清晰。要知道,在一年乃至半年前小编都还认为红旗汽车的销量都是由网约车平台——T3出行来支撑,但是从今年6月份至10月份的销量趋势图来看,目前主要支撑红旗销量的车型是红旗H5以及红旗HS5这两款燃油版车型,而“T3出行”平台所主要使用的红旗E-HS3却没有贡献出明显的销量成绩。

加上小编所处的广州地区虽然并不是一汽集团的“主场”,但马路街道上的红旗汽车亦开始随处可见,红旗汽车家族式的直瀑式在大部分人眼中也愈来愈熟悉,更加上红旗汽车今年连连的“大手笔”,更是加深了对这个品牌的熟悉度。

红旗汽车对能够吸引消费者的原因

首先是年初许下的“2020年,20万销量”的目标。实际上,在自主品牌里面,10万辆和20万辆是两道大坎,有的达成了10万辆后而将目标放在20万辆,最后却是远远不可及;至于年销10万辆,同样不是一件可轻易做到之事,至少,需要时间。更何况红旗汽车走的路线虽然亲民,但并非低端。所以在当时红旗汽车许下这一目标起码对汽车行业的人员来说,是一个不小的“炸弹”。

现在回过头来看,这更像是红旗汽车的有意为之,先矛盾的年度目标公布吸引大部分媒体的眼光,再顺势推出红旗H9这款高端旗舰级产品,而后再通过央视频道进行直播上市,以收获更高的知名度和品牌形象,为“中流砥柱”车型红旗H5、红旗HS5营造出更广阔的销售环境。

红旗HS5&红旗H5的成功

事实上在这两款车型推出之前,以前的红旗同样面临两个问题, “一个是官车的形象根深蒂固,让人感觉到有一定的距离感;另一个是产品和品牌的年轻化和时尚感还不够”。H5和HS5的到来,改变了这种情况。在2018年红旗H5上市之前,红旗品牌的在售车型只有一款主打官车市场的红旗H7。不仅产品不足,而且30万+的售价,直接将大部分普通消费者挡在了门外。

直到H5与HS5上市,丰富的配置、低至15万的入门价格,当原本的“国车”补足产品力的短板时,红旗的市场得以迅速扩大。以HS5为例,2.0T+6AT加四驱,定价18.38万-24.98万元,与普通合资品牌B级SUV车型的价格相当。但红旗战袍加身,HS5自有豪华光环加持,对大部分消费者来说有着极强的吸引力。再加上从2018年开始,在一汽董事长徐留平的主导之下,红旗开始将“新高尚精致主义”作为自己的品牌理念,主打“国潮”标签,迅速吸引了年轻消费者的关注。

汽车网评:怀抱信心,距“目标”仍相差2.2万辆

红旗品牌今年1-11月的累计销量已达178100台,已完成今年20万辆销量目标的89.05%,而且从目前的增长情况来看完成目标指日可待。后续值得期待的并不是“红旗汽车12月销量突破XX万辆”,而是红旗2021年度销量目标的公布,到底是综合市场环境,理性地维持现今20万辆的年度销量目标,还是随着今年产品矩阵的丰富而递增至30万的销量目标,抑或是有了更充分的战略布局之后,直接跃升至40万的年度销量目标?这个谜底的揭开,是值得期待的。

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