一直以来，汽车轮胎的使用和选择问题都在被大部分汽车消费者忽视，甚至有部分“新手上路”的年轻司机，都不知道自己的轮胎是什么品牌、什么尺寸。而我们较为熟悉的KUMHO TIRE锦湖轮胎于1960年在韩国建立，并且在1994年开始进驻中国，开始在南京建立了KUMHO TIRE锦湖轮胎中国第一个工厂。截止到目前为止，锦湖轮胎已经分别在韩国、中国、美国、越南共设立 8 大工厂和5个研发中心，是全球领先的轮胎制造企业。
锦湖轮胎在这第60周年，带来了两款旗舰级产品：翼驰达PS71和舒乐驰HS63。这两款产品作为锦湖轮胎的第三代家族式新产品，并且在这个富有意义的周年推出，旗舰级的身份自然不言而喻。
其中舒乐驰HS63是锦湖轮胎目前主打舒适性能的产品，是属于高性能均衡舒适轮胎。舒乐驰HS63在胎面花纹上，采用了对称式花纹设计，通过花纹块的多样化排列以及沟槽间距的改善，力求提高静音性能。
除了针对行驶舒适感的静音性提升之外，舒乐驰HS63在胎面还强化了中心部分的纵向花纹块，以提升轮胎的行驶性能。在细节方面，舒乐驰HS63还在花纹沟经过强化处理，提升了整体花纹块的刚度，结合接触地面角度的优化设计，提高了车辆在高速行驶过程中的稳定性。另外舒乐驰HS63胎体还采用了舒适型配方以及高性能配方，可提升驾驶舒适感以及湿地抓地力表现。
在实际驾驶中，与舒乐驰HS63匹配的是一款沃尔沃S60试测车。作为一款主打安全以及舒适型配置的车型，与舒乐驰HS63的旗舰级舒适性用胎定位恰好相符。而在几天连续用车的体验环境中，分别在非铺装路面、高架环城路、堵车蠕行路段等环境收获到不同的驾驶体验的提升。
首先是在非铺装路面的感受，试测车的悬挂系统较为硬朗且支撑力强，但是在细微震动的过滤中，却没有很好的表现，换装上舒乐驰HS63之后，能明显感受到这么一款主打舒适型用胎在沙地以及石子路等非铺装路面，能为我们过滤掉多余且嘈杂的路面回馈。
而在堵车蠕行的路段中，面对需要频繁且短促的刹车环境，轮胎的支撑是保证驾乘舒适感的“第一道防线”，而低速蠕行的舒乐驰HS63在行驶过程中，得益于高性能配方等用料，大大减轻了行车过程中的“刹车点头”效应，并且也让刹车的脚感得到更舒适的反馈。
最后就是在高架环城路中的体验，因为个人驾驶习惯的原因，2.3Bar的胎压使得舒乐驰HS63在抓地力以及滤震性能方面，有着更加丰富且饱满的驾驶体验。被过滤的“路缝”以及地标线的凸起，被碾压过去之后并没有通过轮胎反馈传递到我的驾驶体验中，真正将“旗舰级舒适型轮胎”这个标签体现到极致。
而在车内噪音测试方面，舒适型取向的胎面用料配方为舒乐驰HS63带来了不少优势，同时花纹设计、排列方式以及花纹沟的深度宽度等因素，同样会影响与路面摩擦产生的噪音。而装配了舒乐驰HS63的试测车在时速78km/h的情况下，其车内整体分贝值仅为63.7dB。
汽车网评：将旗舰级的舒适做到了极致
随着国内汽车市场消费水平的不断提升，消费者对于驾乘体验的追求也在日益提升，越来越多的普通消费级水准的消费者，希望能够享受到更豪华、舒适的驾乘体验。如今锦湖轮胎舒乐驰HS63的到来，正是希望为更多消费者带来卓越非凡的全新体验。